10月30日傍晚，美國密蘇里州弗雷德里克敦的一家鋰電池回收廠突發(fā)大火，現(xiàn)場響起了連續(xù)的爆炸聲，并且可見由爆炸引起的“蘑菇云”。

據(jù)悉，這場火災(zāi)發(fā)生在Critical Mineral Recovery公司旗下的一座占地22.5萬平方英尺的工廠內(nèi)。當(dāng)?shù)毓賳T在濃煙升起時(shí)迅速對鄰近區(qū)域發(fā)布了避難建議和疏散令。來自杰斐遜縣、開普縣、博林格縣等超過10個(gè)消防部門參與了滅火行動(dòng)。有官員表示，火勢現(xiàn)在已經(jīng)基本被控制。

根據(jù)麥迪遜縣警長凱蒂·麥卡琴透露，火災(zāi)發(fā)生在下午1:30之后，起火原因尚未明確。所幸，工廠的75名員工都已安全撤離，目前沒有受傷的報(bào)告。

工廠的一位官員在一份聲明中指出，該工廠已遭受徹底的損失。

據(jù)了解，Critical Mineral Recovery是世界上最大的鋰離子電池處理設(shè)施之一，它從全球的電池制造商、汽車原始設(shè)備制造商、電池分銷商、回收商和加工商那里回收鋰離子電池材料。該工廠具備處理超過60000噸電動(dòng)汽車和消費(fèi)級鋰離子電池的能力。

9月至今六大工廠突發(fā)起火

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，9月至今，已有六大鋰電工廠突發(fā)爆炸起火。

10月24日，山東省威海市文登區(qū)虎山路附近一化工廠發(fā)生爆炸，事故現(xiàn)場煙霧彌漫，目前火已撲滅、無人員傷亡。據(jù)悉該工廠是山東亙元新材料股份有限公司，主要業(yè)務(wù)包括鋰電池電解液添加劑的生產(chǎn)與銷售。其中，寧德時(shí)代持股13.09%為山東亙元第二大股東，2022年曾認(rèn)繳出資4773.2萬。

10月21日，廣東佛山一鋰電池工廠半成品倉庫突發(fā)爆炸起火。據(jù)相關(guān)人士透露，該工廠6月份才開始運(yùn)營，此次火災(zāi)造成的損失約為2萬元。幸運(yùn)的是，事故沒有造成人員傷亡。目前，相關(guān)部門已要求該工廠暫停生產(chǎn)并進(jìn)行整頓，同時(shí)開展安全隱患全面排查。

10月4日，位于越南北部諒山省的越南-日本電動(dòng)汽車公司的某工廠發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場濃煙升起數(shù)十米高，約3000輛電動(dòng)自行車和摩托車被燒毀，幸運(yùn)的是未造成人員傷亡。初步調(diào)查顯示，火災(zāi)原因始于一個(gè)零部件倉庫，可能是電池短路爆炸引起。

9月29日，位于福建寧德市的寧德時(shí)代Z基地出現(xiàn)火情，火災(zāi)吞噬了整座廠房，約1.5萬平方米的生產(chǎn)基地化為灰燼。根據(jù)初步調(diào)查，此次火災(zāi)是由電氣線路故障引發(fā)的，幸運(yùn)的是并未造成人員傷亡，但經(jīng)濟(jì)損失巨大。9月17日，南通北新工廠發(fā)生火災(zāi)事故，未造成人員傷亡。據(jù)目擊者稱廠房先是爆炸起火，很短時(shí)間就變成大火。由于著火的材料特殊，不但火勢猛烈，爆炸聲也是不斷傳來……盡管多數(shù)事故未造成人員傷亡，但經(jīng)濟(jì)損失不容忽視，頻繁的火災(zāi)暴露出鋰電池生產(chǎn)過程中的安全管理漏洞。為防止類似事件再次發(fā)生，行業(yè)亟需加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。

鋰電池相關(guān)政策頻出

近年來，國家出臺了多個(gè)鋰電池相關(guān)政策。

2022年6月，國家能源局頒布了“關(guān)于征求《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（2022年版）》（征求意見稿）意見”的通知。通知中指出，對于中大型電化學(xué)儲(chǔ)能電站，不得使用三元鋰電池和鈉硫電池，并且不宜選用梯次利用的動(dòng)力電池。如果必須使用梯次利用的動(dòng)力電池，那么應(yīng)當(dāng)執(zhí)行一致性檢測，并結(jié)合電池的溯源信息來進(jìn)行安全性的全面評估。今年6月19日，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理辦法（2024年本）》，對消費(fèi)型電池、動(dòng)力型電池、儲(chǔ)能型電池相關(guān)產(chǎn)品性能等方面作出規(guī)定：其中儲(chǔ)能型鋰電池產(chǎn)品性能指標(biāo)有所提升，通知要求單體電池能量密度≥155Wh/kg，電池組能量密度≥110Wh/kg。單體電池循環(huán)壽命≥6000 次且容量4保持率≥80%，電池組循環(huán)壽命≥5000 次且容量保持率≥80%。在安全和質(zhì)量管理方面。要求鋰離子電池企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)急處置能力建設(shè)，制定事故應(yīng)急預(yù)案并定期開展演練，建設(shè)事故處置專業(yè)隊(duì)伍，并配備與企業(yè)規(guī)模相適應(yīng)的人員和裝備。

5月份，由工業(yè)和信息化部組織起草的《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》（GB 43854—2024）（以下簡稱技術(shù)規(guī)范）強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)已由市場監(jiān)管總局（國家標(biāo)準(zhǔn)委）發(fā)布，將于2024年11月1日正式實(shí)施。

據(jù)了解，技術(shù)規(guī)范從單體電池和電池組兩個(gè)層面規(guī)定了適用于《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761）的電動(dòng)自行車用鋰電池的安全要求和試驗(yàn)方法。其中單體電池方面主要考慮了過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、標(biāo)志6項(xiàng)安全要求；電池組主要考慮了電氣安全、機(jī)械安全、環(huán)境安全、熱擴(kuò)散、互認(rèn)協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標(biāo)志等7個(gè)方面22項(xiàng)安全要求。

9月份，工信部等十部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快提升新能源汽車動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸服務(wù)和安全保障能力的若干措施》。明確提出強(qiáng)化動(dòng)力鋰電池源頭安全監(jiān)管、提升動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸安全管控能力等多方面主要任務(wù)。

面對鋰電池工廠火災(zāi)事故的頻繁發(fā)生，各大企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視安全生產(chǎn)，遵循國家鋰電池安全規(guī)范，強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，定期開展應(yīng)急演練。同時(shí)，加強(qiáng)員工安全培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，降低人為事故風(fēng)險(xiǎn)。