“用制造技術解決能源需求的問題，我認為是有意義、有價值的，這當然是很快樂的一件事?！奔栔悄芏麻L陽如坤談到。

“快樂”這個詞，在陽如坤的采訪中出現了很多次，這個詞語還被寫入企業文化，代表著陽如坤對于這份事業一以貫之的認同與熱愛。

2006年，在“鋰電池之父”陳立泉院士的支持下，陽如坤從機器人行業跨界進軍鋰電裝備行業，創立吉陽智能。當時國內鋰電裝備還是一片空白，很多設備依靠國外進口，吉陽智能是國內最早一批鋰電裝備制造企業。

“當時的想法挺簡單的，環境污染的大環境之下，節能環保的鋰電池具有時代價值。當我真正進入這個行業之后，更切身體會到國產化鋰電裝備的重要性?！标柸缋は?6碳表示。

轉型后的很多工作都是從零開始，吉陽智能從鋰電池研發起步，發展成為以鋰電池制造裝備技術等為主的多元生產模式。目前吉陽智能聚焦在鋰電裝備最核心的三個環節：激光模切、卷繞和疊片，多項技術已達到世界頂尖水平。

如今，吉陽智能已是業界公認的“黃埔軍?！?，鋰電裝備領域的大部分技術人員都是吉陽智能培養的，撐起國內鋰電裝備產業的半壁江山。

在吉陽智能員工眼里，陽如坤不像董事長，更像一名科學家。陽如坤平日會親自參與技術研發、標準制定、客戶尋訪等多項一線工作，重視基礎技術研究是陽如坤的工作信條之一，更成為他意義感、快樂感的來源。

陽如坤提出“制造能源時代”這個概念。他認為，制造技術能夠從很大程度上解決能源需求問題，以太陽能、風能為代表的可再生能源都是建立在制造技術之上，結合電池儲能技術，將持續引發能源變革。同時，電池制造技術已從半自動技術、模仿階段，走向大規模、數字化、智能化制造階段，成為所有裝備企業共同面臨的課題。

近日，陽如坤接受了36碳的專訪。

以下為交流實錄，經36碳編輯整理：

從機器人，到鋰電裝備

36碳：您在創業之初主要研究機器人，后來轉型鋰電裝備行業，有什么特別的契機嗎？

陽如坤：我畢業之后主要研究機器人的開發工作，當時的機器人雖然已經能實現跑動跳躍，但是必須連接電纜，因此我意識到實現機器人無繩作業的關鍵就在于電池。

當時，我也受到了中科院陳立泉院士的影響，他是我國第一位研究鋰電的院士。當年陳立泉院士看到了鋰電行業對于能源變革的重要意義，更痛心于國內鋰電池行業極度缺少裝備的現狀，給我的觸動特別大。2006年前后，我國也正值環境污染問題非常突出的時期，亟待找到節能環保的能源技術。

后來，我們從能源需求、消耗等多個層面評估后，正式開啟了在鋰電池設備產業的深耕，我也不斷加深自己對于新能源、電池裝備產業的認知。

當然我也很欣慰，直到今天我對機器人行業也依然保持濃厚的興趣，吉陽智能在鋰電裝備領域的技術也和機器人技術有共通之處，比如機構與控制技術、傳感器技術、同步控制技術等，二者在未來發展方向上也有很多可以互相借鑒的地方。

36碳：當時國內鋰電裝備領域還處于空白，您遇到過一些挑戰嗎？如何解決的？

陽如坤：相比于機器人技術，當時國家更需要的是鋰電裝備技術，去解決能源需求層面的問題。吉陽在創立之初也基本是從零開始，很少有外部先進經驗可以借鑒，這就意味著我們要接受不斷試錯的過程，這也是公司探索創新的過程。

比如，電池制作環節的安全問題一直是行業面對的難題，其原因往往是由毛刺、粉塵問題等引起的。設備對安全的影響，第一是制造精度，第二是制造過程的管控，因此要基于材料、電池原理去找解決方案。我們團隊花了三年去反復打磨激光切割這項技術，用它去解決產品痛點需求，如今激光切割更是成為鋰電設備市場上的主流技術。

我認為對于吉陽智能來講，最重要的還是要始終重視基礎研究和技術創新，不能急功近利。我始終認為我們從事的行業是有價值的，那么我們全力以赴就是正確的。

36碳：您如何理解裝備制造業對于電池產業的影響？

陽如坤：裝備制造在電池產業是起到基礎作用的。電池產業的市場前景肯定是具有確定性的，但也有巨大的提升空間。

目前中國電池制造合格率只有大約90%-94%，產能利用率也不高，我看到很多企業的建成產能和輸出產能相差甚遠，這就涉及電池的結構與制造、材料的規格化、裝備的使用化和制造管理等，這都和裝備制造環節緊密相關。因此，我認為只有裝備強了，整個產業才能夠真正強大起來，我期待整個行業都去重視裝備，從產品源頭去提升產品的質量和效率。

36碳：目前吉陽智能的很多像技術都已經走在國際前列，您認為吉陽的優勢體現在哪里？您最關注公司哪些層面的發展？

陽如坤：我認為最大的優勢還是在于吉陽智能對電池本身的理解，和對機器技術的深耕。吉陽智能創立已經有17年的時間，可以說是和國內鋰電裝備制造進程一起成長起來的，我們對于技術原理、技術迭代的理解相對更加透徹。

我自己也常年在研究一線工作，目前把精力主要放在產品技術的發展方向上，一方面是公司的技術專利布局，另一方面也是加強同頂級電子制造企業的溝通，探討行業未來的發展趨勢。我常常也會到客戶現場去了解我們裝備的使用情況，更好地從設備運行過程中去發現問題。在客戶現場，常常會有一些不可預見的因素，比如鋰電池極片精度誤差、表面缺陷等，這就可能給我們的設備造成不穩定情況，而這些問題只有深入現場之后，才能夠發現并解決。

制造能源時代，用制造技術解決能源問題

36碳：您曾在多個場合提過「制造能源」這個詞，您是如何定義制造能源時代的特點的？

陽如坤：未來我國可以通過制造技術來解決整個能源需求問題，比如太陽能、風能等可再生能源都是來自于制造技術，再結合電池存儲技術，未來將極大滿足能源需求，不再需要去進口能源，這就是制造能源時代最突出的特點。

特別是現在技術迭代進程也非常快，比如我國現在把光伏技術已經做到了世界領先，以鈣鈦礦為代表的新一代技術還在進一步探索之中，不斷突破能源轉換效率。當我們看到基于能源需求而產生的技術既先進又高效的時候，那么我認為通過制造技術解決能源問題，已經是完全可能的了。

能源系統的結構轉型，基本上所有的傳統能源都會走向電氣化替代，相當于第三次能源革命。這對電池產業，乃至國民經濟來講都是翻天覆地的變革。

36碳：制造能源時代，給鋰電裝備企業帶來哪些時代機遇？

陽如坤：鋰電裝備未來發展，主要在于對大規模制造的需求，并不斷提升鋰電制造的效率。結合我們的裝備技術迭代進程來講，早期我們一條產線只能做1兆瓦時，后來到1吉瓦時，到目前已經提出一條生產線要做10吉瓦時。

與此同時，我們還要關注裝備制造的循環過程，就是從材料到電池稱為是正向制造，那么我們把這個環節反過來，從電芯拆解后提取材料，叫做反向制造。那么把二者結合起來，重視電池的全生命周期循環，能夠帶來我們整個制造技術的革新，也能帶來成本的大幅下降。

對于電池產品來講，目前電池的成本大概是一個瓦時在5毛錢到5毛5左右，未來我認為會降到2毛錢左右，也就是兩三倍的降本空間。基于我們對制造技術的理解和實踐，我認為是完全可以的。

36碳：您認為目前行業面臨哪些痛點？

陽如坤：我認為最大的行業痛點在于標準問題，電池行業最大的問題沒有自己獨立的TC（標準化技術委員會），這也就進而導致很多行業亂象的出現。雖然目前電池的產品及測試標準相對完善，但缺少完整產品標準：如規格、材料、設計、零件；更缺少制造標準、裝備標準；對電池制造、使用、回收的標準還有待完善。

舉例來說，電池的尺寸規格就是非常突出的一大問題。現在行業里面差不多有七八十種規格的電池，實際上完全不需要這么多，只需要做四五個尺寸規格就能滿足所有場景下的需求，這也能從產品設計的層面帶來更大的降本空間，也能避免產品浪費。

目前吉陽智能也在積極倡導成立電池產業的標委會，我們加入電池百人會、中國動力電池創新聯盟等組織，多次提出建議，希望相關部門能夠重視這件事。當未來鋰電邁入大規模制造時代，如果不能從行業標準的角度去做進一步的規范，代價將會非常大。

36碳：綜合您提到的機遇和挑戰，您認為未來電池裝備技術產業應該如何實現良性發展？

陽如坤：從我個人的理解來講，我把工業技術分為四個重要方向，分別是：材料、標準、裝備技術和數字化，我這里重點講一下數字化的重要性。

我認為對于制造企業來講，最重要的是做底層數據的定義和底層數據平臺的搭建。如果電池廠的每一個車間，每一段生產線的數據定義都不同，就無法實現數據閉環。因此，提升產品質量完全是建立在人的感覺之上，這是極不科學的。

圍繞這種邏輯，吉陽智能也牽頭建立了國家標準《動力電池數字化車間集成》，積極解決動力電池智能制造基礎問題。我認為數據已成為制造企業的基礎性資源和重要生產力，只有讓數據實現閉環，才能讓數據真正產生價值，促進產品質量的不斷提升。