豐華六十載，豐田在中國始終與合作伙伴攜手共進。

2024年11月5日至10日，第七屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）在國家會展中心（上海）舉辦。作為七次進博會的“全勤生”，豐田以“攜手60載，共創贏未來”為主題，從Best in Town”（做當地最好的企業公民）、“Multi-Pathway”（多路徑新能源技術）、“Mobility for All”（為了所有人的移動出行自由）三個方面向人們展示了豐田為實現碳中和以及共同創建美好生活方面的具體舉措和努力。

在多路徑新能源技術展區，豐田面向全球首次展出額定功率為300kw的TL Power300燃料電池系統（雙系統），已率先搭載在49t燃料電池牽引車上。此外，還展出了TL Power150及260kw+兩款燃料電池系統產品。

由點到面，豐田的重卡解決方案

1992年，豐田開始了氫燃料電池汽車的研發工作，進入中國后，豐田發掘出氫能在商用車領域的應用潛力，為針對純電動車無法應對的超長距離干線物流，開始著重氫燃料電池系統的研發。2019年，豐田在中國全面開啟了氫燃料電池技術和產品的推廣和普及。

搭載華豐300kW燃料電池系統的49t牽引車

2022年，隨著河南河北示范城市群加入，5大燃料電池汽車政策支持示范城市群正式形成，超過40個以上的城市啟動了氫燃料電池汽車的示范應用，氫能走廊就此聯通。

今年以來，山東、陜西、吉林、四川、內蒙古（鄂爾多斯）、山西（呂梁）等多地相繼出臺了氫能高速減免政策，這一政策推動氫燃料電池汽車從區域示范擴大到全國推廣，從點對點的運輸轉向面的鋪開，中國燃料電池示范進入新的階段。

TL Power150燃料電池系統

在此背景下，豐田為解決中國商用車市場的需求，開發了TL Power 100、TL Power 80以及TL Power 150多款氫燃料電池系統，適用于城際客車、輕型商用車、重卡等多場景。

260kw+燃料電池系統

此次在進博會展出的TL Power150及260kw+兩款燃料電池系統，分別適用于重卡短途運輸、重載干線物流場景，具備高效率、低氫耗、長壽命的特點，可持續工作3萬小時，為車輛提供切實可靠的動力、為用戶提供穩定省心的用車體驗。

加快步伐，積極推進示范應用

今年8月，豐田中國氫能事業總部成立，進一步強化與總部協同關系的同時，加速了在中國的氫能事業發展。同月，豐田燃料電池研發生產專用工廠正式投產，豐田在中國的氫能產業發展也迎來另一個里程碑，華豐牌燃料電池也在氫能商用車領域也已實現多次示范應用。

同樣是在8月，搭載華豐牌燃料電池的一汽解放49噸重卡正式在天津運營。除一汽解放外，華豐燃料電池已陸續交付并搭載到北汽福田、海馬汽車、飛馳等廠商的多款車型中。

9月，搭載華豐150kW氫燃料電池系統的49t飛馳重卡完成京滬氫能走廊的試跑，在這1200多公里的路程中，飛馳重卡僅加氫三次，車輛續航里程可達600-700公里。據駕駛員評價：氫能重卡動力性好、振動噪音小，運行平穩，駕駛體驗十分舒適。同月，福田4.5t冷鏈輕卡加入京津冀氫能物流示范線，該款車型搭載了華豐品牌80千瓦大功率氫燃料電池系統。此外，華豐燃料電池將與合作伙伴共同開發43噸重卡車輛，標志著豐田氫能技術的新嘗試。

目前我國氫燃料電池汽車正處于從小范圍示范推廣到規模化應用轉變的關鍵期，豐田也將與各領域合作伙伴一起，以降本為目標，持續探索更多經濟可行的氫能商用車推廣方案，突破示范城市群限制，建立全國統一大市場，實現氫能商用車從區域示范運營到跨區域規模化運營，做出可復制、可推廣的運營模式示范。

解決痛點，本土化后再反哺全球

車輛成本高、加氫便利性低、加氫貴已經是氫能行業老生常談的痛點與難點。值得一提的是，針對商用車干線物流場景，豐田創新性地提出了“換氫”模式，并在本次進博會中，展出了“換氫”系統。

氫氣瓶集成存儲模組

換氫系統適用于重卡、船舶等多樣的應用場景，即使在部分加氫基礎設施尚未完善的地區，也可以更加便捷、高效、快速地為商用車補能。同時，通過儲氫模塊的租賃使用，可實現儲氫瓶使用壽命的最大化，降低商用車的初期購車成本。有數據顯示，一輛商用車按照150萬公里極限值全生命周期計算，每次加滿氫可以行駛500公里，那么這輛商用車全生命周期的氫瓶加氫循環次數只有3000次左右。但是滿足法規要求的氫瓶可以循環使用11000次，所以等車輛報廢，而氫瓶的循環使用次數也只用了三分之一左右，不但增加了初期整體購車成本，而且對氫瓶也造成了浪費。如果使用換氫模組，氫瓶可以得到最長壽命利用，有利于降低車載氫瓶系統的使用成本，從而降低購車成本。據了解，目前豐田正在積極推進換氫模式在中國的實證試驗。

在中國，為適應多樣的地形氣候及運輸需求，豐田提供了多種商用車解決方案。后續，豐田將一邊開發滿足中國市場的產品，強化全球的競爭力，一邊將在中國氫能領域學習到的寶貴經驗分享給全球。

目前，豐田面向商用車用戶，正在進行次世代FC技術的研發，其研發目標是高效率、高耐久、低成本的次世代電芯。豐田表示，未來希望可以拉長氫能商用車的維護間隔，甚至免去維護時間，并減少電池單元數，以此降低成本。

在氫能領域，豐田是先行者，但并不孤獨。60年間，豐田的“朋友圈”已覆蓋制/儲/運氫、整車制造、車輛銷售運營等全產業鏈。下一步，豐田將繼續以開放的姿態，攜手各領域合作伙伴，積極推動中國氫能商用車市場的繁榮，構建完善的中國氫能社會。