新年伊始，特斯拉正式發售國產ModelY車型。其中，長續航版起售價33.99萬元，相比預售價下調14.81萬元；高性能版起售價36.99萬元，下調16.51萬元。

價格一經公布，特斯拉官網就因訪問量激增一度癱瘓，特斯拉北京、上海等地的線下門店也聚集大量人流。業內人士認為，ModelY降價幅度較大，將對國內純電動汽車以及豪華品牌中型SUV燃油車市場產生沖擊，隨著交付量的攀升，其價格有望進一步下探至30萬元以內。

今年ModelY銷量有望超18萬輛

作為特斯拉第二款國產車型，ModelY定位為中型SUV，提供黑、白、灰、藍、紅五種配色，在尺寸、軸距和空間方面相較于首款車Model3有很大的改善。ModelY雙電機四驅版車型續航里程可達594公里，百公里加速時間僅為5.1秒；ModelY高性能版續航里程480公里，百公里加速時間僅為3.7秒。

沒有華麗的產品發布會，特斯拉僅在官網更新了新車售價，便引發不小的轟動。網友將特斯拉降價類比成“iPhone12手機只賣2999元”。

在智能化方面，特斯拉ModelY標配的基礎版Autopilot自動輔助駕駛系統擁有緊急制動、碰撞預警以及盲點監測功能。不過，ModelY在內部已集成全自動駕駛所需的硬件，只要政策就位，ModelY可通過OTA升級到最高級別的全自動駕駛功能。

除了國產ModelY，改款國產Model3也同時上市，標準續航版較老款新增電動尾門、熱泵空調、雙層隔音玻璃等配置，售價仍保持24.99萬元；原售價為30.99萬元的長續航版Model3被下架；高性能版Model3售價從41.90萬元下降至33.99萬元。業內人士認為，對Model3產品線進行調整，是為ModelY讓步。

特斯拉對ModelY車型的市場很有信心，其首席執行官馬斯克曾表示，該車銷量應該超過特斯拉現有其他所有車型的總和。

中信證券預計，今年國產ModelY銷量有望超18萬輛，中長期穩態銷量有望超40萬輛。

國內造車新勢力已有準備

與去年5月國產特斯拉Model3價格下調時，理想汽車CEO李想稱之為“滅頂之災”不同，面對此輪特斯拉來勢洶洶的降價，國內造車新勢力似乎做好了準備。

蔚來聯合創始人秦力洪否認“國產ModelY開售導致蔚來汽車慘遭大規模退單”的傳聞，并表示蔚來訂單很穩定，而且還在增長。

“ModelY的降價并不意外，其定價比預期要高。”蔚來CEO李斌強調蔚來汽車不會跟隨降價，“蔚來和特斯拉的定價邏輯是不一樣的，特斯拉是視成本的變化進行價格的調整，而蔚來在定價之初就已經考量了成本變化和可能降價的空間等因素。”

對特斯拉此次降價行為，小鵬汽車CEO何小鵬同樣表示有信心，“內部電話會都沒有開，降價已經證明僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。”

從2019年10月開始，國產Model3前后經歷過5次調價，以標準續航版為例，其價格由35.58萬元一路降到今天的24.99萬元。國內車企在經過緩沖期后，整體呈增長態勢，部分車企交付量屢創新高。

“此次大幅降價，主要還是對傳統豪華品牌車造成沖擊。”業內普遍認為，與同級別中型SUV的競品車型——寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5相比，ModelY的售價和智能化配置具備明顯的競爭優勢。

“上述車企承壓較重，且短時間內難以應對。”業內人士直言，新能源汽車對燃油車市場的侵蝕是一個趨勢，新能源汽車企應共同做大市場。

降價空間仍未見底

特斯拉為何瘋狂降價？“如果我們的車太貴，消費者沒有那么多錢，無論產品的價值定位如何都賣不出去，所以降低價格很重要，這樣消費者才會真正購買它。”在去年特斯拉第三季度財報電話會上，馬斯克表示，希望讓特斯拉更加實惠，讓更多人消費得起。為了實現這個目標，特斯拉會持續降低生產成本。

為了節省研發支出，ModelY基于Model3平臺進行研發，兩款車型共享70%以上零部件。

2020年，特斯拉全年累計交付50萬輛車，比2019年的36.8萬輛同比增長36%，而增量部分幾乎全部來自中國市場賣出的Model3。乘聯會數據顯示，國產Model3累計銷售已超11.37萬輛。

“ModelY當前處于產能受限狀態，隨著零部件國產化率與產量持續提升，ModelY將開啟‘走量’模式。”業內人士指出，通過降價策略，特斯拉將進一步拓展其市場份額。“國產ModelY目前使用的是三元鋰電池，后期或搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，以及推出單電機版本車型，未來價格很可能降到30萬元內以獲取補貼。”