4月4日，記者從三一集團處獲悉，公司首批25臺三一氫能源重卡發車，交付邯鄲大客戶。這也標志著，公司氫能重卡開啟大批量交付。

事實上，此前湖南省發改委就已發布《湖南省氫能產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》），對未來湖南省氫能源產業路線提出明確規劃。《規劃》發布后，湖南省上市公司及中小企業積極布局氫能產業鏈，謀求市場突破。多家上市公司在4月4日至4月5日回復了記者關于發展氫能的相關問題。

氫能產業獲高度重視

根據《規劃》，以躋身全國氫能產業發展第一方陣為目標，湖南省全力打造氫能工程機械之都，實現湖南氫能產業的跨越式發展。其中，2022年至2025年為全省氫能產業培育期，形成氫源和燃料電池整車雙輪驅動、100家以上氫能產業相關企業全面發展格局，氫能全產業鏈初具規模。2026年至2030年為全省氫能產業市場開拓期，形成5家到10家具備核心競爭力的氫能企業。2031年至2035年為全省氫能產業規模化應用期，氫能產業鏈整體達到國內先進水平，氫能產供儲銷網絡基本建成，“綠氫”在終端能源消費占比明顯提升，為湖南能源供應保障以及綠色低碳轉型提供有力支撐。

另外，湖南省長沙市發改委發布《長沙市氫能產業發展行動方案（2023-2025年）》，對長沙氫能產業未來3年發展制定了清晰可行的路線圖：到2025年，全產業鏈年營業收入達到150億元，氫能產業相關企業達到50家以上，到2030年形成5至10家具有核心競爭力的氫能企業。該方案還明確率先突破物流、環衛、公交、渣土運輸等領域重載氫燃料電池汽車規模化應用，探索開展港口、園區和工業領域氫能替換示范應用，到2025年，力爭燃料電池汽車推廣量達到300輛，建成加氫站5座。

湖南省電池行業協會氫能分會暨長株潭氫能技術創新聯合體秘書長王宏偉向記者表示：“近期的行業會議也釋放信號，大家一致的感覺是氫能產業的春天來了。特別是處于工程機械、軌道交通、大型客車、特種車輛領域的企業，更是躍躍欲試。”

“近期，陜西、寧夏、廣東、上海等多地紛紛加大氫能源產業建設力度。對于湖南而言，相關企業和科研機構應有‘時不我待、失不再來’的認知高度。”他進一步表示，“多個國家均已經調整了新能源政策，對氫能源產業投資有明顯增長。4月4日，日本表示將在未來15年內投入15萬億日元（折合人民幣7850億元）用于氫能源相關產業。”

湖南企業積極投身

4月4日，三一集團向邯鄲大客戶交付25臺三一氫能源重卡。本次交付的三一氫能源重卡采用高壓35MPa大容量儲氫系統，一次加氫38kg，滿載綜合工況續駛里程≥340km，滿載等速40km/h續駛≥450km，整車百公里氫耗低于12kg。憑借低氫耗、長續航、輕量化、耐候性、駕乘爽等五大優勢，三一氫能源重卡成功打動邯鄲大客戶，該批氫能源重卡將用于焦炭廠、鋼廠等物料運輸業務。三一氫能總經理饒洪宇在接受記者采訪時表示，“公司計劃用5年時間，發展成為國內最大、全球領先的氫能整體解決方案提供商，屆時將覆蓋制氫、儲運、加注、裝備，形成一條龍產業鏈。”

除三一集團大力發展氫能源之外，還有中聯重科、巴陵石化、中車電動、亞光科技、山河智能等企業也立足各自領域，并發展有特色的氫能源產品。中聯重科推出氫能源礦用寬體卡車、巴陵石化制氫規模已經達10萬噸/年，中車電動推出氫能源大巴，中車集團還推出氫能源智軌列車，亞光科技推出氫能源客船，山河智能將氫能源電池作為輕型飛機及無人機等動力源。

國產某品牌氫能源電池湖南銷售總代理沈晏成告訴記者，“湖南氫能產業以企業客戶為突破口，未來將創造眾多機會，包括大型企業向氫能產業上下游延伸機會，以及中小微企業配套和共生的空間。目前，湖南氫能源產業尚有許多空白，比如在面向個人消費者、事業單位、社區等領域還缺乏性價比較高的氫能源解決方案。不過，由于氫能源電池的能量密度、充放次數、環保指標、再生成本、安全性能要好于鋰電池和鉛酸電池，我們對其未來發展充滿了信心。”