作為新能源汽車的引領者，今年4月，比亞迪率先宣布退出油車市場，成為全球首家宣布停止燃油車生產的傳統車企。

進入8月，各大車企也陸續交出成績單，比亞迪也不例外。

根據比亞迪官方數據，今年7月，比亞迪新能源車銷量達162530輛，同比增長183.1%，其中乘用車銷售162214輛，同比增長184.7%。

值得關注的是，單月銷量16.25萬輛，這也是比亞迪史上最高銷量紀錄，同時，這也是比亞迪在3月銷量首破10萬大關之后，今年拿下的第五個10萬+銷量。

而在6月份，比亞迪銷量為134036輛，單月銷量新增近3萬輛，創下了比亞迪單月新增銷量的歷史紀錄，而造車新勢力的典型代表“蔚小理”在7月份的總銷量不到3.2萬輛，也就是說，比亞迪7月新增銷量幾乎要吊打蔚小理月度總銷量。7月，包括蔚小理、哪吒、零跑、大眾ID系列、廣汽埃安、極氪、嵐圖、智己、問界AITO等11個品牌的累計銷量10.89萬輛，比亞迪月銷量繼續一打十！

細分至車型上，DM車型（DM-i、DM-p）銷售81223輛，EV車型銷售80991輛。

比亞迪7月銷售數據顯示，漢家族25849輛、唐家族11788輛、宋家族38697輛、秦家族34114輛、元家族22172輛、驅逐艦05 7548輛、海豚21005輛。

至此，比亞迪新能源汽車累計銷量已超230萬輛。

隨著產能的提升，比亞迪王朝系列全線賣爆，海洋網車型也開始同步發力，驅逐艦和海豚車型，銷量逐步攀升。

目前，因為供不應求，提車難已經成為不少比亞迪車迷的集體感受，諸如宋PlusDM-i、海豚等車型，等車時間長達上月。

據比亞迪3月份披露的數據顯示，當時，累計未交付訂單量達到40萬輛，并且仍在逐月增加。據此，比亞迪保守預計2022年銷量為150萬輛；若供應鏈向好，則將沖擊200萬輛的銷售目標。

純電動+插電混動車型目前在比亞迪汽車總銷量中，基本各占50%。不難看出，比亞迪堅持的純電動和插電混動“兩條腿”走路的策略，呈現“百花齊放、多點突破”，“兩條腿”走路的比亞迪，如今已是越走越穩、越走越快。

據行業內相關人員分析稱，比亞迪2022年二季度市占率達7.3%，環比提升1.86個百分點，公司市占率提升較快一方面由于公司新能源車銷量持續放量，順應當前新能源車滲透率快速提升的趨勢。預計后續比亞迪市占率仍有較大提升空間，目標市占率可提升至20%，將持續拉動比亞迪銷量提升，有利于比亞迪規模效應進一步加強，攤薄生產以及研發費用，從而持續拉動比亞迪毛利率與凈利率提升。

值得一提的是，8月3日，最新的《財富》世界500強排行榜發布，比亞迪迎首次入榜，排名436位，為中國企業再添一席。

今年3月，比亞迪更還入選了《時代周刊》，成為2022最有影響力的100家企業”之一，被評為“行業巨頭”，也是榜單上唯一的中國車企。

此外，比亞迪汽車已于2022年3月起停止燃油汽車的整車生產，專注于純電動和插電式混合動力汽車業務，成為全球首個正式宣布停止燃油車整車生產的500強車企。