今年3月，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，推動開展汽車以舊換新，方案出臺將進一步刺激汽車消費市場。根據中國汽車工業協會的預測，2024年，中國市場汽車總銷量將達到3100萬輛，同比增長3%，其中新能源汽車銷量將達到1150萬輛，同比增長20%。業內預計，在未來一段時期，新能源汽車將成為乘用車市場發展的最大貢獻者。

而據新能源電池回收利用專業委員會預測，到2027年，我國新能源車動力電池累計退役量將達到114萬噸。如此龐大的退役規模背后，動力電池回收利用成為解決資源、成本及碳排放問題的關鍵。

在此背景下，貴州磷化集團憑借其在磷化工領域的深厚積累和資源優勢，果斷切入新能源電池回收產業新賽道。去年四季度，磷化集團正式投產的息烽年產2萬噸磷酸鐵鋰電池回收項目，不僅標志著貴州省首條全要素電池回收線的建成，更是貴州磷化集團在新能源產業鏈上的又一重要布局。

在今年2月份磷化集團召開的職代會上，磷化集團就將打造廢舊動力電池循環利用體系列入了今年的主要目標和重點任務。通過將多個新能源產業寫入《磷化集團（2024—2027年）發展規劃提綱》，貴州磷化集團進一步明確了未來幾年的發展方向，并通過精心策劃重點項目清單，確保新能源產業鏈項目的有力推進。

在資源主導方面，磷化集團充分發揮其既有資源優勢和技術優勢，利用自身在磷酸、無水氟化氫、合成氨等各類產品上的齊全配套，為下游新能源材料產業提供了優質原料。作為全球唯一一家能從磷化工生產過程中回收氟、碘等戰略性資源vvvvvvvvvvvccccccccc的企業，磷化集團不僅保障了資源的可持續利用，還提升了自身在新能源材料產業中的競爭力。

同時，磷化集團堅持建鏈、延鏈、補鏈、強鏈的產業鏈發展思路，將退役電池中的磷、鋰、鐵等高價值金屬與集團產業鏈發展深度融合，推動廢舊電池中銅箔、鋁箔的回收轉售，碳酸鋰與新能源科技公司等鏈上產業協同，以及磷鐵渣與磷酸或磷酸鹽產業的融合。這一系列舉措不僅提高了資源利用效率，還在無害化、減量化、資源化利用上取得了新突破。

目前，磷化集團的電池回收項目在技術上取得了顯著成果。其工藝優化后，預計磷鐵回收率可達90%，碳酸鋰回收率可達93%，此外，該項目還成功入選了工信部的電池回收企業白名單，也進一步證明了磷化集團在新能源電池回收產業的規范性和行業認可度。

未來，貴州磷化集團將繼續按照全省“一核兩區”的規劃布局，深耕新能源領域，推動新能源產業的可持續發展。通過不斷創新和技術升級，奮力在綠色發展上取得新成效，厚植“千億磷化、世界領軍”的綠色本底。