近日，在長江碼頭邊，一艘艘滿載風塔塔筒的船舶接連發運。與以前“躺平”堆放方式不同的是，船上兩個“大家伙”直立裝載于甲板上，一路奔赴深藍海域。據了解，這是中國船舶集團旗下中船澄西船舶修造有限公司承接制造的中船海裝大連莊河4號二期8MW110米24套海上風塔，當前正值持續交付發運。

近年來，在國家“雙碳”戰略指引下，面向海上風電高質量躍升發展的“黃金時代”，中船澄西積極踐行綠色發展理念，實現了海上風塔批量接單，為實現“雙碳”目標貢獻力量。

海上風塔塔筒是整個風力發電系統的骨架結構，上連數百噸重的風電機組，下連樁基、導管架等支撐設施，在海風、海水腐蝕等惡劣環境下，塔筒制造的工藝和質量直接關系風電場建成后的安全和穩定。該項目是中船澄西在成功突破大直徑海上風塔制作后的首個批量化訂單，每套風塔由4根塔筒組成，其中體積最大的塔筒底段直徑達7.5米，塔長17.6米，重約140噸，創公司批量化制造塔筒直徑之最。

新工藝破解生產“卡脖子”

對中船澄西而言，這個項目意味著新的考驗和突破。“我們面臨的首要難題是，公司各工序配套工裝及制造工藝無法滿足批量化生產大直徑塔筒需求。”鋼結構事業部項目負責人記得清清楚楚，“大連莊河項目鋼板最長近24米，單張鋼板最重約32噸，而車間現有的吊梁長度只有10米。”鋼板吊運，只是制造風塔最基礎的工作，在后續鋼板運輸、塔節合攏、黑塔駁運、涂裝吊運、塔筒發運以及垂直安裝等環節還存在一系列的難題。

側托改造

為突破大直徑海上風塔的制造瓶頸，項目團隊集思廣益，多次召開專項會議對現有的工藝工法進行整合、研究，想方設法解決硬件問題，并順利研制出大尺寸鋼板起運吊梁以及駁運工裝、組對機兩側加裝側托等效果顯著的新工藝。

黑塔駁運

“新工藝從根本上解決了很多‘卡脖子’問題。我們還通過應用有限元分析仿真軟件，對黑塔流水線、塔筒駁運、噴砂、涂裝、白塔擱放、發運工序的滾輪擱放、工裝設計、發運擱放布置點進行整體建模分析及優化，驗證方案可行性。”項目負責人自豪地說，“除此之外，我們還研究并投入使用了環縫自動化打磨設備、自動化噴涂設備等一批新設備，不僅保障了塔筒制造質量，還大幅釋放流水線產能。目前我們每周能制作3套大直徑海上風塔，具備了批量化快速制造的生產能力。”

巧辦法實現周期壓縮

除塔筒制作，該項目業務還延伸至垂直安裝領域。和陸上風塔不同的是，海上環境復雜、施工難度大，海上風塔在交付前需采用直立方式安裝好配套的電氣設備。而該項目塔筒設計的兩層底部設備框架是通過4個斜支腿支撐懸空于法蘭面上，框架上需要安裝的變流器、輔助柜、鹽霧除濕機、通信柜、變壓器、控制柜等電氣設備，總重更是達到了34噸，相當于近20輛小轎車，這對中船澄西鋼結構事業部項目團隊而言是一種全新且極具挑戰的安裝方式，如何保證設備框架準確安裝落位、電氣件合理安裝，是擺在他們面前的一道難題。

垂直安裝

通過參考過往試制訂單垂直安裝的經驗，項目團隊對結構形式展開安裝可行性研究，并創新設計了底座垂直擱放與底部設備框架預組一體式套塔發運工裝，提前對底部設備框架進行整體預組裝并實現電氣設備安裝。再通過抬升塔筒，進而安裝底部設備框架，不但保證了設備的定位尺寸要求，還極大提升了安裝效率。垂直安裝周期從最初的13天縮短至8天，有效保障了按期交付，得到客戶的高度認可，更進一步加深了雙方在海上風塔制作以及垂直安裝領域的戰略合作關系。

目前，中船澄西已成功交付發運7套中船海裝大連莊河4號二期項目風塔，實現了公司在大直徑海上風塔制造領域“從0到1、從1到多”的跨越。據了解，首批交付的風塔已于7月1日成功并網，并發出了當地平價海上第一度綠電。此外，剩余風塔預計將于8月份全部交付。