FC模塊最初計劃用于重型燃料電池電動卡車，這標(biāo)志著豐田向碳中和邁出了又一步。

在商業(yè)卡車的惡劣環(huán)境中進(jìn)行了數(shù)千英里的真實測試后，豐田正準(zhǔn)備進(jìn)一步擴大其產(chǎn)品組合，將其開創(chuàng)性的氫動力燃料電池技術(shù)從原型機推廣到生產(chǎn)，努力實現(xiàn)碳中和。

從2023年開始，位于肯塔基州豐田汽車制造公司（TMMK）的一條專用生產(chǎn)線將開始組裝用于氫動力重型商用卡車的集成雙燃料電池（FC）模塊。FC模塊將進(jìn)一步聚焦豐田的電氣化戰(zhàn)略，因為它將允許卡車制造商在豐田的技術(shù)支持下，將無排放燃料電池電氣技術(shù)納入現(xiàn)有平臺。

豐田汽車北美公司總裁兼首席執(zhí)行官小川鐵雄（Tetsuo Ogawa）表示：“我們正在將我們成熟的電氣技術(shù)引入全新的生產(chǎn)車輛中。重型卡車制造商將能夠購買完全集成且經(jīng)過驗證的燃料電池電力驅(qū)動系統(tǒng)，允許他們?yōu)榭蛻籼峁?級重型車輛的無排放選擇。”

雙燃料電池模塊是整個FC套件的關(guān)鍵部件，重量約為1400磅，可提供高達(dá)160kW的連續(xù)功率。FC套件還包括來自頂級供應(yīng)商的高壓電池、電動機、變速箱和儲氫組件。豐田還將提供其動力傳動系統(tǒng)集成專業(yè)技術(shù)，幫助卡車制造商將這些無排放動力傳動系統(tǒng)應(yīng)用于重型卡車運輸行業(yè)的各種應(yīng)用。

“這第二代燃料電池系統(tǒng)對于碳中性的未來是必要的，”豐田肯塔基動力傳動系統(tǒng)負(fù)責(zé)人David Rosier說，“它以80000磅的滿載重量提供超過300英里的行駛里程，同時展示了卓越的駕駛性能、安靜的操作和零有害排放。”

豐田將于8月31日至9月1日在加利福尼亞州長灘舉行的2021年先進(jìn)清潔運輸（ACT）博覽會上展示這項技術(shù)。由豐田FC套件驅(qū)動的原型卡車也將在展會上展出。