現年42歲的馬斯克為人類做出的貢獻堪比歷史上許多偉大的發明家，誰也無法知道到84歲時他還會為人類做出何種貢獻。那句話是貼切的：“喬布斯離開了，馬斯克來了，后者離人更遠，離神更近。”有人關注他12歲就編寫游戲代碼賺錢和每周工作100小時非凡的能力，有人關注他天馬行空的創想力，有人關注他和喬布斯一樣堅強意志下的現實扭曲力。筆者以為最值得當前中國光伏企業家學習的是，馬斯克善于為一種發明創造找到最適合的商業模式。

簡單地說，商業模式就是一個公司是以什么樣的方式來賺錢的。世間難有別人不能模仿的商業模式，世間只有先別人一步的商業模式。能夠找到先別人一步的商業模式是一個公司賺取超額利潤的關鍵，這樣的公司有限；能夠為不同發明創造率先找到不同商業模式更是持續賺取超額利潤的關鍵，這樣的人更有限。馬斯克就是一個這樣的人。

由兩個工程師開發的特斯拉電動跑車早期在產品運作階段是比較成功的，但在產業化運作階段由于沒有合適的商業模式一度處于極端困難局面。馬斯克的出現不僅帶來了帶來資金，更帶來了O2O、名人+粉絲等多種全新的銷售模式，從而走向今日的輝煌；Solarcity2008年首創屋頂光伏系統租賃方式，在把企業推到一個高速發展的同時，這種商業模式也成為多家公司競相模仿的內容；倒是SpaceX由于行業的特殊壟斷性，它的商業模式在一段時間內可以學習難以模仿。所以說馬斯克的成功，在于發明創造，更在于為這種發明創造發明創造出最適合的商業模式，并領先他人一步。

中國光伏企業的發展自然也有著自己的商業模式，但回望其演化過程，卻掃描出幾乎相同的發展軌跡。對于業內企業，無一例外地表現為：2009年開始瘋狂追求規模——2011年開始看誰比誰活得更長——2012年開始一股腦涌向終端市場；對于產業，它總體表現為：早期在上游追求高額利潤的階段結束于2009年，結果是多晶硅價格從30美元沖到500美元又回歸40美元，成為尚德、賽維、英利永遠的痛；后來在中游追求規模化和全產業鏈化的階段結束于2011年，結果是無錫尚德的破產重整和賽維的深受重創；當前是千軍萬馬爭相涌向下游終端市場的階段，不難想象在不遠的將來等待我們的是不愿看到的結果。究其原因，是在超額利潤不斷流動規律的作用下，我們的企業家難有獨到、更無超越的商業模式。
馬斯克是幾十年才會出的一個人，優秀的企業家卻是可以不斷地涌現的，因為優秀的企業家可以不是產品的發明家，但一定要是先別人一步商業模式的發現者。這一點在光伏產業尤為重要，因為筆者從來以為目前這個產業高科技特性并非突出，依靠高科技設備的加工業特性倒是十分突出，所以未來一段時間在光伏產業，率先獲得某種商業模式者得天下。

“聰明”與“智慧”經常合并使用，但它卻是不同的內涵，聰明是與生俱來，智慧是后天善于總結。聰明是“形而下謂之器”，智慧是“形而上謂之道”，而“道法無邊”。馬斯克的聰明是上天給的，不可以學習；馬斯克善于為發明創造找到合適的商業模式是智慧，值得中國光伏企業家學習。

比較馬斯克以往發明創造的被人質疑，此次縱跨美國西海岸60個億美元的“膠囊”運輸投資方案，把這種質疑推到了頂峰。它在挑戰馬斯克智慧的同時更在挑戰人們對他的認知水平，我們期待著馬斯克再次把神話變為現實可行的商業模式。