6月16日，大運重卡60臺氫燃料重卡于山西大運公司正式交付給保定智通新能源汽車有限公司。該批車輛將用于雄安新區建材通道容易線砂石料運輸工作，保障雄安新區工程建設物料需求，助力雄安新區打贏藍天保衛戰，這也是大運氫燃料重卡多批次為市場供應中最大的一筆氫能源重卡銷售。

目前大運氫燃料重卡已獲訂單百臺，此批交付的車型是基于高端V9和中高端N8V的平臺開發的氫燃料牽引車，匹配了111kw大功率的氫燃料發動機系統，最高熱效率可達54%以上；采用1680L大容積的8瓶組35Mpa車載儲氫系統，加氫時間短，同時具備氫氣濃度檢測及防泄漏預警功能，整車續駛里程長，集環保、節能、智能于一體，整車技術水平國內領先，真正實現了重型商用車的零排放。


自2017年起，國家各部委陸續出臺政策，圍繞車用場景依次制定技術路線、產業規劃和示范應用方案，帶動氫能及氫燃料電池產業發展。

今年5月，羅蘭貝格發布了《中國氫燃料電池重卡行業發展白皮書》（以下簡稱《白皮書》），以氫燃料電池為核心，對氫能行業及氫能重卡的發展做出重要分析。


“借力蓄勢，厚積薄發”，《白皮書》這樣總結中國氫燃料電池重卡的發展形勢。在“碳達峰，碳中和”目標的催動下，氫燃料電池的應用已經成為國內加速發力的目標。氫能重卡的接連交付也在無形中預示著未來中重型卡車的發展方向。

去年3月，上海江鈴重汽向上海智迪成功交付首批10臺江鈴威龍氫燃料重卡，這是目前國內第一款下線的氫燃料重卡，也是國內第一款成功交付客戶的氫燃料重卡。目前首臺江鈴威龍氫燃料重卡已經成功上牌，正式拉開我國氫能重卡商業化序幕。

去年12月29日，中國寶武首批氫能重卡實現交付，并正式投入運營。這是全球首次一次性批量投入最大的氫能重卡商業化運營項目，標志著由寶武清能承擔的上海市重點產業化科研項目“氫燃料重卡在寶鋼基地可靠性、適應性驗證及示范應用”結出碩果。


越來越多的企業投身到氫能重卡的研發、生產與推廣中來，氫能重卡發展逐漸提速。

在剛剛過去的2021第六屆國際氫能與燃料電池大會(FCVC)上，各品牌氫能重卡現場集中亮相，重塑科技、未勢能源、巴拉德等氫能發動機重點企業分別展示了適用于重卡的燃料電池系統。

青島、上海、深圳、唐山等眾多城市港口目前都已測試氫能重卡，在技術上不斷得到突破的同時，氫能重卡的落地也在普及開來。

今年4月，習總書記在清華大學110周年校慶之際檢閱氫能重卡技術。根據研究團隊介紹，困擾大家的“卡脖子”技術已經得到了初步解決，從目前來看，氫能源在轎車、客車、物流車、有軌電車等方面的技術攻克已經取得了初步的成就，無論從技術條件、車輛性能、成本考慮都已經具備初步量產的條件。