10月11消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉日前在德國柏林Giga舉行的一項活動上展示其4680電池結構 ，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克現(xiàn)場宣布，該廠將于今年11月或12月開始投產(chǎn)Model Y，并計劃在12 月完成第一批交付。

馬斯克表示，柏林新工廠的周產(chǎn)目標暫定為5000至10000輛，在德國電池生產(chǎn)配套設施完工之前，該廠電池供應預計將來自中國業(yè)務部門。

在去年的電池日活動中，特斯拉不僅推出了新型4680電池芯，還推出了根據(jù)這種電池構建的新電池架構。

新電池架構的靈感來自航空航天領域將燃料箱融于機翼一體而不是另做燃料箱這一創(chuàng)新。特斯拉決定制造一個電池組，作為車身結構，連接前后車身底盤部件。

目前特斯拉的電池架構是通過將電池芯組合成模塊來制造電池組，這些模塊組合在一起形成電池組，然后把電池組安裝在車輛平臺上。新架構的不同之處在于，特斯拉不再使用模塊，而是將整個電池組構建為車輛的結構平臺，電池芯有助于將平臺固化為一個大單元。

憑借該公司在大型鑄件方面的專業(yè)知識，特斯拉可將其大型單片后車體和前車體連接到這個結構電池組上。這種新設計能有效減少零部件數(shù)量和電池組總質量，因此有利于提高效率，并最終提高電動汽車的續(xù)航里程。

該公司在這一次活動上展示了最新電池架構的一個剖面圖，清楚顯示4680電池芯的排列布局。這個相對簡單的平臺僅由三個部分組成，即：一個電池組和兩個大型鑄件，而這個平臺卻構成了整輛車的很大一部分。




此外特斯拉還在電池組上展示了座椅安裝支架：該公司表示，座椅將能夠直接安裝在支架上，降低車身高度并大大簡化組裝過程。所有這些改進工藝將有望顯著改進Model Y的成本和效率。

馬斯克在活動現(xiàn)場表示，雖然“啟動生產(chǎn)并不困難，但想要實現(xiàn)批量生產(chǎn)還具有一定的難度。對柏林Giga而言真正的挑戰(zhàn)在于將產(chǎn)能提升到健康運轉的水平，這其中所需的時間將比建造工廠所需的時間更長。”

據(jù)馬斯克透露，10000輛是柏林新廠的理想周產(chǎn)能，與此同時其電池生產(chǎn)設施將在明年年底實現(xiàn)批量生產(chǎn)。此前馬斯克曾表示該公司計劃明年在歐洲推出更多特斯拉產(chǎn)品，包括太陽能屋頂和自動駕駛汽車。

雖然馬斯克這一次到訪標志著特斯拉柏林Giga建設工作的完成，但該公司仍然在等待該項目的最終審批。隨著大眾汽車、戴姆勒和寶馬不斷擴大電動汽車生產(chǎn)線，該項目對特斯拉在歐洲的戰(zhàn)略布局至關重要。

來源：新浪汽車