政策的良性引導(dǎo)下，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐漸提速。

《“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出，氫能與儲(chǔ)能等前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域，組織實(shí)施未來產(chǎn)業(yè)孵化與加速計(jì)劃，謀劃布局一批未來產(chǎn)業(yè)。

何為未來產(chǎn)業(yè)？有專家學(xué)者提出，未來產(chǎn)業(yè)具有原創(chuàng)科技引領(lǐng)、生態(tài)屬性較強(qiáng)、挑戰(zhàn)現(xiàn)有規(guī)制和爆發(fā)式增長(zhǎng)四大突出特征。從全球和我國(guó)技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，當(dāng)前對(duì)未來技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)主要集中在包括“新能源、新材料”等六大方面。

搶灘能源賽道，布局低碳未來。氫能已然成為“未來產(chǎn)業(yè)”中的一員大將。從交通行業(yè)起步，助力建筑化工行業(yè)低碳發(fā)展，以氫煉鋼刻不容緩，氫醫(yī)學(xué)進(jìn)入大眾視野……

2001年，我國(guó)開始布局加氫和車用燃料電池領(lǐng)域。自2009年起，我國(guó)燃料電池車和電動(dòng)車一起享受財(cái)政補(bǔ)貼，2014年，我國(guó)單獨(dú)出臺(tái)了對(duì)加氫站的補(bǔ)貼。自2018年起，燃料電池車和新能源車的補(bǔ)貼力度出現(xiàn)差異，在下調(diào)其他新能源車型補(bǔ)貼時(shí)，我國(guó)對(duì)氫燃料電池汽車仍保持原有補(bǔ)貼支持。

2016年4月，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等聯(lián)合發(fā)布《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016~2030年）》，提出能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)路線圖，部署了15項(xiàng)具體任務(wù)，其中氫能產(chǎn)業(yè)被納入國(guó)家能源戰(zhàn)略。次年，國(guó)家能源局批準(zhǔn)多項(xiàng)棄風(fēng)棄光制氫儲(chǔ)能項(xiàng)目。2018年1月，國(guó)家科技部將“可再生能源與氫能技術(shù)”列入重點(diǎn)專項(xiàng)，積極加以支持研究。

2019年，氫能被首次寫入《政府工作報(bào)告》，明確“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。同年3月，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，指出地方應(yīng)完善政策，過渡期后不再對(duì)新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購(gòu)置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營(yíng)服務(wù)等方面。
以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以動(dòng)能轉(zhuǎn)換為基礎(chǔ)。于電力領(lǐng)域而言，綠氫即可再生能源制氫，不僅是實(shí)現(xiàn)高比例可再生能源的重要支撐，也是發(fā)電、交通運(yùn)輸、建筑等領(lǐng)域深度脫碳的最佳選擇。另一方面，氫儲(chǔ)能可以提供輔助服務(wù)，增加電網(wǎng)彈性；氫燃料電池還可用于熱電聯(lián)供等領(lǐng)域。顯然，構(gòu)建電氫能源體系對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)有著舉足輕重的作用，將成為構(gòu)建現(xiàn)代能源體系的重要途徑之一。

頂層設(shè)計(jì)呼之欲出，上中下游全產(chǎn)業(yè)鏈全面發(fā)展。未來產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁向新高地，氫能產(chǎn)業(yè)注入強(qiáng)勁動(dòng)能。