離開堅強的配網支撐，分布式光伏發展也許永遠都是“空中樓閣”。因為沒有堅強、智能的配電網，盲目接入分布式光伏是對于配網穩定運行危險的。由于配網自動化，通過對配網運行的數據，監測、采集、分析、智能優化，使大量分布式光伏并入配網成為可能。

智能配網作為智能電網重要的組成部分，它是如何助推分布式光伏“并網”的，它又給我們的城市帶來了哪些新的“智慧元素”？日前，我們的記者采訪了國網杭州市供電公司總經理助理黃武浩，讓這位見證了一個城市配網逐漸智能化的人，為我們推開配網自動化的窗子，讓我們從中窺視一二。

記者：什么是配網自動化？配網自動化如何完成數據的采集分析？

黃武浩：原來，我們更加關注變電站、主網架的運行安全，可靠供電，實際上用戶感覺最為明顯的還是配電網。我們配網自動化就是對我們配電網所有的負載，開關站、到用戶的智能電表的電流、電壓、開關的狀態監測。

以前，在調度臺，配電網的運行數據是沒有的，只有變電站的數據，但是我們的配電網是像蜘蛛網一樣與用戶相連的。沒有配網自動化，我們配網的運行相當于處在“盲調”之中。

配網自動化實際上是一個大數據的概念，我們做好事故的預案和方案，結合實際采集到的數據，會根據出現的事故、擾動，按著相應的策略進行負荷調整，確保用戶的可靠用電。

配網數據監測點在主站的變壓器、中壓線路、到配變、到低壓線路到用戶，所有開關的地方都會有數據監控，對電流、電壓進行監控、數據采集，形成了龐大的數據庫。配網主站系統相當于一個大腦，它會自己分析采集的配網各個結點的數據，配網主站會對數據進行分析，做出最優方案。正是對配網各個結點詳細的數據監控，一旦出現數據異常情況，配網主站系統就會做出反映，進而進行故障隔離，保證配網穩定。

比如某條線路最大電流為500安培，配網主站監控平臺在它達到400安培的時候就會報警，并作出最優方案，保障配網的穩定運行。經常有時候，用戶自己都不知道自己的線路出問題，我們的搶修甚至不再需要客戶撥打報修電話。這都得益于配網自動化的數據分析。

記者：我們的配電網自動化怎樣消納分布式光伏呢？

黃武浩：應該說，新能源的接入很多都是經過配網來接入的，沒有配網自動化盲目接入分布式電源是危險的的。你不知道它對現有配電網穩定影響的具體數據，也不知道它對我們的供電質量造成怎樣的波動。

目前，杭州配網自動化已經基本成型。特別是大量的分布式光伏大規模接入。分布式光伏比較有特點，有太陽能的時候，這條線路的負荷比較低，但是沒有太陽的時候，這條線路的負荷則有可能會增加。于調度臺可以對每一個電源點實時監控，可以把電網的實時的潮流情況和變電站的負荷輸出結合起來。

因為分布式光伏電源點比較多，配網調度不像省調或者國調對大電廠大機組監測，通過人工的方式就可以進行潮流監測、倒負荷來保證大電網的穩定。分布式電源點很多，而且每個電源點都不一樣，人為操作是難以達到穩定運行的，所以配電網自動化可以通過監測配電網總變電站以及整個配網的潮流變化情況，可以自動給出策略，對整個配網潮流進行智能優化，保證用戶側的用電。

另外，就是在現場發生故障的時候，如何防止分布式電源返送電，危機搶修人員的安全。以前配電網搶修只需要斷開變電站電源就可以，但是接入分布式電源以后，電源點增多，則需要隔離分布式電源點，保證搶修人員的安全。

這需要分布式安裝“反孤島裝置”，防止電網檢修時返送電，危機檢修人員、設備的安全。目前，杭州地區所有的分布式電源點都必須安裝反孤島裝置，就是為了防止“孤島”產生。

記者：我們對分布式光伏上網提供了哪些服務措施呢？

黃武浩：根據國家電網公司相關規定，所有的電站外側投資全部屬于電網公司，包括推進配網自動化光線投入。另外，對于分布式光伏并網從規劃、設計、建設，包括并網、結算等等，電網公司都是全力支持的。

我們現在是無條件消納分布式光伏上網，但是我們還需要確保配電網的穩定、安全，對電能質量沒有影響，對電網安全沒有影響。

從目前來看，我們杭州地區分布式光伏上網情況還是不錯的，上網達到了100%。

記者：配網自動化讓我們的配網更加智能、更加安全嗎？它又是如何體現的呢？

黃武浩：今年7月份，由于故障，慶豐變電站24條線路停運，
得益于配網自動化系統。通過調度遠方操作，調度員操作了52步，有效隔離故障點，并且讓非故障區域迅速恢復供電，我們總共花費的時間僅僅為52分鐘。

由于故障發生在7點50分，大范圍的故障會引起市區交通紅綠燈停運，對于城市交通來說，極容易造成混亂。但是如果讓人到現場去逐級操作的話，最快也得需要8到10小時，但是有了配網自動化，通過后臺的遙控，就迅速恢復供電。

出現故障以后，配網系統會通過數據分析判斷故障的范圍，找到故障點，調度臺會通過遠程操控迅速隔離故障點。另外，還需要通過其他的變電站專供負荷，這又需要進行遠程的操控，保證負荷供應。所有的操作僅僅需要兩個調度員就可以完成。

記者：記者了解到，我們杭州戶均停電時間為26分鐘，但是這個數字巴黎是15分鐘，而東京則是9分鐘，你覺得我們和國際一線城市的差距在哪里？

黃武浩：我們社會發展速度比較快，用戶的需求變化較大，我們配電網網架結構上，還在不斷的發展過程當中。

總體上來說，我們的主網架和它們的區別并不大，而在城市的核心區域和國際一線城市基本上在同一個層次上。但是我們的統計數據除了市中心，還包括市郊區域。整個杭州市都在高速發展的階段，市政建設規模較大，而配網電纜網較多，就會帶來相對較多的故障，在建設過程中，需要進行停電滿足工程建設要求。

隨著配網自動化覆蓋規模的逐步增大，我們可以對配網各個節點進行數據監控，進而我們可以進行遠程操作，負荷進行轉移，處理故障的時間在大規模降低，一般控制在2分鐘以內。

記者：智能配網是智能電網重要的組成部分，我們如何把它融入杭州當地經濟、社會生活呢？

黃武浩：杭州地區配電網的規劃、建設和整個杭州的城市規劃緊緊融合在一起的。我們現在按著智能電網的標準，從用戶端、市政的規劃、乃至轄區內規劃地塊的調整，我們都需要納入配電網的規劃。

每年我們都有一個配電網的年度規劃，規劃中我們的配網自動化和我們的一次配電網是同步進行規劃和設計。規劃時，我們需要考慮供電可靠性需要如何的保證，不僅僅滿足用戶的負荷需求，也需要考慮運行中各種故障的情況，盡可能減少用戶的停電時間。

整個杭州市區一共683平房公里，我們劃分成100多個網格，我們對轄區內進行劃分，比如是商業、居民、還是工業的，每個網格根據不同電源點的布局，不同的負荷，我們要根據它的平均負荷密度，根據他的不同用戶的用電的性質，來建模，來做這個規劃。

比如錢江新城它是一個金融商業聚居區，屬于高負荷的區域。我們要根據道路，乃至配套建設的進程，把區塊劃好以后，每個區塊我們確定相應的供電方案。規劃做好以后，結合整個城市的開發和建設。我們做項目的可行性研究報告的時候，立項的時候需要把以上的因素考慮進去、同步跟進，確保把原來的規劃落地，確保向著我們理想化的電網的目標去邁進。

隨著杭州市電動汽車我們的發展，隨著充電樁的逐漸增多，電動車保有量的增長，有可能對配網系統造成影響，這就需要我們根據目前掌握的數據，進行預測，規劃、建設，保障配電網的穩定運行。