在12月18日閉幕的中央經(jīng)濟工作會議上，首次將“做好碳達峰、碳中和工作”作為明年重點任務(wù)，而發(fā)展可再生能源和氫能是實現(xiàn)碳中和目標的重要途徑，氫是可再生能源高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。



根據(jù)生產(chǎn)過程中碳排放量的強度，可將氫氣分為化石能源直接制取的“灰氫”、化石能源+二氧化碳捕集與封存制取的“藍氫”和通過可再生能源、核能電解水制取而成的“綠氫”。
歐美國家于本世紀初期就已開展了風(fēng)電制氫相關(guān)技術(shù)及可行性研究，并通過項目運行驗證技術(shù)可行性。我國從2010年起，已逐步開展建設(shè)示范項目，并加速推進有關(guān)可再生能源電解制氫技術(shù)的探索。今年9月，五部委正式下發(fā)《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，支持城市群示范應(yīng)用，推進產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，國內(nèi)氫能發(fā)展進入“快車道”。


主要受困于高成本，但隨著發(fā)電成本的降低、制氫設(shè)備制造成本的下降和技術(shù)水平的提高，可再生能源電解制氫將形成足夠的競爭力。


根據(jù)IEA的預(yù)測，到2030年堿性電解水制氫的投資成本將由目前的500-1400 USD/kW 降低至400-850 USD/kW，降低幅度達到20%-40%，到2050年降低幅度達到50%-60%。







Q
這項技術(shù)有多牛？

這項技術(shù)日產(chǎn)氫量100千克，每天可以滿足20輛氫燃料電池車加注需求，氫氣純度達99.999%。通過核心部件研發(fā)，該示范項目降低了制氫能耗，同時將制氫系統(tǒng)負荷區(qū)間從原有的40%-100%拓寬至30%-105%額定功率，經(jīng)專家組鑒定技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。


作為吉林省風(fēng)資源最優(yōu)質(zhì)的地區(qū)，“非并網(wǎng)風(fēng)電直接電解制氫”是當?shù)靥岣唢L(fēng)能利用率的重要手段。這種技術(shù)可以在升壓入網(wǎng)前完成風(fēng)電的消納，既省下了過網(wǎng)費用，又能緩解風(fēng)電功率波動對電網(wǎng)的沖擊。項目計劃未來為白城市氫燃料電池公交提供高純度“綠氫”，環(huán)保和經(jīng)濟效益顯著。


給“華能氫”定一個“小目標”

華能在“北線”和“東線”布局了一批優(yōu)質(zhì)的新能源發(fā)展基地，“十四五”期間，規(guī)劃建設(shè)新能源8000萬千瓦，按照5%的棄電率估算，利用可再生能源電解水制氫技術(shù)，這些本被“丟棄”的能源每年可生產(chǎn)約10萬噸“綠氫”，既可以促進國家清潔能源發(fā)展、能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、二氧化碳減排，又可以推動“綠氫”產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，為能源領(lǐng)域的多元化發(fā)展提供助力。