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4月份美國電動汽車市場銷量相比去年同月，繼續保持良好的勢頭，連續19個月實現同比銷量增長。
截止到4月份，2017年美國電動汽車整體銷量達到54387輛，相比于去年同期的38372輛上漲了42%。四月份銷量約為13151輛，相比于去年同期增長了25%，環比上月卻下降27%。
從車型的市場表現來看，六大車型中僅豐田普銳斯Prime、雪佛蘭Bolt EV上月實現銷量增長，特斯拉Model s、Model x的預估銷量下降幅度較大（或于籌備成產Model 3有關）。此外，寶馬i3等車型銷量都低于預期。
本月銷量最出乎意料的是豐田普銳斯，銷量達到1819輛（其月平均庫存量均低于1000輛）。其銷量甚至超過了雪佛蘭Volt的1807輛，穩居銷量第一。當然也不必為雪佛蘭Volt的銷量感到遺憾，因為其在第一季度中銷量已經超過了特斯拉Model S，奪得銷量冠軍。
值得注意的是，四月份是汽車市場較為疲軟的一個月，該月交付量整體下降了5%左右。電動汽車汽車領域也尤為疲弱，數據顯示本月交付量下降了11%。
本月，美國電動汽車市場四款新增車型首次亮相：
克萊斯勒Pacifica混合動力；
寶馬530 e；
凱迪拉克CT6插電式混合動力；
現代Ioniq電動車；
在這四款電動汽車里，預計只有33英里的克萊斯勒Pacifica的銷量較大，但是寶馬和凱迪拉克會增加電動汽車的多樣性選擇，而現代Ioniq電動車是有史以來最高效的電動汽車。
2017年4月份銷量亮點：
純電動汽車市場份額VS混合動力電動汽車市場份額
混合動力汽車——7589輛——57.8%
純電動汽車——5562輛——42.2%
4月銷量創下新紀錄的車型（括號為2017年之前月份最高銷量紀錄）
豐田普銳斯Prime——1819輛（1618）
雪佛蘭Bolt電動汽車——1292輛（1162）
福特C-MAX Energi——749輛（662）
克萊斯勒Pacifica混合動力汽車——205輛（12）
保時捷Cayenne S E-Hybrid——185輛（177）
沃爾沃XC90 T8——145輛（103）
寶馬740e——123輛（42）
起亞Optima 混合動力車——86輛（70）
梅賽德斯S 550 E——81輛（60）
梅塞德斯B 250 E——66輛（56）
現代IONIQ——19輛
凱迪拉克ELR——7輛（3）
凱迪拉克CT6插電式混合汽車——6輛
雪佛蘭Volt：在經過第一季度良好的銷量勢頭后（一月份銷量為1611輛，二月份為1830輛，三月份銷量增加到2132輛），四月份銷量改變了今年的銷量趨勢：略微有所下降，銷量為1807輛。盡管相比于一年前銷量下降了9%，但其整體銷量仍然超過了特斯拉Model S，回到美國銷量榜首。整體而言，2017年雪佛蘭Volt銷量上漲了23.5%。
2015年雪佛蘭Volt整體銷量為15393輛，2016年達到24739輛，上漲了61%。超過了2012年最好的銷量記錄23464輛。
雪佛蘭Bolt EV：今年1月份該車型在加利福尼亞和俄勒岡州（最開始在這兩個州開始推廣）兩個州的銷量達到1162輛。
盡管3月份新增加了三個州（馬塞諸塞州，馬里蘭州和弗吉尼亞州），Bolt電動汽車的銷量下降到952輛，三月份銷量略微上漲到978輛。
通用汽車指出，3月份經銷商處的庫存量十分緊張，只有14天左右的庫存。四月份庫存輛盡管翻倍，銷量隨之增加，但銷量也僅為1292輛。
不過接近1300輛的銷量確實是這款能夠238英的電動汽車銷量最好的一個月，超過了1月份的結果（1162輛）。
日產Leaf：總所周知日產Leaf是一款老款電動汽車，美國消費者對于九月將上市的全新第二代日產Leaf翹首以待，該款車本月已在英國測試。
盡管如此，日產Lea銷量已經連續八個月持續增加。4月份銷量再次達到四位數，為1063輛，同比增長35%，其2017年銷量甚至接近雪佛蘭Bolt（4,350 vs 4,384）。
豐田普銳斯：根據預測，豐田普銳斯很有可能奪得2017年美國銷量冠軍，豐田普銳斯不僅擁有自己獨特的外觀，而且其純電動續航達到25英里。
最重要的是，豐田普銳斯價格合理——起售價為27950美元，再減去4500美元的聯邦補貼夠，其銷量勢必強勁，其基本款的月銷量超過10000輛。
寶馬i3： 坦率來講，寶馬i3的價格對于多數電動汽車用戶來講，性價比并不高。如果寶馬想想過去一樣增加銷量，則不得大幅度降低其價格。
整體而言，2016年其銷量為7625輛，相比于2015年的11024輛，下降了31%。
預計未來銷量不樂觀，寶馬的庫存量也在降低（不確定是否有意為之），5月份經銷商處的庫存量僅為900輛左右。
特斯拉Model S：特斯拉汽車并不公布具體的月銷量數據，因此本數據是我們工廠和社區的數據預估的來。
特斯拉四月份交付的重點（至少在美國市場如此）集中在Model S，尤其是60千瓦時的版本（60千瓦時版本的特斯拉Model實際配有75千瓦時的電池，但軟件限制為60千瓦時）。據悉，本月1125臺的銷量中60%為60千瓦時的版本，該版本的Model S也于4月17日正式停產。
特斯拉Model X：據了解，該車型也受到停產的60千瓦時的Model S的影響。另外一種可能是特斯拉弗里蒙特工廠正全力準備生產特斯拉Model 3，導致特斯拉Model X的產量在三月末四月初受到影響，導致一些用戶比往常延后幾個月才能收到他們的純電動SUV。
到四月的第三周60千瓦時的Model S停止生產，Model X的產量才有所恢復，但是這沒有改變四月份的銷量。
4月份，Model X產量約為715輛——2017年銷量最差的一個月。五月份銷量應該會有所改善。
截止到4月份，2017年美國電動汽車整體銷量達到54387輛，相比于去年同期的38372輛上漲了42%。四月份銷量約為13151輛，相比于去年同期增長了25%，環比上月卻下降27%。
從車型的市場表現來看，六大車型中僅豐田普銳斯Prime、雪佛蘭Bolt EV上月實現銷量增長，特斯拉Model s、Model x的預估銷量下降幅度較大（或于籌備成產Model 3有關）。此外，寶馬i3等車型銷量都低于預期。
本月銷量最出乎意料的是豐田普銳斯，銷量達到1819輛（其月平均庫存量均低于1000輛）。其銷量甚至超過了雪佛蘭Volt的1807輛，穩居銷量第一。當然也不必為雪佛蘭Volt的銷量感到遺憾，因為其在第一季度中銷量已經超過了特斯拉Model S，奪得銷量冠軍。
值得注意的是，四月份是汽車市場較為疲軟的一個月，該月交付量整體下降了5%左右。電動汽車汽車領域也尤為疲弱，數據顯示本月交付量下降了11%。
本月，美國電動汽車市場四款新增車型首次亮相：
克萊斯勒Pacifica混合動力；
寶馬530 e；
凱迪拉克CT6插電式混合動力；
現代Ioniq電動車；
在這四款電動汽車里，預計只有33英里的克萊斯勒Pacifica的銷量較大，但是寶馬和凱迪拉克會增加電動汽車的多樣性選擇，而現代Ioniq電動車是有史以來最高效的電動汽車。
2017年4月份銷量亮點：
純電動汽車市場份額VS混合動力電動汽車市場份額
混合動力汽車——7589輛——57.8%
純電動汽車——5562輛——42.2%
4月銷量創下新紀錄的車型（括號為2017年之前月份最高銷量紀錄）
豐田普銳斯Prime——1819輛（1618）
雪佛蘭Bolt電動汽車——1292輛（1162）
福特C-MAX Energi——749輛（662）
克萊斯勒Pacifica混合動力汽車——205輛（12）
保時捷Cayenne S E-Hybrid——185輛（177）
沃爾沃XC90 T8——145輛（103）
寶馬740e——123輛（42）
起亞Optima 混合動力車——86輛（70）
梅賽德斯S 550 E——81輛（60）
梅塞德斯B 250 E——66輛（56）
現代IONIQ——19輛
凱迪拉克ELR——7輛（3）
凱迪拉克CT6插電式混合汽車——6輛
雪佛蘭Volt：在經過第一季度良好的銷量勢頭后（一月份銷量為1611輛，二月份為1830輛，三月份銷量增加到2132輛），四月份銷量改變了今年的銷量趨勢：略微有所下降，銷量為1807輛。盡管相比于一年前銷量下降了9%，但其整體銷量仍然超過了特斯拉Model S，回到美國銷量榜首。整體而言，2017年雪佛蘭Volt銷量上漲了23.5%。
2015年雪佛蘭Volt整體銷量為15393輛，2016年達到24739輛，上漲了61%。超過了2012年最好的銷量記錄23464輛。
雪佛蘭Bolt EV：今年1月份該車型在加利福尼亞和俄勒岡州（最開始在這兩個州開始推廣）兩個州的銷量達到1162輛。
盡管3月份新增加了三個州（馬塞諸塞州，馬里蘭州和弗吉尼亞州），Bolt電動汽車的銷量下降到952輛，三月份銷量略微上漲到978輛。
通用汽車指出，3月份經銷商處的庫存量十分緊張，只有14天左右的庫存。四月份庫存輛盡管翻倍，銷量隨之增加，但銷量也僅為1292輛。
不過接近1300輛的銷量確實是這款能夠238英的電動汽車銷量最好的一個月，超過了1月份的結果（1162輛）。
日產Leaf：總所周知日產Leaf是一款老款電動汽車，美國消費者對于九月將上市的全新第二代日產Leaf翹首以待，該款車本月已在英國測試。
盡管如此，日產Lea銷量已經連續八個月持續增加。4月份銷量再次達到四位數，為1063輛，同比增長35%，其2017年銷量甚至接近雪佛蘭Bolt（4,350 vs 4,384）。
豐田普銳斯：根據預測，豐田普銳斯很有可能奪得2017年美國銷量冠軍，豐田普銳斯不僅擁有自己獨特的外觀，而且其純電動續航達到25英里。
最重要的是，豐田普銳斯價格合理——起售價為27950美元，再減去4500美元的聯邦補貼夠，其銷量勢必強勁，其基本款的月銷量超過10000輛。
寶馬i3： 坦率來講，寶馬i3的價格對于多數電動汽車用戶來講，性價比并不高。如果寶馬想想過去一樣增加銷量，則不得大幅度降低其價格。
整體而言，2016年其銷量為7625輛，相比于2015年的11024輛，下降了31%。
預計未來銷量不樂觀，寶馬的庫存量也在降低（不確定是否有意為之），5月份經銷商處的庫存量僅為900輛左右。
特斯拉Model S：特斯拉汽車并不公布具體的月銷量數據，因此本數據是我們工廠和社區的數據預估的來。
特斯拉四月份交付的重點（至少在美國市場如此）集中在Model S，尤其是60千瓦時的版本（60千瓦時版本的特斯拉Model實際配有75千瓦時的電池，但軟件限制為60千瓦時）。據悉，本月1125臺的銷量中60%為60千瓦時的版本，該版本的Model S也于4月17日正式停產。
特斯拉Model X：據了解，該車型也受到停產的60千瓦時的Model S的影響。另外一種可能是特斯拉弗里蒙特工廠正全力準備生產特斯拉Model 3，導致特斯拉Model X的產量在三月末四月初受到影響，導致一些用戶比往常延后幾個月才能收到他們的純電動SUV。
到四月的第三周60千瓦時的Model S停止生產，Model X的產量才有所恢復，但是這沒有改變四月份的銷量。
4月份，Model X產量約為715輛——2017年銷量最差的一個月。五月份銷量應該會有所改善。
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