6 月 28 日，上海快卜新能源科技有限公司與愛馳汽車正式簽署合資合作協議。據悉，雙方將在愛馳新能源汽車用戶的用電消費領域，開展創新合作，形成充電數據鏈、用戶服務鏈和消費價值鏈的深度合作。

公開資料顯示，上海快卜新能源科技有限公司是寧德時代新能源科技有限公司與福建百城新能源科技有限公司共同戰略投資的合資公司，前者持股 51%，后者持股 49%，公司協同寧德時代在運營和服務端做全球化布局。

這并非寧德時代與愛馳的首次合作。4 月底，寧德時代通過旗下全資子公司入股愛馳，出資 308.155 萬人民幣，持股 0.35506%。本次簽署戰略合作協議，雙方再次加深合作范圍。獲得萬億市值動力電池龍頭青睞，對眼下的愛馳汽車而言，到底能有多少助益？

4 月底，路透社在一則報道中寫道：" 根據一份正式的企業注冊文件顯示，寧德時代投資了愛馳汽車。" 讓業界對寧德時代與這家 造車新勢力車企間的動作展開了討論。

當跨界造車成為潮流，諸多科技企業紛紛下場，市場早有對寧德時代是否會造車的猜測。入股愛馳汽車后，關于寧德時代借愛馳入造車局的討論再度浮出水面。

不過顯然寧德時代目前為止仍在堅持動力電池賽道。有業內人士分析，寧德時代入局愛馳汽車，更多的因素是構建互補型的產業戰略聯盟。

作為動力電池巨頭的寧德時代此前已達萬億市值。但在動力電池市場不斷發展的背景下，寧德時代也面臨著愈演愈烈的競爭。主要競爭對手 LG 一度奪得全球裝機量第一寶座；日前，戴姆勒、沃爾沃等主機廠紛紛宣布自主生產動力電池。

出于拓展市場需求，寧德時代曾發布公告表示將以證券投資方式對境內外產業鏈上下游優質上市企業進行投資，投資總額不超過 190.67 億元人民幣，其中境外投資總額不超過 172 億人民幣。

此后，寧德時代入股了先導智能、永福股份、加拿大鋰礦公司等電池企業；除愛馳外，也參與了同為造車新勢力群體的拜騰汽車 B 輪融資；此外，在芯片和自動駕駛等領域均有投資行為。

據媒體報道，愛馳汽車 6 月初傳出準備登陸科創板消息，上市時間初步定在 2021 年下半年。盡管如此，相比于 " 蔚小理 " 的早已在美上市，以及小鵬汽車的赴港二度上市，愛馳汽車的節奏慢了不止半拍，要知道，威馬汽車的科創板 IPO 已計劃多年，目前仍未成功上市。

巨大競爭強度下，愛馳汽車需要更多的突破點。無論寧德時代是出于全產業鏈布局初衷還是看好愛馳汽車 " 出海實力 "，這家萬億市值的動力電池巨頭的加持都給愛馳帶來了更多知名度。