近年來，隨著下游市場需求的增加和“雙碳”目標的實現，中國綠色甲醇產量也逐年增長，數據顯示，我國2022年綠色甲醇產量約為8022.5萬噸，新增產能554.5萬噸.2023年以來，綠色甲醇項目總投資超2000億元，項目全部投產后預計新增年產達621萬。

而今年剛開年，就有多個甲醇項目獲批。

1月3日，洮南市風電耦合生物質綠色甲醇一體化示范項目獲備案。項目一期擬建設5萬噸/年綠色甲醇。7日，中廣核赤峰市巴林左旗百萬噸甲醇一期年產20萬噸生物質制甲醇項目獲備案。。9日，中廣核興安盟制甲醇項目一期年產40萬噸生物質綠甲醇項目獲備案。甲醇規模為40萬噸/年。

17日，中船通遼市50萬千瓦風電制氫制甲醇一體化示范項目—制氫制甲醇項目獲備案，年產甲醇約18萬噸。

18日，全球首個億噸級液態陽光綠色甲醇制造項目獲批，項目采用綠色低碳甲醇制備核心技術，將CO2與H2混合經加壓后一步法合成甲醇，一期建成年產綠色低碳甲醇50萬噸示范項目，二期建成年產綠色低碳甲醇500萬噸項目，遠期規劃總體形成年產1億噸綠色低碳甲醇產能。

項目不一一列舉，但由上述項目可見，綠色甲醇發展前景廣闊。

作為七種基本化學品之一，相較于氫和氨，甲醇在存儲和運輸上存在顯著優勢，如常溫下為液體，儲運方式接近石油等。中國是甲醇生產和消費大國，產能居全球第一，而在整個甲醇產能結構中，煤制甲醇占比84.6%，天然氣制甲醇占6.3%，焦爐氣制甲醇占9.1%，整個甲醇行業的總碳排放量接近2億噸/年，減碳需求迫切。

工業合成甲醇流程

綠色甲醇是指采用清潔能源來合成甲醇，如包括生物甲醇、可再生甲醇和綠電甲醇等細分種類，以替代傳統化石能源甲醇。其中綠氫制甲醇具有成本相對較低、合成及技術相對成熟的優勢，更具有規模化應用的潛力。

氫能作為能源與化石燃料不同，大多是轉化成其他形式進行利用，如氫燃料電池等。而氫基能源是一種以氫氣作為主要能源載體的能源形式，可以實現氫能的有效利用，在其中甲醇是最佳實現方案。其原因是綠氫制甲醇可以拉動綠氫的需求，同時氫能的儲運需求也會帶動甲醇的發展。

與煤制氫、天然氣制氫、可再生能源制氫、電解水制氫等制氫技術相比，甲醇制氫并非最優解，但從安全性和實用性出發，甲醇制氫即制即用、儲運低損耗的特點使其更具應用上的優勢。

應用端的需求也是推動甲醇產業以及綠色甲醇發展的重要原因。作為最簡單的一元醇，甲醇下游產品眾多，覆蓋化工、醫療、食品等諸多領域。近年來甲醇制烯烴領域快速發展，成為我國甲醇消費增長的最大動力。

綠色甲醇也是理想的儲能方式，甲醇重整制氫成本較低，在質子交換膜燃料電池系統中多有應用。甲醇制氫技術基于產能靈活可調節的特點可在加氫站站內制氫，真正實現現制現用，無需氫氣的大量運輸和存貯，可降低用氫成本。

甲醇是現階段唯一實際證明可行的液體燃料，在叉車、船舶領域都有應用。就在近日，由中國船級社（CCS）檢驗的世界最大甲醇加注船“海港致遠”輪順利投入運營，也是國內第一艘投運的甲醇加注船。
甲醇燃料還可替代燃煤、燃油摻入汽、柴油制成混合燃料，大幅減少PM 2.5、SO2、NOx以及CO2等的排放。

綠色發展是甲醇產業發展的必然趨勢，綠氫甲醇將成為減少碳排放的有利選擇。在制甲醇工藝中，煤制甲醇與綠氫進行耦合的可行性較高，只需在傳統煤制接緩存中引入綠氫，不需要進行大的裝置改動。我國是全球甲醇生產第一大國，但由于主要來源于煤炭，國內甲醇產品的國際競爭力較弱。且我國煤制加護才能行業受中東國家低價甲醇沖擊，長期面臨虧損，綠氫耦合煤制甲醇不僅成為減少碳排放的有力選擇，同時引入綠氫可取代水煤氣變換工藝，降低CO2排放的同時，節省CO消耗進而提高甲醇產量。

在未來，“綠氫-甲醇-綠氫”的模式優勢將逐漸顯現，減少碳排放，帶動綠氫需求，同時解決氫儲運問題，實現雙贏。