近日，Johnson Matthey（JM）宣布已開始在中國進(jìn)行燃料電池回收。

JM工廠位于江蘇省張家港市，專注于提煉和回收膜電極（MEA）鉑族金屬成分，膜電極是汽車燃料電池的一個(gè)關(guān)鍵組件，來源于全球領(lǐng)先燃料電池堆棧技術(shù)提供商之一的Unilia。雖然開始提煉的材料數(shù)量很小，但JM擁有足夠的產(chǎn)能和能力來擴(kuò)大其設(shè)施，以滿足未來幾年的預(yù)期需求。 

中國是鉑族金屬需求最大的市場(chǎng)，但自然資源十分有限，因此回收貴金屬對(duì)于應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)至關(guān)重要。通常情況下，JM使用的鉑族金屬中約有80%來自公司內(nèi)部，這為汽車催化劑和燃料電池領(lǐng)域的全球領(lǐng)先參與企業(yè)JM提供了彈性金屬供應(yīng)。

Johnson Matthey中國區(qū)鉑族金屬服務(wù)商業(yè)負(fù)責(zé)人Simon Wang表示："基于鉑族金屬的燃料電池對(duì)于運(yùn)輸脫碳至關(guān)重要，特別是對(duì)諸如卡車和巴士等重型車輛，但鉑族金屬的成本相對(duì)較高。因此，我們必須具備在使用壽命結(jié)束時(shí)回收燃料電池的能力。我們深信，擁有回收利用的能力可讓我們?cè)谥袊目蛻裟軌騽?chuàng)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)，為他們提供世界上最稀有的金屬，同時(shí)推動(dòng)長期循環(huán)發(fā)展。"預(yù)計(jì)全球每年的二次鉑族金屬供應(yīng)將以大約3-5%的速度增長。 

與一次鉑族金屬供應(yīng)相比，回收金屬的成本更低，碳足跡也低得多（最高可降低98%）。這還可為這些稀缺資源的供應(yīng)提供安全保障，如果全球供應(yīng)鏈中斷，這一點(diǎn)愈加重要。