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中偉股份近日與欽州市政府簽署項目投資合同書，項目總投資約230億元。項目全部建成達產后，將極大提升中偉股份三元前驅體產能。
2021年1月20日晚，中偉股份發布公告稱，公司與欽州市政府簽署北部灣產業基地項目投資合同書，項目總投資約230億元，占地面積約3500畝，分期開發。主要經營三元前驅體、四氧化三鈷等前驅體開發以及金屬鎳鈷及電池材料綜合循環利用。其中一期項目投資約100億元，主要建設年產15萬噸前驅體和7萬噸金屬鎳鈷及其綜合循環回收設施，建設期4年。
（來源：電池聯盟微信公眾號；IDzgcbcu；作者：子蕊）
項目全部建成達產后，將極大提升中偉股份三元前驅體產能。屆時，中偉股份新能源電池材料供應能力和競爭力將得到進一步提升和鞏固。
資料顯示，鋰電池正極材料前驅體生產商中偉股份成立于2014年9月15日，公司主要產品包括三元前驅體、四氧化三鈷，主要客戶包括LGC、廈門鎢業、Tesla、當升科技、貝特瑞、三星SDI、SKI、振華等企業。2019年，中偉股份三元前驅體出貨量排名全球第二，四氧化三鈷出貨量排名全球第三。
2020年12月23日，中偉股份成功登陸創業板，擬將約14.01億元募集資金用于高性能動力鋰離子電池三元正極材料前驅體西部基地項目和補充運營資金項目。
據了解，中偉股份堅持以高鎳低鈷三元前驅體、高電壓四氧化三鈷為研發與產銷方向。公司自主研發三元前驅體和四氧化三鈷，研發實力在正極材料前驅體領域具備領先地位。截止2020年底，公司三元前驅體已建成產能約為11萬噸，四氧化三鈷已建成產能約為2.5 萬噸，均處于滿負荷生產狀態。
目前，中偉股份已在貴州銅仁、 湖南寧鄉分別建立西部、中部產業基地，截止2020年底，兩個基地建成的總產能（三元前驅體11 萬噸、四氧化三鈷2.5萬噸）已突破13.5萬噸。
此前，中偉股份預計2020年營業收入為73億元至80億元，同比增長37.45%至50.62%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為3.6億元至4億元，同比增長100.19%至122.44%。
對于2020年業績上升主要因素，中偉股份表示，主要是由于公司對主要客戶LG化學、特斯拉和廈門鎢業等核心客戶銷售收入增長，公司規模效應進一步凸顯，利潤水平大幅提升；另一方面，受益于規模效應的進一步釋放、產能利用率的進一步提升，公司降本增效效果明顯提升，疊加部分原材料價格波動上行對經營業績的有利影響，共同推動毛利率及凈利率進一步提升。
那是什么原因讓中偉股份如此大手筆擴產三元前驅體呢？
中偉股份在公告中提到，新能源汽車產銷量的不斷增長帶動三元正極材料以及三元前驅體出貨量的快速增長。據統計，全球三元正極材料出貨量由2017年的14.7萬噸增長到2019年的34.3萬噸，年均復合增長率為52.75%；全球三元前驅體出貨量由 2017年的14.2萬噸增長到2019年的33.4萬噸，年均復合增長率為53.37%；預計2025年全球三元前驅體出貨量將達到148萬噸，未來發展空間廣闊。
憑借三元前驅體行業的快速發展，中偉股份三元前驅體銷量由2017年的1.32萬噸提升至2019年的4.54萬噸，年均復合增長率為85.86%，持續迅速提升。
中偉股份認為，公司北部灣產業基地項目建設既是響應國家部委要求，符合國家政策導向，也是公司保持核心競爭力和業務可持續性發展的必要手段。
從項目必要性來看，隨著市場發展，長續航里程仍是未來新能源汽車將主流發展趨勢，鑒于高鎳電池安全性問題，市場對于中高鎳材料需求有所回暖（包括三元 55系/6系/7系/8系及以上），布局中高鎳前驅體具有一定必要性。
此外，終端市場受市場需求、技術引領以及政策導向帶動，未來新能源終端市場空間廣闊，對上游前驅體材料需求將進一步擴大，并且隨著公司下游客戶產能提升，公司須要通過產能擴產與終端客戶進行匹配。
數據顯示，2020年前三季度，全球三元前驅體出貨量前五強中，有四家中國企業，分別為中偉股份、湖南邦普、格林美及華友鈷業。之前有投資者問及中偉股份“同行業競爭對手有哪些”時，中偉股份回答，公司的競爭對手主要有華友鈷業、格林美和湖南邦普、科隆新能源、佳納能源等。
下面就來了解一下除中偉股份之外的格林美、華友鈷業和湖南邦普三家公司。
格林美
格林美成立于2001年，于2010年在深交所上市。公司客戶資源較為優質，屬于三星SDI、CATL、LGC等全球頭部企業的核心供應商。2020年2月，格林美與ECOPRO BM簽訂了10萬噸級別8系/9系超高鎳采購協議，繼NCA前驅體之后，公司NCM超高鎳產品正式打入海外市場。
格林美一直在引領三元前驅體性能的提升。目前，公司9系的NCA二元前驅體出貨量超過1萬噸，鈷含量僅為4.7%，成為全球第二大9系前驅體供應商。此外，格林美高鎳低鈷9系三元前驅體已經批量生產，成為全球三元前驅體制造領域能夠大規模制造NCA&NCM全系列產品的少數企業之一。
截止目前，格林美三元前驅體產能已經達到10萬噸，2021年/2022年將達到12/14萬噸，2025年規劃產能將達到18萬噸。
華友鈷業
華友鈷業是中國最大的鈷產品供應商，也是國內鋰電三元前驅體產品主要供應商之一。2020年上半年，華友鈷業三元前驅體業務實現銷售收入9.57億元，收入占比為10.57%。
2015年-2019年，公司前驅體市場份額由0.7%提升至6.5%，2020年上半年則殺入全球四強。截至目前，公司已有5.5萬噸自營三元前驅體產能建成投產，另外還有4.5萬噸合資產能已建成，將于2021年第一季度開始放量。
客戶方面，華友鈷業先后進入三星SDI、SK、 LGC、寧德時代等國際知名企業供應鏈，并與LGC、POSCO（韓國浦項鋼鐵公司）等巨頭成立了合資公司。根據規劃，未來三年華友鈷業全資擁有的三元前驅體產能提升至15萬噸/年以上，合資建設的三元前驅體產能提升至13萬噸/年以上，后續產能優勢較為明顯。
湖南邦普
湖南邦普成立于2008年，總注冊資本6000萬元人民幣，是廣東邦普的全資子公司、寧德時代的孫公司。
湖南邦普是目前國內最大的廢舊鋰電池資源化回收處理和高端電池材料生產的國家級高新技術企業。公司年回收處理廢舊電池總量超過6000噸、年生產鎳鈷錳氫氧化物（三元前驅體）、鎳鈷錳酸鋰（三元材料）、鈷酸鋰、氯化鈷、硫酸鎳、硫酸鈷和四氧化三鈷達4500噸。
湖南邦普通過獨特的廢料與原料對接的“定向循環”核心技術，不僅實現了廢舊電池的變廢為寶，而且使廢舊電池還原成了高端的電池正極材料，公司三元前驅體已廣受國內外正極材料企業所青睞。
同時，中偉股份還發布公告稱，公司擬以自有資金出資15億元人民幣設立全資子公司廣西中偉新能源科技有限公司，公司子公司貴州中偉循環擬以自有資金出資5億元人民幣設立全資子公司廣西中偉循環科技有限公司。
原標題:什么原因讓中偉股份230億元加碼三元前驅體？
2021年1月20日晚，中偉股份發布公告稱，公司與欽州市政府簽署北部灣產業基地項目投資合同書，項目總投資約230億元，占地面積約3500畝，分期開發。主要經營三元前驅體、四氧化三鈷等前驅體開發以及金屬鎳鈷及電池材料綜合循環利用。其中一期項目投資約100億元，主要建設年產15萬噸前驅體和7萬噸金屬鎳鈷及其綜合循環回收設施，建設期4年。
（來源：電池聯盟微信公眾號；IDzgcbcu；作者：子蕊）
項目全部建成達產后，將極大提升中偉股份三元前驅體產能。屆時，中偉股份新能源電池材料供應能力和競爭力將得到進一步提升和鞏固。
資料顯示，鋰電池正極材料前驅體生產商中偉股份成立于2014年9月15日，公司主要產品包括三元前驅體、四氧化三鈷，主要客戶包括LGC、廈門鎢業、Tesla、當升科技、貝特瑞、三星SDI、SKI、振華等企業。2019年，中偉股份三元前驅體出貨量排名全球第二，四氧化三鈷出貨量排名全球第三。
2020年12月23日，中偉股份成功登陸創業板，擬將約14.01億元募集資金用于高性能動力鋰離子電池三元正極材料前驅體西部基地項目和補充運營資金項目。
據了解，中偉股份堅持以高鎳低鈷三元前驅體、高電壓四氧化三鈷為研發與產銷方向。公司自主研發三元前驅體和四氧化三鈷，研發實力在正極材料前驅體領域具備領先地位。截止2020年底，公司三元前驅體已建成產能約為11萬噸，四氧化三鈷已建成產能約為2.5 萬噸，均處于滿負荷生產狀態。
目前，中偉股份已在貴州銅仁、 湖南寧鄉分別建立西部、中部產業基地，截止2020年底，兩個基地建成的總產能（三元前驅體11 萬噸、四氧化三鈷2.5萬噸）已突破13.5萬噸。
此前，中偉股份預計2020年營業收入為73億元至80億元，同比增長37.45%至50.62%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為3.6億元至4億元，同比增長100.19%至122.44%。
對于2020年業績上升主要因素，中偉股份表示，主要是由于公司對主要客戶LG化學、特斯拉和廈門鎢業等核心客戶銷售收入增長，公司規模效應進一步凸顯，利潤水平大幅提升；另一方面，受益于規模效應的進一步釋放、產能利用率的進一步提升，公司降本增效效果明顯提升，疊加部分原材料價格波動上行對經營業績的有利影響，共同推動毛利率及凈利率進一步提升。
那是什么原因讓中偉股份如此大手筆擴產三元前驅體呢？
中偉股份在公告中提到，新能源汽車產銷量的不斷增長帶動三元正極材料以及三元前驅體出貨量的快速增長。據統計，全球三元正極材料出貨量由2017年的14.7萬噸增長到2019年的34.3萬噸，年均復合增長率為52.75%；全球三元前驅體出貨量由 2017年的14.2萬噸增長到2019年的33.4萬噸，年均復合增長率為53.37%；預計2025年全球三元前驅體出貨量將達到148萬噸，未來發展空間廣闊。
憑借三元前驅體行業的快速發展，中偉股份三元前驅體銷量由2017年的1.32萬噸提升至2019年的4.54萬噸，年均復合增長率為85.86%，持續迅速提升。
中偉股份認為，公司北部灣產業基地項目建設既是響應國家部委要求，符合國家政策導向，也是公司保持核心競爭力和業務可持續性發展的必要手段。
從項目必要性來看，隨著市場發展，長續航里程仍是未來新能源汽車將主流發展趨勢，鑒于高鎳電池安全性問題，市場對于中高鎳材料需求有所回暖（包括三元 55系/6系/7系/8系及以上），布局中高鎳前驅體具有一定必要性。
此外，終端市場受市場需求、技術引領以及政策導向帶動，未來新能源終端市場空間廣闊，對上游前驅體材料需求將進一步擴大，并且隨著公司下游客戶產能提升，公司須要通過產能擴產與終端客戶進行匹配。
數據顯示，2020年前三季度，全球三元前驅體出貨量前五強中，有四家中國企業，分別為中偉股份、湖南邦普、格林美及華友鈷業。之前有投資者問及中偉股份“同行業競爭對手有哪些”時，中偉股份回答，公司的競爭對手主要有華友鈷業、格林美和湖南邦普、科隆新能源、佳納能源等。
下面就來了解一下除中偉股份之外的格林美、華友鈷業和湖南邦普三家公司。
格林美
格林美成立于2001年，于2010年在深交所上市。公司客戶資源較為優質，屬于三星SDI、CATL、LGC等全球頭部企業的核心供應商。2020年2月，格林美與ECOPRO BM簽訂了10萬噸級別8系/9系超高鎳采購協議，繼NCA前驅體之后，公司NCM超高鎳產品正式打入海外市場。
格林美一直在引領三元前驅體性能的提升。目前，公司9系的NCA二元前驅體出貨量超過1萬噸，鈷含量僅為4.7%，成為全球第二大9系前驅體供應商。此外，格林美高鎳低鈷9系三元前驅體已經批量生產，成為全球三元前驅體制造領域能夠大規模制造NCA&NCM全系列產品的少數企業之一。
截止目前，格林美三元前驅體產能已經達到10萬噸，2021年/2022年將達到12/14萬噸，2025年規劃產能將達到18萬噸。
華友鈷業
華友鈷業是中國最大的鈷產品供應商，也是國內鋰電三元前驅體產品主要供應商之一。2020年上半年，華友鈷業三元前驅體業務實現銷售收入9.57億元，收入占比為10.57%。
2015年-2019年，公司前驅體市場份額由0.7%提升至6.5%，2020年上半年則殺入全球四強。截至目前，公司已有5.5萬噸自營三元前驅體產能建成投產，另外還有4.5萬噸合資產能已建成，將于2021年第一季度開始放量。
客戶方面，華友鈷業先后進入三星SDI、SK、 LGC、寧德時代等國際知名企業供應鏈，并與LGC、POSCO（韓國浦項鋼鐵公司）等巨頭成立了合資公司。根據規劃，未來三年華友鈷業全資擁有的三元前驅體產能提升至15萬噸/年以上，合資建設的三元前驅體產能提升至13萬噸/年以上，后續產能優勢較為明顯。
湖南邦普
湖南邦普成立于2008年，總注冊資本6000萬元人民幣，是廣東邦普的全資子公司、寧德時代的孫公司。
湖南邦普是目前國內最大的廢舊鋰電池資源化回收處理和高端電池材料生產的國家級高新技術企業。公司年回收處理廢舊電池總量超過6000噸、年生產鎳鈷錳氫氧化物（三元前驅體）、鎳鈷錳酸鋰（三元材料）、鈷酸鋰、氯化鈷、硫酸鎳、硫酸鈷和四氧化三鈷達4500噸。
湖南邦普通過獨特的廢料與原料對接的“定向循環”核心技術，不僅實現了廢舊電池的變廢為寶，而且使廢舊電池還原成了高端的電池正極材料，公司三元前驅體已廣受國內外正極材料企業所青睞。
同時，中偉股份還發布公告稱，公司擬以自有資金出資15億元人民幣設立全資子公司廣西中偉新能源科技有限公司，公司子公司貴州中偉循環擬以自有資金出資5億元人民幣設立全資子公司廣西中偉循環科技有限公司。
原標題:什么原因讓中偉股份230億元加碼三元前驅體？
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