在廣西柳州，色彩斑斕、小巧精致的新能源汽車穿梭行駛在大街小巷，大大小小的充電站遍布街巷、社區，“十分鐘充電圈”讓綠色出行輕松、便捷。隨著新能源汽車持續普及，它與電的雙向互動、雙向奔赴有了更多的可能。

基于柳州市打造國際新能源汽車產業高地、全國首批公共領域全面電動化試點城市，南方電網廣西電網公司從構建全域充換電網絡、提升配電網承載能力、打造多場景示范標桿、構建綜合能源服務生態圈等方面著手，在柳州市打造具有“場景多、技術優、效益好、宣傳廣、融合深”特色的城市級車網互動示范區。

優化車網互動的環境生態

車網互動是將新能源汽車通過充換電設施與供電網絡相連，構建新能源汽車與供電網絡的信息流、能量流雙向互動體系，主要包括智能有序充電、雙向充放電（V2G）等形式。

以柳州作為車網互動示范區是因為其具有規模性和代表性

南方電網廣西電網公司電力調度控制中心總經理李弘：柳州新能源汽車市場快速發展，充電網規模和覆蓋面不斷擴大，在推動車網互動方面積蓄了有力條件。

截至2024年7月，柳州市新能源車保有量達214021輛，新能源汽車占比為18.97%，是區內新能源汽車保有量最高的城市，遠高于7.18%的全國平均水平。

在柳州，南方電網廣西電網公司累計建成綜合能源站10座、換電站10座、充電站點408個、充電樁4702個，充電站全覆蓋86個鄉鎮，建成“一圈”“兩軸”“四環”充換電網絡。截至7月底，柳州市區公共充電樁車樁比在8.6:1左右。

在新能源汽車保有量增加的大背景下新能源汽車用電需求也在持續增長

根據南方電網電力大數據，截至7月底，柳州充換電量9800萬千瓦時，同比增長25.6%。

據南方電網廣西柳州供電局測算，柳州新能源汽車充換電用戶數量占全區1/3，按目前規模測算，電池儲能潛力達800萬千瓦時，可維持全市4小時用電，可調資源豐富。

打牢車網互動的技術底座

今年，南方電網廣西電網公司加強虛擬電廠、無線充放電、有序充電、V2G、共享移動充電等前沿技術攻關和應用，打通車網互動落地技術難點、堵點。

4月，在柳州市楊柳郡小區投運廣西首個社區集群智能“有序充電+V2G”充放電場站，成功驗證V2G功能，實現充電功率和時段的靈活調整，解決充電負荷突增造成的配變重過載問題。

6月，聚焦充電基礎設施利用不平衡不充分問題，投運廣西首個導軌式共享移動充電樁，覆蓋車位35個，實現“多車一樁”和“分時共享”。

同時，南方電網廣西電網公司以數字化手段回答充放電基礎設施運營、新能源功率預測缺乏管控方法等問題，建成綜合能源互聯管控平臺，實現綜合能源的展示、預測及消納分析。

以綠色化舉措助力形成低碳高效的能源消費生態，柳州網區非化石能源裝機占比超過70%，近3年完成電能替代電量10.37億千瓦時。南方電網廣西柳州鹿山綜合能源站建成“風、光、儲、充”一體化微電網，實現生產經營100%綠電，入選南網首批16個近零碳示范區，成為南網首個零碳綜合能源站。此外，該站還接入南方電網跨省智慧能源管理系統，支持廣州、深圳、柳州三地同步開展源荷聚合調控，初步實現“虛擬電廠”場景。

通過技術創新改造具備車網互動功能的樁、站在柳州落地發芽

楊柳郡物業項目經理李明泰：南方電網公司給我們建設的公共充電站，安全系數很高，還增加V2G雙向充放電等功能，不但解決小區充電樁不足問題，還滿足業主的個性化充電需求。

增強車網互動的活力黏性

新能源車主是參與車網互動最廣泛的主體

南方電網廣西柳州供電局供電服務中心經理顏翰宇：要調動車主參與車網互動的積極性，關鍵是讓其有收益。

南方電網廣西電網公司在柳州市探索“充電+休閑、餐飲、維保、租售”增值服務模式，豐富客戶體驗，增加客戶黏性。堅持“一站一特色”建設理念，深度挖掘綜合能源站最大經營效益，并開發換電站閑置經濟，在南方電網廣西柳州基隆換電站已實現閑置電池“谷充峰放”。

依托廣西電力交易大平臺，南方電網廣西電網公司結合實際提出完善交易機制建議。目前，廣西豐富輔助服務交易品種，以新能源汽車充電樁運營商為市場主體，推動其參與電力市場交易，根據電網需求，提高車網互動資源參與需求響應的頻次和規模。

當前，柳州6家充電樁運營商、1個儲能電站參與了低谷電力消納交易，引導新能源汽車有序充電，新增消納低谷電量約195萬千瓦時。

低谷時段充電讓車主享受實惠

市民鄧女士：像我們這樣的上班族，回家吃完晚飯，九點以后給車充電，價格很優惠。聽說以后還開放反向放電功能，我的新能源汽車還能給電網放電賺錢，很期待。

以價格機制撬動車網互動規模化縱深推進。下一步，根據自治區政府部門主導研究出臺充放電峰谷價差相關政策文件，南方電網廣西電網公司將挖掘、聚合和釋放新能源汽車資源的調節潛力，以車網互動助力電力可靠供應和清潔能源消納。