伍德麥肯茲預(yù)計(jì)，至2035年，中國(guó)新能源汽車(chē)（NEV）和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）的銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)超過(guò)15倍，兩種車(chē)型在新車(chē)總銷(xiāo)量中的市場(chǎng)份額共計(jì)將超過(guò)80%。

《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》表示，中國(guó)計(jì)劃于2035年逐步淘汰傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車(chē)，我國(guó)節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將各占一半。

中國(guó)的新能源汽車(chē)主要指的是純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、插電式電動(dòng)汽車(chē)（PHEV）和燃料電池汽車(chē)（FCV）。燃料電池汽車(chē)在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的份額預(yù)計(jì)到2035年前都可以忽略不計(jì)。2020年，新能源汽車(chē)占中國(guó)新車(chē)總銷(xiāo)量的6%（其中純電動(dòng)汽車(chē)占5%，插電式電動(dòng)汽車(chē)占1%)。

混合動(dòng)力汽車(chē)被視為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和新能源汽車(chē)之間的過(guò)渡。新能源汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)方面的銷(xiāo)售目標(biāo)各占一半，正是看中了混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)于提高車(chē)輛燃油效率和控制排放的作用。從全生命周期的角度看，混合動(dòng)力汽車(chē)的碳排放強(qiáng)度是可能低于依賴(lài)燃煤發(fā)電的純電動(dòng)汽車(chē)的。

中國(guó)正在收緊非新能源汽車(chē)的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)制造商一直在加快混合動(dòng)力汽車(chē)的開(kāi)發(fā)進(jìn)程，或自主研發(fā)，或與國(guó)際廠商組建合資企業(yè)。混合動(dòng)力汽車(chē)通過(guò)尺寸較小的電池板為汽油動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，因此通常比與之兼容的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)提升30%的燃料能效。

推廣新能源汽車(chē)的主要政策包括地方層面分配新車(chē)牌，國(guó)家層面提供新能源汽車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。然而，至2022年底，政府將取消對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，而將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向支持電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

全國(guó)范圍內(nèi)的充電設(shè)施建設(shè)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的廣泛使用至關(guān)重要。中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司和中國(guó)南方電網(wǎng)公司已經(jīng)直接投入總計(jì)近10億美元的資金，支持充電基礎(chǔ)設(shè)施。此外，南方電網(wǎng)承諾在未來(lái)四年追加36億美元資金投入。就此，我們預(yù)計(jì)中國(guó)將成為全球第二大充電基礎(chǔ)設(shè)施國(guó)家，市場(chǎng)體量?jī)H次于整個(gè)歐洲市場(chǎng)。

在過(guò)去10年里，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商受政策保護(hù)，未與海外廠商直接競(jìng)爭(zhēng)。隨著中國(guó)逐步向國(guó)際汽車(chē)廠商放開(kāi)限制，并取消電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼，情況將發(fā)生變化——引入更多的國(guó)際車(chē)型，激發(fā)更高效活躍的市場(chǎng)動(dòng)力將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

伍德麥肯茲預(yù)計(jì)，至2035年，新能源汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)將主導(dǎo)中國(guó)的新車(chē)銷(xiāo)售。展望未來(lái)，到2050年，新能源汽車(chē)將占中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量的90%左右，其中燃料電池汽車(chē)將占10%左右。與此同時(shí)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，混合動(dòng)力汽車(chē)作為新能源汽車(chē)過(guò)渡的作用將會(huì)減弱，預(yù)計(jì)其在2040年后的新車(chē)市場(chǎng)份額將會(huì)下降。

伍德麥肯茲估計(jì)，2019年至2035年期間，新能源汽車(chē)的普及帶來(lái)的燃料效應(yīng)（即可能節(jié)省的燃料消耗）將預(yù)計(jì)接近85萬(wàn)桶/天，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的能效提升和混合動(dòng)力汽車(chē)的大規(guī)模采用降額外帶來(lái)燃油節(jié)省80萬(wàn)桶/天。在這些影響下，中國(guó)對(duì)乘用車(chē)的燃料需求預(yù)計(jì)將在2027年達(dá)到380萬(wàn)桶/天的峰值，在2035年降至330萬(wàn)桶/天。