6月9日，啟辰氫燃料電池乘用車首批工程樣車啟動儀式暨東風——花都燃料電池乘用車示范運營臨時黨支部啟動會在東風公司技術(shù)中心舉行，啟辰氫燃料電池乘用車工程樣車首次亮相并計劃于2023年底交付10臺車投入示范運營。

在氫能領(lǐng)域，東風汽車推出了氫舟、氫元、氫芯等技術(shù)品牌戰(zhàn)略。啟辰氫燃料電池乘用車項目是花都城投、東風技術(shù)中心、東風有限和聯(lián)友出行的四方首次合作，項目涵蓋車輛開發(fā)及制造、加氫、用氫、售后保障及示范運營多個方面，率先在花都區(qū)實現(xiàn)氫燃料電池車示范運營。

作為推進“碳達峰、碳中和”的有效路徑，氫能被推上了風口，尤其是在燃料電池領(lǐng)域。與電動汽車相比，氫燃料電池汽車在使用過程中消耗氫氣和氧氣，通過電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，最后排出的是水，“零碳”是其最大優(yōu)勢。

近日，廣東省10部門發(fā)布的《廣東省全面推行清潔生產(chǎn)實施方案（2023—2025年）》提出，要有序發(fā)展氫燃料電池汽車，穩(wěn)步推動電力、氫燃料車輛對燃油商用、專用等車輛的替代。

與此同時，5月5日，北京市大興區(qū)10輛氫燃料電池公交車正式“上崗”，全部投放給興40路車隊。

氫燃料電池被大眾熟悉，離不開2022年北京冬奧會助力。冬奧會使用的氫燃料電池汽車約1000輛，是迄今為止全球最大規(guī)模的一次氫燃料電池汽車示范運營。

從各大商用車巨頭的布局看，燃料電池時代已經(jīng)開啟，商業(yè)化應(yīng)用已經(jīng)落地。包括商用車國際巨頭戴姆勒、奔馳，國內(nèi)商用車領(lǐng)軍企業(yè)一汽解放、中國重汽，周邊國家韓國現(xiàn)代、日本豐田等；發(fā)動機巨頭康明斯、中國的濰柴動力、玉柴等都已紛紛布局氫燃料電池、整車以及制氫等產(chǎn)業(yè)鏈。

2022年，在德國漢諾威車展，各大國際商用車巨頭紛紛推出氫燃料電池卡車。奔馳GenH2燃料電池概念重卡，搭載80公斤液態(tài)儲氣罐，續(xù)航達1000公里；

依維柯集團和現(xiàn)代汽車公司則推出了首款依維柯eDAILY燃料電池電動輕卡，可提供350公里的續(xù)航里程，只需要15分鐘就可補充足夠的能源，并將在2023年底實現(xiàn)量產(chǎn)并交付給用戶。

上汽、廣汽、一汽、長安等國產(chǎn)車企陸續(xù)投入該領(lǐng)域，發(fā)布氫燃料電池乘用車產(chǎn)品和規(guī)劃示范運營，如長安深藍SL03氫燃料電池汽車上市、全功率燃料電池乘用車東風氫舟H2·e即將開展示范運營等。

目前，國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游正處于一片藍海，燃料電池汽車從車端到燃料電池端上下游已經(jīng)具備了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。