近日，國家市場監督管理總局發布《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》（以下簡稱《汽車三包規定》），自2022年1月1日起施行。該規定在2013年施行的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》的基礎上，進行了較大幅度的修改。

隨著新能源汽車的不斷發展，新版本《汽車三包規定》也將其納入其中。針對新能源汽車，該規定除了將動力蓄電池、行駛驅動電機作為與發動機、變速器并列的家用汽車主要零部件納入免費更換總成的規定范圍，以及將反復發生的質量問題納入退換車條款之外，還要求生產者將家用純電動、插電式混合動力汽車產品的動力蓄電池在包修期、三包有效期內的容量衰減限值明示在三包憑證上。

同時，新規在退換車條款中補充了家用電動汽車動力蓄電池起火故障的情況：自銷售者開具購車發票(或者交付產品)之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，如果出現動力蓄電池起火的問題，銷售者應當負責免費更換或退貨。

此外，新版《汽車三包規定》明確，家用汽車產品的三包有效期不得低于2年或者行駛里程50000公里（以先到者為準）；包修期不得低于3年或者行駛里程60000公里（以先到者為準）；三包有效期和包修期自銷售者開具購車發票之日起計算，開具購車發票日期與交付家用汽車產品日期不一致的，自交付之日起計算。

相比舊版《汽車三包規定》，此條款中從開具發票之日改為交付日，這是對消費者權益的一大保障。尤其是一些熱銷車型，由于交車時間較長，提早開發票導致交車晚于發票時間，最多可達幾個月，使消費者產生一定的維權風險。新政策很好地解決了這一問題。

值得關注的是，在加強對消費者權益保障的同時，新版《汽車三包規定》也對生產者和經營者提出了更高的要求。其中明確規定，經營者不得限制消費者自主選擇對家用汽車產品進行維護、保養的企業，并將其作為拒絕承擔三包責任的理由。因此，即便車主沒有在其買車的4S店做維修保養，經營者也不能拒絕提供三包服務。

對于商家拒絕履行三包責任的，新版《汽車三包規定》加大了處罰力度。相比舊版《汽車三包規定》里“處一萬元以上三萬元以下罰款”，新版《汽車三包規定》的罰款最高可達近50萬元。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示，家用汽車產品的新版三包政策完善了原有三包規定的爭議焦點問題，有利于維護消費者和企業的權益。日常生活中，很多消費者其實并不了解三包政策，加上部分零售商愛鉆政策空子，給廣大消費者的維權增加了難度。新政策細化完善了相關條款，有利于改善這一情況。

“新三包適應了新能源汽車銷量和保有量快速增長及私人用戶購買成為主力的趨勢，明確了動力電池、驅動電機等電動汽車核心零部件的三包規范，是與時俱進保障相關消費者合法權益的必要舉措。”崔東樹說。

作者： 劉喚宇