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電動(dòng)運(yùn)維船續(xù)航不夠?多款“充電寶”上線!

   2021-07-29 歐洲海上風(fēng)電121000
核心提示:上個(gè)月,我們給大家介紹了一款大型浮式充電寶,可為海上油氣平臺(tái)提供綠色電力。最近,多款專門為運(yùn)維船充電的海上充電寶即將進(jìn)入
上個(gè)月,我們給大家介紹了一款大型“浮式充電寶”,可為海上油氣平臺(tái)提供綠色電力。最近,多款專門為運(yùn)維船充電的“海上充電寶”即將進(jìn)入測試階段。

首先是由海上風(fēng)電一哥沃旭能源和航運(yùn)巨頭馬士基共同研發(fā)一款充電浮標(biāo),可為電動(dòng)船或混合動(dòng)力船充電。

馬士基表示,海上風(fēng)電對(duì)全球脫碳事業(yè)至關(guān)重要,但海上風(fēng)電運(yùn)維船依然以石化能源為主,每年的碳排放量很大。為此,充電浮標(biāo)應(yīng)運(yùn)而生,專門為海上風(fēng)電運(yùn)維船提供充電服務(wù),保證其續(xù)航;另一個(gè)應(yīng)用場景,就是運(yùn)維船將運(yùn)維人員送到風(fēng)機(jī)或升壓站以后,在風(fēng)場內(nèi)等待時(shí),可以關(guān)閉引擎,僅依靠充電浮標(biāo)維持最低的動(dòng)力。

馬士基獲得了丹麥海事基金2200萬丹麥克朗(約合人民幣2272.6萬元)的資金支持,用于浮標(biāo)的設(shè)計(jì)和示范應(yīng)用。該充電浮標(biāo)將于今年下半年在沃旭的海上風(fēng)電場進(jìn)行測試,為一艘運(yùn)維船提供夜間電力。

另外一個(gè)正在進(jìn)行項(xiàng)目的是Oasis Marine Power開發(fā)的Oasis Power Buoy,這是一種四點(diǎn)系泊浮標(biāo)系統(tǒng),同樣計(jì)劃在今年做出一套原型機(jī),并在2022年初發(fā)布商業(yè)化產(chǎn)品。該概念獲得了英國海事研究與創(chuàng)新中心的資助。

不過,在海上充電系統(tǒng)商業(yè)化之前,需要解決幾個(gè)關(guān)鍵挑戰(zhàn):

1、充電功率。市場期待的充電系統(tǒng)的功率至少能在運(yùn)維船等待運(yùn)維人員工作期間充滿電,據(jù)估計(jì),CTV和SOV分別需要2MW和20MW,而當(dāng)前的充電功率還達(dá)不到這個(gè)水平。

2、電源頻率需要標(biāo)準(zhǔn)化,而不是像現(xiàn)在這樣50Hz與60Hz同時(shí)存在;或者充電設(shè)備可以適應(yīng)不同頻率的負(fù)荷。

3、浮標(biāo)的電力來源通常為風(fēng)機(jī),這可能需要對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行改造,包括一些大型部件。 
 
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