厚普智聯(lián)車輛供氫控制系統(tǒng)

?構(gòu)建氫能車輛安全底座?

厚普智聯(lián)/ 車輛供氫系統(tǒng)控制器

在氫燃料電池汽車邁向規(guī)?；瘧?yīng)用的關(guān)鍵節(jié)點，厚普智聯(lián)推出全新氫燃料電池汽車供氫控制系統(tǒng)，以扎實的技術(shù)創(chuàng)新破解高壓供氫系統(tǒng)的安全管控難題。通過精準的傳感技術(shù)、邊緣端實時算法、毫秒級響應(yīng)，為氫能車筑起多重安全防線。

全天候安全守護毫秒級響應(yīng)的“氫能”衛(wèi)士

精準感知毫秒反饋

01 壓力管理   

從35MPa高壓加注到1MPa低壓供氫全程監(jiān)控，誤差范圍控制在±0.5%以內(nèi)，如同為氫瓶裝上“壓力心電圖”。

02泄露預(yù)警

采用壓力、溫度、SOC計算算法多重監(jiān)控，可檢測微量泄漏，系統(tǒng)內(nèi)置邊緣計算，從檢測異常到啟動保護僅需毫秒級，迅速切斷所有閥門，比眨眼快30倍，可將風險遏制在萌芽階段。  

03多瓶協(xié)同

單控制器可管理10個氫瓶，實時監(jiān)管各瓶溫度、壓力數(shù)據(jù)，杜絕“顧此失彼”的風險。

車規(guī)級設(shè)計嚴苛驗證

01 全場景適配

-40℃至85℃工作溫寬及IP67防護等級確保從-40℃雪原到50℃沙漠穩(wěn)定運行，工程師直言：“它像北極熊一樣耐寒，像駱駝一樣抗熱。”

02 續(xù)航算得準

SOC精確測算，類似油車內(nèi)的油表，氫氣余量預(yù)估精度誤差±1%，告別“半路斷氫”焦慮。

靈活適配

模塊化設(shè)計省時省力

01硬件擴展

支持2路壓力傳感器、6路濃度傳感器接入、10路瓶口閥溫度采集和控制通道，支持1路紅外線發(fā)送模塊通道、適配主流瓶口閥、氫濃度傳感器、減壓閥型號。

02軟件智能

預(yù)置SAE J1939通信協(xié)議，無縫對接燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)

03快速部署

車企無需重復(fù)開發(fā)，制造周期大大縮短。

“這就像給氫能車提供了一套‘標準化安全套餐’”，厚普智聯(lián)技術(shù)負責人表示，“無論是35MPa還是70MPa氣瓶，都能即插即用”。

著眼當下，他指出，“厚普智聯(lián)正以技術(shù)創(chuàng)新夯實氫能安全等級，不僅是在做一款控制器，更在構(gòu)建氫能安全的基礎(chǔ)，只有讓每輛氫能車都擁有可感知、可信任的安全系統(tǒng)，氫能時代才真正觸手可及”。

展望未來，他描繪道，"當北方貨運重卡在零下30℃的國道上飛馳時，駕駛艙內(nèi)的顯示屏實時跳動著氫瓶狀態(tài)——壓力、溫度、余量一切正常。而在千里外的監(jiān)控中心，運維人員正通過云端數(shù)據(jù)預(yù)判：這輛車將在2小時后抵達張家口加氫站，系統(tǒng)已自動預(yù)約補氫工位......"