外媒報道斯維奇海事公司表示，其“海洋變革號”（Sea Change）商用氫燃料電池渡輪已接近建成，并準(zhǔn)備于今年第三季度在舊金山灣區(qū)投入使用。它由通過燃料電池運(yùn)行的壓縮氫氣提供動力，這將是同類產(chǎn)品中的第一艘，一次加氣可運(yùn)行兩天。


“海洋變革號”是一艘全長72英尺（22米）的客運(yùn)渡船，是可用于海上航行的鋁制雙體船，最大能夠承載84名乘客。它的兩個300千瓦（400馬力）的電動馬達(dá)可以推動它達(dá)到22節(jié)（25英里/小時/41公里/小時）的最高航度。

水的阻力對電池電動船的續(xù)航能力是一個絕對的殺手，因?yàn)榇w自身需要儲存大量的能量來推動自己在水面上航行，這就是為什么氫氣正在成為中程海洋應(yīng)用的一種有前途的燃料，就像它在航空領(lǐng)域一樣。

“海洋變革號”一次可以攜帶大約246公斤（542磅）的氣態(tài)氫，在其燃料箱中以250巴（約3600磅）的壓力壓縮。一組大型的PEM燃料電池將氫氣轉(zhuǎn)化為電能，功率高達(dá)360千瓦，其鋰電池組將提供100千瓦時的緩沖能量，在需要時也可用于將渡船提升到全速。


246公斤的氫氣代表了大約8.3兆瓦時的存儲能量，每公斤氫氣存儲約33.6千瓦時。盡管燃料電池通常只有約50%的效率可以將其轉(zhuǎn)化為電能，但這足以讓“海洋變革號”在需要補(bǔ)充能量之前運(yùn)行兩整天。

“海洋變革號”將成為Water-Go-Round項(xiàng)目的一個技術(shù)示范平臺。它將為加州空氣資源委員會進(jìn)行為期三個月的數(shù)據(jù)收集，然后將租賃給現(xiàn)有的渡輪運(yùn)營商開始全面的商業(yè)運(yùn)營，在此過程中成為世界上第一個商業(yè)化的氫燃料電池渡輪。

隨后，Norse集團(tuán)建造的MF Hydra會是一艘更大的渡輪，應(yīng)該可以提供更長的續(xù)航時間，因?yàn)樗鼘⑹褂玫蜏匾簯B(tài)氫，這比氣態(tài)氫的能量密度更大。