2021年開年以來，原油價格持續(xù)走高，油價多次上調(diào)，但在市場趨勢向好的情況下，各大石油公司卻紛紛入局氫能，掀起一場自我革命。

石油供需結(jié)構(gòu)失衡 氫能發(fā)展前景向好

6月22日，由中國石油集團“一帶一路”油氣合作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主辦的“一帶一路”能源合作導(dǎo)刊刊文表示：預(yù)計2021年世界石油需求同比增長540萬桶/日，能夠恢復(fù)到疫情前的97%。這與全球市場對下半年石油需求復(fù)蘇前景普遍持看好態(tài)度相印證。






然而，石油供需結(jié)構(gòu)發(fā)生了失衡。在需求快速上漲的同時，石油的供應(yīng)卻難以滿足持續(xù)增長的需求。

21世紀(jì)以來，《京都議定書》生效后，世界各國履行減排義務(wù)，低碳經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略紛紛確立。受氣候政策限制，許多國際石油公司被迫降低產(chǎn)量，石油供應(yīng)短缺成為難以逆轉(zhuǎn)的現(xiàn)實。

第三次能源變革正在進行，氣候變化要求能源轉(zhuǎn)型加速，這進一步導(dǎo)致了可再生能源加速啟動的要求。隨著氣候政策的愈發(fā)完善、碳減排要求的不斷升級，傳統(tǒng)化石能源公司面臨著越來越大的減排壓力，迫使其將目光轉(zhuǎn)向更加清潔的能源，尋求企業(yè)能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。

氫能由于其清潔、可持續(xù)、轉(zhuǎn)化靈活等優(yōu)勢被認為是在第三次能源轉(zhuǎn)型中最具應(yīng)用前景的能源之一。國際氫能委員會報告稱：根據(jù)預(yù)計，到2050年氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求，創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值，燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%-25%。屆時，氫能將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費主體。

與之相似，中國氫能聯(lián)盟也預(yù)計2050年氫能在中國終端能源體系中占比至少達到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，其中交通運輸領(lǐng)域用氫2458萬噸，約占該領(lǐng)域用能比例19%。


石油天然氣公司發(fā)展氫能極具優(yōu)勢

而在發(fā)展氫能業(yè)務(wù)方面，石油天然氣公司有著天然的優(yōu)勢。

作為油氣資源的上游生產(chǎn)者，石油天然氣公司資源更為豐富，具備生產(chǎn)氫氣成本較低的優(yōu)勢。可再生能源與化石能源都可以進行氫氣的制取，利用油氣制氫的成本略高于煤，是可再生能源電解水制氫成本的1/3到1/4。

而以化石燃料制氫為主的灰氫也不是石油天然氣公司的唯一選擇。氫氣從制取、儲存到運輸、應(yīng)用，與傳統(tǒng)油氣業(yè)務(wù)的模式高度契合，這使得石油天然氣公司便于在氫能領(lǐng)域進行布局，在布局風(fēng)能、太陽能等可再生能源制氫項目方面具有基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢。

這也昭示了石油天然氣公司的另一項優(yōu)勢。傳統(tǒng)化石燃料公司的加油站遍布全國各地，有著龐大的加油站網(wǎng)點以及橫貫?zāi)媳钡奶烊粴夤芫W(wǎng)，節(jié)省了另外建設(shè)加氫站的成本。此外，石油天然氣公司在能源儲運方面有著豐富的經(jīng)驗和物質(zhì)基礎(chǔ)，已建設(shè)完成的天然氣管道運輸網(wǎng)絡(luò)可以用來進行氫氣的大規(guī)模運輸，大幅降低了氫儲運的成本，相較其他行業(yè)公司具有顯著的成本優(yōu)勢。

石油天然氣公司紛紛布局氫能

基于全球碳減排背景、能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的要求及氫能在終端能源體系的未來發(fā)展前景，國內(nèi)外傳統(tǒng)化石燃料公司紛紛布局氫能，關(guān)注發(fā)展氫能業(yè)務(wù)。

數(shù)據(jù)和研究公司IHS Markit對此發(fā)布報告稱，過去5-10年間，大石油公司的核心資產(chǎn)組合正在逐漸從石油天然氣向清潔低碳能源轉(zhuǎn)變，對技術(shù)能力和創(chuàng)新載體的投資也正在從石油天然氣轉(zhuǎn)向CCUS（碳捕捉、利用與封存）、氫能、可再生能源存儲和溫室氣體監(jiān)測等技術(shù)。

在中國，中石化明確提出其新能源規(guī)劃：2021年要建成運行100座加氫站，十四五期間要建成1000座，致力于打造中國第一的氫能公司。中石油則默默推進其氫能發(fā)展計劃，包括與申能共同成立上海中油申能氫能科技有限公司、合資建設(shè)太子城服務(wù)區(qū)加氫站、正式成立氫能研究所等。


新能源新材料機構(gòu)成立大會上中石油氫能研究所成立

俄羅斯能源巨頭俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司（Gazprom/俄氣）宣布今年將開發(fā)和測試使用甲烷—氫為燃料的燃氣輪機，俄羅斯國家原子能公司將在2024年開始測試將氫氣作為鐵路運輸燃料。挪威國油和英國公用事業(yè)公司（SSE）也宣布將聯(lián)合開發(fā)世界上第一座100%氫燃料發(fā)電廠。

荷蘭皇家殼牌集團已經(jīng)在美國、日本、德國投資超過24座加氫站，并在德國漢堡建設(shè)了一座氫能中心。4月，殼牌宣布將租用屬于企鵝國際有限公司的滾裝船，進行首次氫燃料電池動力船舶試航。其最近的能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略也顯示，計劃到2030年實現(xiàn)全球綠色氫銷售的兩位數(shù)市場份額，到2035年實現(xiàn)每年2500萬噸的CCUS能力。


殼牌德國加氫站

在技術(shù)方面，雪佛龍和豐田汽車公司宣布結(jié)成氫技術(shù)聯(lián)盟，并在聲明中強調(diào)，將于公共政策發(fā)展方面進行合作，以支持氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、探索氫能儲運方面的研發(fā)。

在全球擁有生產(chǎn)設(shè)施和銷售產(chǎn)品的石油天然氣生產(chǎn)商埃克森美孚也于今年發(fā)布了新的戰(zhàn)略規(guī)劃。其中，埃克森美孚對油氣產(chǎn)量目標(biāo)進行了大幅下調(diào)。規(guī)劃還顯示，埃克森美孚認為氫能對包括重工業(yè)、運輸及發(fā)電在內(nèi)的高碳行業(yè)具有重大意義，將加大氫能技術(shù)、碳捕獲與封存（CCS）技術(shù)的應(yīng)用。據(jù)統(tǒng)計，目前，埃克森美孚的氫氣產(chǎn)能已達到130萬噸/年，并持續(xù)推進鹿特丹氫能項目，以實現(xiàn)利用CCUS技術(shù)大量生產(chǎn)低碳氫氣。

國內(nèi)外石油公司顯然已經(jīng)明白，對低碳發(fā)展道路的探索刻不容緩。傳統(tǒng)化石燃料公司在整體發(fā)展戰(zhàn)略上轉(zhuǎn)向低碳產(chǎn)業(yè)，迅速擴大氫能業(yè)務(wù)規(guī)模。同時，通過技術(shù)創(chuàng)新，大力推進低碳減排技術(shù)應(yīng)用，直接減少生產(chǎn)過程中的溫室氣體排放量。