近日，國(guó)家能源局召開8月份全國(guó)可再生能源開發(fā)建設(shè)形勢(shì)分析視頻會(huì)。會(huì)議提到，進(jìn)一步推動(dòng)大型風(fēng)電光伏基地建成并網(wǎng)。

會(huì)議指出，可再生能源發(fā)展持續(xù)保持平穩(wěn)快速增長(zhǎng)。今年1—7月份，全國(guó)可再生能源新增裝機(jī)6502萬千瓦，占全國(guó)新增發(fā)電裝機(jī)的77%；全國(guó)可再生能源發(fā)電量1.52萬億千瓦時(shí)，占全國(guó)發(fā)電量的31.8%；全國(guó)可再生能源發(fā)電在建項(xiàng)目?jī)?chǔ)備充足；全國(guó)主要流域水能利用率98.6%、風(fēng)電平均利用率96.1%、光伏發(fā)電平均利用率97.9%。

在碳中和背景下，光伏、風(fēng)電、新能源車作為可再生能源的主力軍，已經(jīng)成為我國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)能源安全與綠色發(fā)展的重要保障。近年來，隨著成本端快速下降、產(chǎn)業(yè)巨頭和金融資本的加碼，風(fēng)電、光伏發(fā)電近乎擺脫補(bǔ)貼進(jìn)入平價(jià)時(shí)代，對(duì)傳統(tǒng)火力發(fā)電的替代進(jìn)一步加速，新能源車滲透率也在加速提升。

雖然當(dāng)下全球經(jīng)濟(jì)承壓，傳統(tǒng)領(lǐng)域銅需求有下行壓力，但考慮到全球風(fēng)電、太陽能以及新能源對(duì)銅需求的支撐，預(yù)計(jì)全球銅需求將偏韌性。

太陽能用銅帶是太陽能重要的導(dǎo)電導(dǎo)熱原材料，主要有光熱銅帶和光伏銅帶兩種，分別用于制作太陽能集熱器板芯、太陽能電池的互聯(lián)條和匯流帶。光伏組件、逆變器和并網(wǎng)開關(guān)之間要用電纜連接，而組件MC4接頭、光伏逆變器輸出接線端子、并網(wǎng)開關(guān)的接線端子均使用銅芯。國(guó)際銅業(yè)協(xié)會(huì)(ICA)的研究數(shù)據(jù)顯示，可再生能源系統(tǒng)中銅的平均用量是傳統(tǒng)發(fā)電系統(tǒng)的8~12倍。

風(fēng)力發(fā)電主要用銅環(huán)節(jié)為發(fā)電機(jī)、變壓器、齒輪箱和塔筒電纜，應(yīng)用范圍較廣。陸上風(fēng)機(jī)通過集電器電纜相連至變電站后，再連接到電氣和輸電網(wǎng)。海上風(fēng)機(jī)通過集電器電纜相連至海上升壓站后，通過配電電纜連接至地面變壓站，再到輸電網(wǎng)絡(luò)。

新能源電動(dòng)車的銅需求較傳統(tǒng)汽車更高，電池、變頻器、電動(dòng)機(jī)等部件中都需要使用銅，與之關(guān)聯(lián)的新能源車充電樁也成為助推銅需求增長(zhǎng)的重要領(lǐng)域。據(jù)國(guó)際銅業(yè)協(xié)會(huì)和IDTechEx最新數(shù)據(jù)，目前，純電動(dòng)乘用車平均單車用銅量約為83千克，是傳統(tǒng)燃油車的3~4倍。在儲(chǔ)能系統(tǒng)中，鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)是將能量以電的形式吸收、儲(chǔ)存、釋放的一款產(chǎn)品，其效率最高，應(yīng)用最廣。銅在儲(chǔ)能中，亦即在鋰電池中的應(yīng)用，主要以銅箔的形式存在。根據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)，當(dāng)前主流鋰電銅箔厚度在6~8微米，估計(jì)鋰電銅箔用量約為0.63千克/千瓦時(shí)。