全球規模的綠色化潮流，會給半導體廠商帶來什么樣的市場機會？筆者就此采訪了為“Green Device 2009”展會的主題演講而來到日本的美國國家半導體（National Semiconductor）董事長兼首席執行官Brian L. Halla。他表示，如果能充分利用模擬IC，那么，太陽能電池、LED及蓄電池之類的能源相關設備“能夠更加智能化（Intelligent）”。表現出該公司將在創能、節能、蓄能的所有領域開拓模擬IC商機的姿態。

――目前全球一致著手采取節能措施。這會給模擬IC廠商帶來什么樣的商機？

　　在節能領域，對所有的半導體廠商而言，商機都不斷擴大。這是因為，如果能充分利用半導體，就能提高各種設備及系統的能源效率。我們在該領域著眼的設備，包括太陽能電池、LED及蓄電池。應使這些設備與電子技術相融合，以提高能源利用效率。這是身為模擬IC廠商的我們所希望提供的價值。

　　太陽能電池及LED等，目前還很難稱得上“智能化”。太陽能電池方面，如果是陰天、或者面板老化，則輸出功率會大幅下降。而LED方面，在沒有人及汽車通行的地方依然大放光明。如果把這些都換成更加智能化的設備，就能減少無謂的能源消耗。我們將通過模擬IC提供這方面的經驗。

――太陽能電池用途方面，對面板輸出功率進行優化控制的模擬IC模塊“SolarMagic”已經投產。

　　SolarMagic是利用轉換器用升壓電路制成的產品，可以說是太陽能電池與電子技術全面融合的首次嘗試。以往的太陽能電池，面板老化以及特性誤差會造成輸出功率下降，面板的潛在輸出功率只有不到50％可作為電力輸出。SolarMagic消除了這一問題，從而可降低單位發電量的面板價格，并可縮短能源回收期（Payback Time）。

――LED及蓄電池用途方面，今后將推出什么樣的產品？

　　LED用途方面，我們正著力開發控制光輸出功率的調光電路。今后，LED要求具有根據周圍的亮度及溫度進行開關，以及多個LED間相互通信、當人及汽車靠近時依次亮起的功能。這些功能如果采用模擬IC的話，就比較容易實現。

　　蓄電池用途方面，我們正致力于名為“Active Cell Balancing”的技術的推廣。該技術可提高蓄電池充放電時的能源利用效率。例如，該技術導入了一種機制，可借助電池單元間的容量誤差，抑制充電時特定電池單元過充電而導致的電力損失現象發生。今后，如果汽車的電動化全面實現，那么在車載蓄電池的壽命及行駛距離的延長方面，該技術將發揮威力。

――太陽能電池、LED及蓄電池方面，在這些領域占優勢的日本市場上存在商機嗎？

　　我們對日本市場充滿期待。這是因為，在節能領域，日本廠商已掌握了主導權。太陽能電池方面有夏普、京瓷及三洋電機，蓄電池方面，松下及三洋頗有優勢。汽車方面，有在混合動力化及電動化潮流中領先一步的豐田汽車。日本沒理由不繼續在該領域稱霸。

――在采用貴公司的能源設備用產品方面，日本廠商是否表現積極？

　　很遺憾，并非如此。例如，在SolarMagic的采用方面，中國尚德太陽能電力控股（Suntech Power Holdings）比日本廠商更積極。不僅如此，我感覺日本廠商在采用新技術方面傾向于慎重。我所擔心的是，這種消極的態度，會導致日本廠商在以太陽能電池為首的能源設備領域被中國及印度趕超。

　　我對迄今為止領先于全球孕育出各種創意的日本企業抱有敬意。希望日本廠商今后仍占據創意領先的地位。“日本廠商們，請盡早著手能源設備的智能化吧。背后有新興市場國家正在逼近啊”。就是為了傳達這一信息，我才接受了此次演講邀請的。（記者：大下 淳一）