2月22日，理想汽車CEO李想發(fā)布內(nèi)部信，明確提出理想汽車2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)是要取得20%的市場份額，成為中國第一的智能電動車企業(yè)，并于2030年成為全球第一的智能電動車企業(yè)。

李想在內(nèi)部信中表示，預(yù)計中國2025年將會銷售超過800萬輛智能電動車，獲取20%以上的市場份額是成為中國頭部企業(yè)的必要條件。

李想的預(yù)測也不是空穴來風(fēng)。根據(jù)國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》中指出：2025年我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。據(jù)中國汽車流通協(xié)會新能源分會秘書長章弘公開預(yù)測，疫情之后新能源市場必然會出現(xiàn)逐步回暖，預(yù)計2025年我國新能源車銷量有望達(dá)到800萬輛。

理想汽車計劃到2025年占據(jù)20%的市場份額，以預(yù)測800萬輛銷量計算的話，理想汽車在2025年的銷量目標(biāo)要達(dá)到160萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2020年理想汽車?yán)塾嫿桓读繛?2624輛，以3萬輛計算，理想汽車即便每年銷量翻一番，到2025年的銷量也僅為96萬輛（2021年6萬輛，2022年12萬輛，2023年24萬輛，2024年48萬輛，2025年96萬輛），與160萬輛仍有很大的差距。也就是說，理想汽車要想實現(xiàn)這個目標(biāo)就需要持續(xù)高增長，對于當(dāng)前僅理想ONE一款車型而言，理想汽車這個目標(biāo)還是十分有壓力的。


要想完成這個目標(biāo)，單靠理想ONE一款車型顯然不可能。由此，李想在內(nèi)部信中表示，未來將提供更豐富的智能電動車，包含第二代增程電動X平臺的多款產(chǎn)品，高壓純電Whale平臺的多款產(chǎn)品，高壓純電Shark平臺的多款產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋15-50萬售價區(qū)間。

據(jù)此前網(wǎng)絡(luò)上曝光產(chǎn)品規(guī)劃，理想汽車將推出基于LRM2.0平臺的X系列和S系列新車。其中，基于LRM2.0的平臺將推出四款車型，X01定位大型6座SUV，價格區(qū)間為35-50萬，對標(biāo)奔馳GLS；X02定位于中大型6座SUV，價格區(qū)間為30-40萬，對標(biāo)奔馳GLE；S01定位于中大型6座SUV，價格區(qū)間在25-35萬，對標(biāo)特斯拉Model X；S02定位于中型5座SUV，價格區(qū)間為20-30萬，對標(biāo)特斯拉Model Y。李想在電話會議上曾表示，第二輛車代號X01計劃在2022年第四季度推出。


全新車型的開發(fā)意味著需要大量資金的投入。根據(jù)財報顯示，截至2020年第三季度末，理想汽車現(xiàn)金儲備達(dá)189.16億元。然而，自IPO后理想汽車便鮮有融資進(jìn)程公布，高瓴資本還在第四季度清倉了理想汽車全部股份。

此外，芯片危機(jī)也可能導(dǎo)致理想汽車產(chǎn)能受到影響。當(dāng)前，全球多家車企由于“缺芯”而不得不減產(chǎn)或停產(chǎn)，作為電動汽車行業(yè)的代表之一，芯片的供應(yīng)問題對于理想汽車同樣重要，但是理想似乎也不為此而擔(dān)憂。


理想汽車想要完成2025年20%的市場份額，就需要加快產(chǎn)品的投放，保障產(chǎn)品質(zhì)量，同時需要足夠的資金支持，然而從當(dāng)前的汽車市場來看，似乎并沒有想象中那么樂觀，在疫情以及市場環(huán)境影響下，多家車企入局新能源汽車市場發(fā)展，勢必加快和加大市場的競爭，而目前理想汽車僅有一款車型在售，第二款車型預(yù)計到明年四季度才會推出，這一且似乎給理想汽車的目標(biāo)打上了一個問號。