太陽能光伏網訊：當光伏發電遇上充電樁，看似不搭調的兩個產業結合在一起，將擦出怎樣的火花？還記得此前特斯拉為人們描繪了美好的前景，遍布世界各地的超級充電站可以在40分鐘內為ModelS補充80%的電能，而這些電能全部來自于安裝在超級充電站頂棚或者周邊建筑屋頂的光伏發電組件。由此可見，在特斯拉的充電解決方案中，光伏充電起著至關重要的作用。 


“光伏發電和充電樁的完美結合，才是真正綠色環保的充電設備。”國內首家建設光伏充電站的企業——北京富電科技有限公司董事長龐雷認為，光伏充電站將會成為充電樁市場的“終極產物”。不可否認，太陽能發電系統作為清潔能源產業中的一類代表，在儲能、放能方面頗具優勢，加之新能源汽車需要較高的用電需求，兩者的結合可以有效緩解電力的負荷。不過，光伏充電站真如暢想般美好嗎？目前，在傳統充電樁大肆崛起的環境下，光伏充電站能否占據一席之地？


充電行業的一道曙光

在新能源汽車領域，充電樁一直處于比較尷尬的地位。作為純電動汽車能量供給設備，此前一直被“先有雞還是先有蛋”的問題所困擾。隨著新能源汽車市場的不斷發展，國家進一步明確了充電基礎設施建設的發展路線，在《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》中提出，到2020年，全國將新增集中式充換電站1.2萬座、分散式充電樁480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。去年，我國已建成充換電站3600座、公共充電樁4.9萬個。而今年則計劃新建2000個充換電站、公共充電樁數量將接近9萬個，總投資達130億元左右。面對動輒百億元的誘惑，越來越多的企業迫切想要加入到這場盛宴當中。


于是，某地區、某企業將大力推進建設充電基礎設施的報道層出不窮，甚至大多都提出未來幾年的充電發展規劃。不過，值得注意的是，雖然大力發展充電基礎設施可以在一定程度上推進新能源汽車的發展，但目前，我國的發電方式主要以火力發電為主，這就意味著隨著充電設施的普及，需要燃燒更多的礦物資源，并且在火力發電背景下，還會引發出一系列環境污染的問題。時下，只要是涉及到環境污染問題，必然會遭受人們的質疑。
眾所周知，“環保、綠色、清潔”已經是新能源汽車的標志性符號，如果在充電環節出現有損“形象”的問題，就顯得自相矛盾。此時，光伏發電的出現似乎成為一道曙光，讓電力問題得到有效緩解。特斯拉CEO馬斯克曾表示，光伏充電站可以利用太陽能和儲能系統作為充電動力，進而減少煤電對環境排放的影響，有利于汽車行業從根本上走出傳統能源格局，并打破當下電動車產業依賴傳統化石能源提供電力供應和充電基礎設施缺乏的困境。

總要有“先吃螃蟹”的人

說到光伏充電站，我們或許更多關注的是特斯拉的超級充電站。目前，特斯拉已開始在全球范圍內建造光伏超級充電站，通過“光伏-儲能-充電”的方式，對太陽能轉換而來的電力進行儲存，并有望對特斯拉提供24小時不間斷的太陽能充電。由于特斯拉光伏超級充電站的建成，讓光伏充電站備受關注，但實際上，第一個提出“光伏＋充電樁”的并不是特斯拉。

早在2013年11月13日，美國太陽能遮陰停車場設計師兼制造商EnvisionSolarInternational就宣布，位于圣地亞哥國際機場的EVARC電動車充電站部署實驗獲得成功。EVARC電動車充電站是世界首個全自動、可移動的獨立光伏發電充電站。該光伏系統還配備EnvisionTrak——一種專有的跟蹤系統，該跟蹤系統不僅可令太陽能列陣跟蹤太陽光線，而且相比于傳統固定式列陣發電量能夠提升18%至25%。

在中國，也出現了光伏充電站的身影，目前，全球最大的光伏充電站已經開始在北京動工。據《新能源汽車新聞》了解，該光伏充電站的建成可滿足80輛純電動汽車的充電需求。而當前，光伏充電站正處于起步階段，建設光伏充電站的企業更多是起到示范效應，而且大部分是摸著石頭過河，這就不難理解，為何光伏發電如此“完美”，但市面上卻寥寥無幾了。