根據中汽協發布的數據，2023年8月新能源汽車產銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，同比分別增長22%和27%。其中，氫燃料電池汽車產銷分別完成0.01萬輛和0.02萬輛，同比分別增長5.2%和-30.6%。

2023年1-8月新能源汽車累計產銷分別完成543.4萬輛和537.4萬輛，同比分別增長36.9%和39.2%。其中，氫燃料電池汽車累計產銷均完成0.3萬輛，同比分別增長29.1%和51.3%。

那么，2023年8月及1-8月氫燃料電池汽車產銷量有何特點？

一、產量102輛，同比微增，環比大降；銷量177輛，同環比“雙降”，淡季市場顯現

2023年8月氫燃料電池汽車產銷量及同環比情況如下：

上圖表可見，2023年8月氫燃料電池汽車產量同比增長5.2%、環比大降57.9%。

產量之所以同比微增，據氫智會分析主要是去年8月產量基數不高（只有97輛），另外就是今年8月是市場淡季。

產量環比之所以下降，主要是8月本來就是淡季，加之之前兩個月產量基數均相對較高而尚未完全“消化”，導致8月庫存仍然不少，因此車企在8月縮減燃料電池汽車產量，導致產量環比大降。

氫燃料電池汽車銷量同環比“雙降”，淡季市場顯現。據氫智會分析主要原因有以下幾個：

一是去年8月受之前疫情積壓的需求得到釋放，導致銷量基數高。

疫情解封前幾個月市場積壓的需求在去年8月得到釋放，銷量基數較高（255輛），而今年8月是正常的淡季月份，市場銷量不高，因此導致燃料電池汽車銷量同比下降。

二是今年7月市場相對較好。

今年7月是今年下半年的開局之月，為了博得市場“開門紅”，部分車企加大了燃料電池汽車市場的推廣力度。

加之部分城市群在7月氫能產業政策集中落地的環境下，加大了燃料電池汽車的推廣應用力度（特別是加大了對燃料電池重卡的推廣力度），導致7月燃料電池汽車銷量相對較高（277輛）。

二、1-8月累計產銷分別完成2730輛和2816輛，同比分別增29.1%和51.3%

根據中汽協數據，2023年1-8月燃料電池汽車累計產銷分別為2730輛和2816輛，累計同比分別增長29.1%和51.3%。

上表顯示，今年1-8月燃料電池汽車累計產銷同比均出現較大幅度增長，主要還是靠前幾個月打下的“底子”較好所致。

三、8月產銷同比均弱于新能源汽車大盤

2023年8月氫燃料電池汽車產銷同比與新能源汽車大盤比較如下：

上表可見，2023年8月氫燃料電池汽車產銷同比分別增長5.2%和-30.6%，產量同比增速跑輸新能源汽車大盤22%的增速16.8個百分點，銷量同比增速跑輸新能源汽車大盤27%的增速57.6個百分點。

說明今年8月燃料電池汽車的市場“景氣度”明顯不如新能源汽車大盤。主要是今年8月新能源汽車中插電式混動車型同比增速較高（分別為63.9%和72.8%）拉動所致。

四、1-8月累計產銷同比分別跑輸和跑贏新能源汽車大盤

2023年1-8月氫燃料電池汽車產銷同比與新能源汽車大盤比較如下：

上表可見，2023年1-8月氫燃料電池汽車產銷同比分別增長29.1%和51.3%，產量同比增速跑輸新能源汽車大盤36.9%的增速7.8個百分點，銷量同比增速跑贏新能源汽車大盤39.2%的增速12.1個百分點。

說明今年1-8月氫燃料電池汽車在市場銷量的力度方面同比明顯大于新能源汽車大盤。

五、8月產銷量均居1-8月各月第六，均居于中下水平

2023年1-8月各月燃料電池汽車產銷及同比如下：

從上圖表可見，在2023年1-8月各月的燃料電池汽車產銷量中，8月產量為102輛，居今年前8月各月第6名；2023年8月燃料電池汽車的銷量為177輛，也居今年1-8月各月銷量第6。

可見，2023年8月燃料電池汽車產銷均居今年1-8月第6名，均屬于中下水平。

據氫智會分析主要原因有：

一是8月本身就是一年中市場比較淡的月份；

二是6月的產銷量是今年上半年最高的月份，因此提前透支了8月的部分氫燃料電池市場需求；

三是8月各地出臺對氫燃料電池汽車市場刺激的特殊政策不多，對氫燃料電池汽車的產銷推動力度不大，說明燃料電池汽車市場目前依然主要靠政府項目和政策支持來推動，非市場化特征比較明顯。

六、今年1-8月燃料電池汽車產銷在近4年中表現最為出色

根據中汽協數據，2023年1-8月燃料電池汽車產銷量分別為2730輛和2816輛，同比分別增長29.1%和51.3%，創近4年（2020年-2023年）新高。

也就是說，今年1-8月燃料電池汽車產銷在近4年同期中是最出色的。主要原因如下：

一是前8月各地出臺了較多了支持氫能產業發展的政策，對示促進范城市群和非示范區域的燃料電池推廣利好；

二是今年以來新能源汽車購置補貼（純電動及混動）的取消，反而一定程度上更加推動了仍然有高額補貼的燃料電池汽車市場的發展。

三是燃料電池卡車應用場景擴容，并逐漸滲透到冷藏、載貨、工程車輛等領域，導致燃料電池卡車（同比是重卡和輕卡）今年以來銷量大增。

雖然2023年8月燃料電池汽車市場呈現了淡季市場的特點，但氫智會認為：隨各地推廣應用力度的加大，今年下半年后期燃料電池汽車市場或將迎來新的一輪增長！