2023年11月30日，中集安瑞科控股有限公司此前為城巴交付安裝的香港首個撬裝加氫站，以及使用了中集合斯康公司供應的Ⅳ型氫能車載瓶及供氫系統的雙層氫能巴士，在香港特區行政長官李家超先生的見證下正式啟用。這是香港史上首個投入運營的加氫站及首輛用以載客的氫能巴士，標志著香港在氫能應用上取得了里程碑式進展。除了撬裝加氫站、Ⅳ型氫能車載瓶及供氫系統，加氫站運輸氫氣的管束拖車也是由中集安瑞科較早前提供。公司將繼續助力香港公共交通行業“氫起未來”，為后續更多加氫站及量產型氫能巴士的落地和運營測試提供全面支持。

香港特首李家超一行與香港首輛氫能巴士合影

城巴于今日在香港隆重舉辦了加氫站及氫能巴士的揭幕啟用儀式，香港特區行政長官李家超先生，環境及生態局局長謝展寰先生，以及運輸及物流局局長林世雄先生等作為主禮嘉賓受邀出席。香港特首李家超先生作為首位乘客，親自試乘體驗了香港首輛氫能巴士。作為核心設備供應方，中集安瑞科董事長高翔先生，總裁楊曉虎先生等受邀出席了本次香港加氫站、氫能巴士揭幕儀式，并向香港特首李家超先生詳細介紹了公司在氫能應用上取得的成就。作為氫能領域的行業領先企業，中集安瑞科已形成覆蓋氫能“制儲運加用”的全產業鏈產業格局，致力于為客戶打造綠色、便捷、經濟的氫能利用整體解決方案。

圖源：李家超微博

氫能巴士具有續航能力媲美柴油巴士以及加氫時間短等巨大優勢，預計將適合行駛大部分路線，實現“一換一”替代柴油巴士的目標。首輛氫能巴士的車身設計以雙層電動巴士為藍本，但加氫時間最快僅需10分鐘。相較于電動巴士，氫能巴士具備更輕量化、更強續航能力，一塊電池需要200倍重量才可以儲存與氫能同等的能量，所以氫能巴士被視為零排放交通工具的最佳選擇之一。

香港首輛氫能巴士，圖源：城巴

香港首個撬裝加氫站(左) 及氫能雙層巴士(右)，圖源：城巴   撬裝加氫站，Ⅳ型氫能車載瓶及供氫系統均由中集安瑞科供應安裝

三款產品從左至右依次為：撬裝加氫站，氫能雙層巴士，加氫站運輸氫氣的管束拖車 均由中集安瑞科供應安裝

城巴由匯達交通持有，擁有領先業界的巴士車隊，在香港港島、九龍及新界營運超1,700輛巴士。城巴提出的“MissionZero”零排放轉型計劃致力于協助香港邁向碳中和，承諾于2045年全面使用零排放巴士，較特區政府提倡的碳中和目標提前5年。城巴預計最快將于2024年1月起提供氫能巴士載客服務，未來還將設計并引入更多量產型氫能巴士，儲氫量較首臺氫能巴士增加一倍，能在頗具挑戰的香港路面行駛達400公里，足以滿足每輛巴士每日的運營需要。

城巴主席張堃先生表示：“氫能為未來國家能源體系的重要組成部分，世界各國亦視氫能為未來不可或缺的潔凈能源。城巴自香港特區行政長官于2022年施政報告提出試行雙層氫能巴士后，與由氫能源跨部門工作小組牽頭的各政府部門積極緊密合作，一同以結果為目標，從此啟動香港的氫能新時代。我們有信心城巴的氫能巴士和加氫站能夠成為香港在國際上的標志性項目，成為香港在新能源方面的‘明信片’?！?/p>

香港將于2024年上半年制訂《全港公共巴士和的士的綠色轉型路線圖和時間表》、《香港氫能發展戰略》兩項長遠策略，修訂與制造、儲運和使用氫能的相關法例，推動氫燃料作為零碳能源。近期香港特區政府財政司司長陳茂波對外表示，為實現在2050年前實現碳中和、在2035年前把碳排放量從2005年的水平上減半的目標，特區政府在未來15年至20年的時間里，將會投入約300億美元用作綠色轉型相關措施，包括綠色交通相關的脫碳措施。

中集安瑞科董事長高翔先生，總裁楊曉虎先生一行與中集氫能團隊合影

中集安瑞科執行董事兼總裁楊曉虎先生表示：“我們非常榮幸能與城巴通力合作，參與并支持香港氫能發展的進程。今天香港首個加氫站及首輛氫能巴士正式啟用，意味著氫能在香港交通領域的應用取得實質性的進展。后續我們也將繼續支持城巴開展量產氫能巴士及港島區大型加氫站建設等項目。相信未來在特區政府逐步出臺的氫能相關法規及鼓勵政策加持下，香港氫能產業將迎來更加快速的突破發展。憑借公司在氫能裝備智造及上中下游一體化解決方案能力，公司也將致力于打造香港完整的氫能產業生態鏈，與各方攜手助力香港氫能發展戰略及雙碳目標的達成！”