6月28日，記者從北京理工大學深圳汽車研究院了解到，科研人員開發(fā)了一種“低溫固相反應-水浸”的聯(lián)合工藝，實現(xiàn)了廢舊鈷酸鋰電池中鋰和鈷的綠色高效回收。該研究成果近日在線發(fā)表于國際權(quán)威期刊《應用催化B：環(huán)境與能源》。

當前，電動汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，鋰電池的使用量與日俱增。對廢舊鋰電池進行回收處理，不僅可以減輕其對生態(tài)環(huán)境的危害，還可以防止鋰、鈷、鎳、銅等高價值金屬的流失。因此，如何找到一種環(huán)保、節(jié)能、低成本的回收方法成為了學術(shù)界重要研究方向。

據(jù)研究項目負責人、北京理工大學深圳汽車研究院研究員張哲鳴介紹，此前科研人員主要利用“熱還原-水浸”聯(lián)合工藝來實現(xiàn)廢棄鋰電池中鋰的優(yōu)先回收。雖然這樣的工藝能夠?qū)崿F(xiàn)較高的鋰回收率，但是具有高能耗的缺點，并且容易引入雜質(zhì)，可能增加后期的處理成本。

對此，科研人員在“熱還原-水浸”聯(lián)合工藝基礎上，開發(fā)了一種“低溫固相反應-水浸”聯(lián)合工藝，不僅實現(xiàn)了廢舊鈷酸鋰電池中鋰和鈷的高效回收，還表現(xiàn)出環(huán)保、低水耗、低能耗的優(yōu)點，適合后期規(guī)模化應用。

此外，科研人員在實施“低溫固相反應-水浸”聯(lián)合工藝的過程中，成功控制了固相反應中間產(chǎn)物——草酸鈷的熱處理工藝，以此為基礎制備了一種催化劑材料，為未來基于廢舊鋰電池材料衍生制備各種催化劑材料提供了新的思路。

該研究由北京理工大學深圳汽車研究院與蘇州科技大學共同完成。