中汽協發布數據顯示，5月份燃料電池汽車產銷分別為243輛和103輛，同比分別增長5.4倍和10.4倍。
5月，新能源汽車產銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，同比均增長1.1倍。其中純電動汽車產銷分別完成36.4萬輛和34.7萬輛，同比分別增長1倍和93.9%；插電式混合動力汽車產銷分別完成10.2萬輛和10萬輛，同比分別增長1.8倍和1.6倍。5月，新能源汽車市場占有率達到24%，其中乘用車為26.3%。
1-5月，新能源汽車產銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長1.1倍，已經雙雙超過200萬輛，按照月度變動規律，對全年超過500萬輛充滿信心。其中純電動汽車產銷分別完成164.2萬輛和158.6萬輛，同比均增長1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成42.7萬輛和41.6萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍；燃料電池汽車產銷分別完成0.1萬輛和0.9萬輛，同比分別增長5.8倍和3.5倍。氫能觀察分析，受疫情影響，我國今年上半年汽車產業整體較為低迷，但隨著近兩個月我國疫情防控得到有效改善，成果不斷凸顯，經濟水平逐漸維穩上升，5月汽車產銷呈現明顯恢復性增長。此外，新能源汽車產銷依舊保持高速增長勢頭，產銷情況均超過40萬輛。
由此可見，新能源汽車正逐步占據汽車整體市場，消費者對新能源汽車需求逐漸增大，傳統燃油車市場中商用車產銷逐漸下滑。今年以來，我國汽車產業總體面臨的壓力較大，雖然前兩個月開局良好，但我們也應看到，終端市場從去年底開始出現了疲弱的跡象，尤其是傳統燃油車，終端庫存預警指數持續處在榮枯線之上。進入3月中旬以后，國內疫情呈快速多發態勢，經濟循環暢通遇到明顯制約，市場主體困難顯著增加，新的下行壓力進一步加大。汽車產業面臨著需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，穩増長的任務十分艱巨。
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2022-06-16
氫能觀察張贏669150
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