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儲能電池發(fā)展是長跑

   2023-11-07 董揚汽車視點33780
核心提示:儲能電池對于能源革命和人類社會的影響將遠大于車用動力電池的影響

近日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和中國電力發(fā)展促進會低碳用能與智能電力專業(yè)委員會及中國智慧能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,在上海聯(lián)合組織了一次“儲能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會”。這應(yīng)該是電力行業(yè)和動力電池行業(yè)自發(fā)組織的、首次較大規(guī)模的、專題針對儲能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的座談會。會上,來自兩大行業(yè)的專家充分交流了各自行業(yè)和企業(yè)有關(guān)儲能事業(yè)發(fā)展的技術(shù)準備、政策環(huán)境、商業(yè)模式方面的情況,為今后的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。通過這次座談會,筆者收獲良多,現(xiàn)錄出供業(yè)界同仁參考。

1、儲能電池是新生的大產(chǎn)業(yè),與動力電池是一體雙翼、伴生發(fā)展。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,我國動力電池產(chǎn)業(yè)獲得了巨大發(fā)展,技術(shù)水平達到世界先進水平,并建成世界規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)生態(tài),目前產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達到萬億產(chǎn)值規(guī)模,在制造業(yè)中躋身于大產(chǎn)業(yè)行列,今后還有幾倍的發(fā)展空間。對于儲能電池,從規(guī)模上看,隨著能源革命和世界范圍減碳事業(yè)的發(fā)展,同樣有著巨大發(fā)展空間,產(chǎn)業(yè)體量應(yīng)能與動力電池相當。從技術(shù)上看,主流的化學儲能電池和動力電池屬于同一大類,科學技術(shù)和制造裝備相同,產(chǎn)品性能要求有差異。從市場和發(fā)展階段看,儲能電池和動力電池市場有很強的互補性,發(fā)展階段上儲能電池滯后于動力電池。

所以,動力電池產(chǎn)業(yè)既要關(guān)注車用動力電池的發(fā)展,也要關(guān)注儲能電池市場的發(fā)展,以此為基點做好自己的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。希望政府有關(guān)管理部門在發(fā)展規(guī)劃和政策制定中要考慮這一產(chǎn)業(yè)規(guī)律。

2、儲能電池的成長周期更長。

雖然我國儲能電池產(chǎn)值已達到千億元規(guī)模,但從產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段看,仍屬于初期。如果我們把國內(nèi)儲能電池市場分為發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)與應(yīng)用側(cè),我們可以發(fā)現(xiàn),在發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)還未形成穩(wěn)定的政策環(huán)境和商業(yè)模式。主要原因是電力系統(tǒng)的改革正在進行中。

對此也無需抱怨。須知,電力行業(yè)是國家經(jīng)濟運行和人民生活的命脈,其穩(wěn)定的重要性遠高于制造業(yè),政策改革步伐需要慎重。隨著國家雙碳目標的確定,電力系統(tǒng)的改革也會加快進行。

當前建議動力電池行業(yè)針對儲能電池市場要做好三件事:

一是關(guān)注電力行業(yè)改革和政策發(fā)展走向,關(guān)注其對儲能電池性能要求和商業(yè)模式的影響。比如,在今年電力系統(tǒng)項目招標中注重滿足成本要求的同時,一定要關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和安全性。

二是針對儲能電池要求,加強產(chǎn)品研究開發(fā)。重點方向是安全性和循環(huán)壽命。因為在這兩方面,儲能電池比車用動力電池要求要高得多。

三是利用當前市場環(huán)境比較成熟的國內(nèi)用戶側(cè)儲能和國外儲能電池市場,錘煉產(chǎn)品和技術(shù)。須注意到,國內(nèi)市場對于產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品技術(shù)迭代的包容性更強,國外市場對于產(chǎn)品技術(shù)成熟度要求更高。

在當前國內(nèi)市場發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)儲能商業(yè)模式不明確的條件下,用電側(cè)儲能的商業(yè)模式比較明確,應(yīng)該發(fā)展較快。又由于我國民用電價較低,所以戶儲電池市場不大,工商儲能當下有較大發(fā)展空間。對此也有與會的電力行業(yè)專家提醒,發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)儲能政策明確后,會對峰谷電價差產(chǎn)生影響,進而影響工商儲能的盈利模式。

至于新能源汽車產(chǎn)業(yè)比較關(guān)注的V2G模式,即利用廣大新能源汽車用戶的車載電池對電網(wǎng)進行儲能調(diào)節(jié),會議未重點討論。筆者認為,此種模式對電網(wǎng)調(diào)度要求更高,可能要到更晚階段才能大規(guī)模實現(xiàn)。

3、在國家雙碳目標的引領(lǐng)下,電力行業(yè)對于儲能空前重視。

動力電池產(chǎn)業(yè)要抓住此大好時機,開展與電力行業(yè)的全面合作。重點是針對未來儲能電池發(fā)展,做好技術(shù)準備與商業(yè)模式的準備。一要練好技術(shù)內(nèi)功,進一步提高儲能電池安全性,提高壽命,降低成本。二是合作開展市場預(yù)測、規(guī)劃和產(chǎn)品技術(shù)標準制定工作。三是開展商業(yè)模式的探索。我國目前電力市場計劃性較強,開展商業(yè)模式探索更有必要。

2019年諾貝爾化學獎頒給了在鋰離子電池發(fā)展方面做出突出貢獻的三位科學家,頒獎詞中說,他們創(chuàng)造了一個可再充電的世界。儲能電池對于能源革命和人類社會的影響將遠大于車用動力電池的影響。動力電池產(chǎn)業(yè)面臨更大的機遇和挑戰(zhàn),需要我們以更大的努力去應(yīng)對。

 
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