日前，臺灣當局以航空安全為由，正式否決了觀音海上風電項目。

觀音海上風電項目位于臺灣省觀音縣海域，距海岸1.9公里，規劃裝機容量350MW，德國開發商Wpd在2018年臺灣“經濟事務部”發起的招標中勝出取得開發權，項目投資約17億歐元，計劃2022年投運。

正如去年夏天臺灣民航總局CAA所聲明的，取消原因直指航空安全問題：有研究顯示風力發電機會對航空和雷達產生負面影響，并指責風電行業“忽視了5000萬乘客的生命和財產安全”。

臺北桃園國際機場

Wpd表示，公司對計劃建造的風電場進行了研究，結果表明該項目幾乎不會對空中交通安全和機場運營造成影響。

Wpd還補充道，觀音項目將在機場周圍既定的保護區之外建造，距離桃園國際機場10.2公里，沒有違反任何官方距離規定，而CAA只是簡單地辯稱在該地點建造風電場是不合適的。

觀音縣海岸

目前Wpd已決定對當局的決定提起上訴。Wpd首席運營官Achim Berge Olsen說，大家已經喪失了對臺灣投資安全的信任。

Wpd已經在該項目上花費了約8000萬歐元，包括簽訂了購買鋼材的合同，以及在當地建設產業鏈，一旦項目最終被取消，將損失慘重。更糟糕的是，Wpd還將因未能建設項目，面臨臺灣“能源局”1200萬歐元的違約罰款。

同時受到影響的還有Wpd初步確定的合作公司，包括風機供應商三菱維斯塔斯、單樁基礎供應商臺塑重工和CTCI機械、外送電纜施工方CSBC-DEME、海上風機施工方Fred Olsen Wind Carrier、海上基礎施工方SeawayHeavy Lifting。

Wpd與臺灣綠色電力（TGP）簽訂協議

這并不是臺灣當局第一次與外國投資者發生沖突。2019年初我們就曾報道過臺灣海上風電因補貼電價下調幅度過大，激起了以沃旭為首的海外投資者們的強烈反對。沃旭暫停了其在臺灣地區的所有項目活動，并重新審視其在臺灣地區建造海上風電場的承諾。甚至連GWEC都隔空喊話，要慎重考慮調整政策，以免影響投資者信心。最終，臺灣當局妥協了。

彭博新能源財經（BNEF）則認為，該項目面臨的挑戰是一個獨特的案例，會引發其他項目受到更嚴格的環境審查，但不會對臺灣的海上風電市場前景構成重大威脅。