清潔能源企業家兼SunEdison創始人、業內資深人士Jigar Shah認為，特斯拉汽車(Tesla Motors)二十六億美元收購SolarCity的提議，可能“大幅”提高SolarCity的銷量。

在接受PV-Tech采訪時，Shah認為，這兩個品牌交叉銷售產品的機會值得關注。

Shah表示：“去年SolarCity太陽能系統的總銷量為十萬左右，特斯拉的Model 3預訂量約為三十萬。因此SolarCity真的有機會通過賣給特斯拉，大幅提高銷量。還有另一種作用——許多購買SolarCity系統的人可以去購買特斯拉汽車。”

在上周宣布與特斯拉的協議時，援引需求疲軟，SolarCity將其全年目標下調(點擊查看PV-Tech此前相關報道)100MW，下調至900MW至1000MW。

但是Shah認為兩項技術——太陽能電池板和電動汽車——具有同樣的“吸引力”，將為合并后的公司提供豐富的市場營銷機會。他表示：“特斯拉現在能夠向所有想要電動汽車的人出售太陽能，可以向所有想要太陽能電池板的人出售汽車。”

由于該行業的主角力爭規模和協同效應，該擬議的交易，太陽能領域最大的協議之一，是否為美國更多并購打開閘門。Shah認為，合作伙伴關系可能是清潔能源市場雄心勃勃的企業更為依靠的。

“我不知道，我認為我們將看到更多的合作伙伴關系。”他強調，車輛的所有權代表較電費而言更大的前期支出。他表示：“如果可以將兩者相結合，就會得到一個更具成本效益并具吸引力的命題。”

根據特斯拉的創始人和推動力伊隆·馬斯克(Elon Musk)，汽車行業最具標志性的品牌與美國最大住宅光伏安裝商的合并，結合了可再生能源的發電和消耗，是該市場達到大眾市場要求合乎邏輯的一步。

馬斯克稱，這是馬斯克《規劃藍圖》(第二篇章)(點擊查看PV-Tech此前相關報道)的一部分，除非兩家公司合作，否則太陽能屋頂電池產品的規模化供求將不會實現。

不過暫時眾說紛紜，莫衷一是。SolarCity如果希望，可以獲得四十五天的時間來尋找替代買家——但是任何替代交易將看到SolarCity向特斯拉支付七千八百二十萬美元的終止費。

與此同時，市場和市場觀察人士紛紛回應。自從周一(八月一日)宣布該交易以來，SolarCity和特斯拉股價各自下跌4.14%和1.92%。