1、 東風(fēng)申請(qǐng)發(fā)明燃料電池汽車(chē)新排氫方法專(zhuān)利

據(jù)金融界2023年12月13日消息，據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“燃料電池汽車(chē)的排氫方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)”，公開(kāi)號(hào)CN117219817A，申請(qǐng)日期為2023年8月。

專(zhuān)利摘要顯示，本發(fā)明公開(kāi)了一種燃料電池汽車(chē)的排氫方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，屬于燃料電池汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。該排氫方法包括獲取燃料電池汽車(chē)的儲(chǔ)氫瓶泄漏的氫氣濃度；根據(jù)所述氫氣濃度控制燃料電池汽車(chē)上用于排氫的通風(fēng)口的通風(fēng)面積，所述通風(fēng)面積與所述氫氣濃度正相關(guān)。該方法通過(guò)在燃料電池汽車(chē)上增加的通風(fēng)口排出儲(chǔ)氫瓶泄漏的氫氣，并能根據(jù)氫氣濃度對(duì)應(yīng)的控制通風(fēng)口的通風(fēng)面積，以使不同流量的空氣流入存放儲(chǔ)氫瓶的空間內(nèi)，并使氫氣順利排出車(chē)外，提高排氫效果，減少安全隱患。

2、 東風(fēng)申請(qǐng)發(fā)明燃料電池電堆活化方法和裝置專(zhuān)利

據(jù)金融界2023年12月13日消息，據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種燃料電池電堆的活化方法和裝置“，公開(kāi)號(hào)CN117219810A，申請(qǐng)日期為2023年8月。

專(zhuān)利摘要顯示，本發(fā)明公開(kāi)了一種燃料電池電堆的活化方法和裝置，活化方法通過(guò)獲取燃料電池電堆的第一數(shù)據(jù)集和第二數(shù)據(jù)集，由于第一數(shù)據(jù)集為多個(gè)活化電流密度下陰極出口的氫氣濃度處于安全范圍時(shí)空氣計(jì)量數(shù)據(jù)的集合，第二數(shù)據(jù)集為多個(gè)活化電流密度下電堆內(nèi)部未產(chǎn)生水淹時(shí)空氣計(jì)量數(shù)據(jù)的集合，在根據(jù)第一數(shù)據(jù)集和第二數(shù)據(jù)集在相同活化電流密度的最大空氣計(jì)量數(shù)據(jù)，獲得目標(biāo)數(shù)據(jù)集后，可以確保以目標(biāo)數(shù)據(jù)集的活化電流密度對(duì)待活化的燃料電池電堆進(jìn)行陰極欠氧活化時(shí)，燃料電池電堆不發(fā)生氫氣爆炸，使燃料電池電堆活化更安全；同時(shí)電堆內(nèi)部不會(huì)發(fā)生水淹故障，減小了對(duì)膜電極的損傷，進(jìn)而提高了燃料電池電堆活化過(guò)程中的可靠性。

3、 東風(fēng)申請(qǐng)發(fā)明燃料電池電堆活化方法和裝置專(zhuān)利

據(jù)金融界2023年12月2日消息，據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品的性能評(píng)價(jià)方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)“，公開(kāi)號(hào)CN117151507A，申請(qǐng)日期為2023年7月。

專(zhuān)利摘要顯示，本發(fā)明公開(kāi)了一種燃料電池系統(tǒng)的性能評(píng)價(jià)方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，屬于燃料電池技術(shù)領(lǐng)域。該方法可以滿(mǎn)足廠家在不同時(shí)間段對(duì)產(chǎn)品性能的側(cè)重變化需求，評(píng)價(jià)結(jié)果更加準(zhǔn)確有效。且每個(gè)性能子指標(biāo)均有自己的評(píng)分體系，確定出的各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)價(jià)得分更加具有客觀性、穩(wěn)定性和獨(dú)立可比性。

4、 東風(fēng)申請(qǐng)發(fā)明燃料電池背壓閥低溫性能試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法專(zhuān)利

據(jù)金融界2023年11月30日消息，據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公告，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“燃料電池背壓閥低溫性能試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法“，公開(kāi)號(hào)CN117129204A，申請(qǐng)日期為2023年7月。

專(zhuān)利摘要顯示，本發(fā)明公開(kāi)了一種燃料電池背壓閥低溫性能試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法，屬于燃料電池技術(shù)領(lǐng)域。系統(tǒng)包括：環(huán)境箱，用于響應(yīng)于操作人員輸入的溫度設(shè)置指令，為位于背壓閥提供低于設(shè)定溫度的溫度測(cè)試環(huán)境；空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)，位于環(huán)境箱中，用于響應(yīng)于操作人員輸入的工況設(shè)置指令，為背壓閥提供在目標(biāo)工況下的氣體環(huán)境；測(cè)試裝置，用于控制背壓閥上下電，并在背壓閥上電后向背壓閥發(fā)送帶有目標(biāo)開(kāi)度參數(shù)的閥門(mén)開(kāi)度控制指令；在背壓閥按照閥門(mén)開(kāi)度控制指令開(kāi)啟后，檢測(cè)背壓閥的實(shí)際開(kāi)度參數(shù)；比較實(shí)際開(kāi)度參數(shù)和目標(biāo)開(kāi)度參數(shù)確定對(duì)背壓閥的性能測(cè)試結(jié)果。采用該系統(tǒng)可以在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)前期對(duì)背壓閥的低溫性能進(jìn)行準(zhǔn)確試驗(yàn)驗(yàn)證，為后續(xù)背壓閥的正常使用提供保證。