“中國電動汽車百人會論壇2023”于2023年3月31日- 4月2日在北京舉行。主題為：推進中國汽車產業現代化。寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁邵賓出席并演講。他強調：“寶馬集團正在全力以赴的電動化，發展新能源的生產。寶馬的目標是到2030年，整個集團全球銷售的50%以上來自于新能源汽車”。

在氫能源動力方面，寶馬集團已經積累了40多年的研發的經驗，有超過20多年的氫燃料電池技術研發經驗。氫電池的電動車是補充車體零排放產品的理想技術，寶馬今年將在幾個小規模市場小批量地投放寶馬氫燃料電池iX5，以進行測試和展示，以展示寶馬對這項技術的理解。
邵賓表示，中國在綠色能源的技術和產能方面取得了突出的進展，同時傳統能源企業在積極發展綠色能源業務的時候，尤其是充電設施的建設、綠色的節能以及加氫站的建設也有了很好的發展，寶馬非常歡迎這一發展，因為這跟寶馬的電動化戰略、循環經濟和可持續發展極其一致。

寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁 邵賓

他指出，在寶馬看來，綠色能源和綠色汽車的融合一定會帶來更多的經濟上和環境上的受益。
邵賓強調，寶馬以中國為家，全力支持實現“雙碳目標”。公司計劃到2030年平均單車全生命碳排放與2019年相比至少控制在40%。“我們講的是全價值鏈的控制，在供應鏈端大概是20%，在生產端是80%，在使用端大概至少是40%。尤其是在供應鏈端，這個控制還是充滿挑戰，但是我們接受這個挑戰”。
邵賓介紹，2021年，寶馬啟動了綠色能源聯盟的項目，推動了全價值鏈的轉型，包括生產基地、供應鏈、不動產場景下的綠電解決方案。寶馬沈陽生產基地已經實現了100%的綠電生產，包括37個非生產場所的100%的綠電供應。2021年9月，華晨寶馬購買了27.8億度的綠電，目前生產基地擁有太陽能發電板37.5萬平方米，發電超過7800萬度，每年減少碳排放大概是5.9萬噸。“以上的這些舉措將滿足沈陽工廠的生產，在2025年之前完全滿足我們綠電的需求”。
在供應鏈方面，邵賓說，寶馬協同供應商一同完成了減排的目標，比如以遼寧省為例，區域內所有綠電供應商的占比已經接近40%。在經銷商方面，寶馬鼓勵將近640家門店購買綠電，這個倡導也得到了整個經銷商網絡的積極響應。2022年，寶馬還推出了一個app，鼓勵消費者查找到哪里可以獲得綠電。
除了電動車之外，新能源的技術也有潛力成為另外一種通向零排放的路徑。邵賓表示，氫能源在環境保護和氣候保護中發揮重要作用，氫能是存儲和可再生最有效的方式之一，企業應該利用這個潛力加速轉型。
他還給出了三條建議：一是希望政府能夠加快統一的綠色電力市場的建立，積極營造便利綠電獲取的機制，拓寬針對中小企業對綠電獲取的渠道。二是新能源汽車與綠色能源融合發展，需要上下游企業的共同努力、共同協調、共同制定統一的技術路線發展圖。中國作為最大的新能源汽車市場，到2022年底，已經保有量是1300萬輛以上，在很多不確定的因素下，新能源汽車的增長勢頭極其強勁。下一階段的技術發展，如大功率充電的相關標準，希望盡快地能夠明確這個方向，有效地統籌，進行新老標準的切換。三是設定綠色發展策略。“寶馬集團非常贊賞中國在促進制氫和推出可靠便捷的加氫站建設的努力，我們相信氫燃料電池乘用車的發展速度也會不斷提速”。