近日，德國重型卡車制造商曼恩（MAN）卡車公司首席執(zhí)行官Alexander Vlaskamp明確表示，“氫不可能與電池電動卡車有效競爭。”與此同時，該公司將全力押注電池電動。

據(jù)悉，Vlaskamp認為，綠色氫氣無法用于運輸行業(yè)，如果能源不可持續(xù)，從柴油轉(zhuǎn)向氫氣也沒有意義。他指出，首先，綠色氫氣的生產(chǎn)成本遠高于風能和太陽能等可再生能源的發(fā)電成本。其次，氫氣還必須使用容易泄漏的專用高壓容器進行分配和儲存。最后，綠色氫氣的價格也很高。

此種背景下，Vlaskamp聲稱，2035年，曼恩（MAN）卡車公司可能會將氫氣用于交通運輸，但前提是有足夠的價格合適的綠色氫氣，并且配備有必要的基礎設施。看來，行業(yè)對氫燃料電池卡車應用前景的認識并不統(tǒng)一，而對于國內(nèi)如火如荼的氫燃料電池卡車來說，算得上是一個致命的問題。

關于曼恩（MAN）卡車公司：

德國曼商用車輛股份公司(MAN Nutzfahrzeuge AG)總部位于德國慕尼黑，是 MAN 集團旗下最大的子公司，同時也是國際領先的商用車輛與運輸解決方案提供商。德國曼商用車輛股份公司生產(chǎn)有多種產(chǎn)品，包括總重量從6公噸到50公噸不等的各種卡車、總重量高達300公噸的特殊用途重型車輛、以及市內(nèi)公共汽車、城際巴士、長途客車以及柴油、天然氣和氫動力發(fā)動機等。德國曼商用車輛股份公司目前采取了一種國際化的增長戰(zhàn)略，跨越核心市場歐洲，目光瞄準亞洲、南美等蓬勃發(fā)展的市場。