近日，武漢市經濟和信息化局汽車產業處副處長袁玉坤在“2020中國（武漢）新能源汽車供應鏈創新與發展高峰論壇”上表示，經過數月的工作，武漢示范城市申報工作已基本完成。

武漢市城市群申報采取1+6+4的方式，1個武漢+6個參與城市（襄陽市、宜昌市、十堰市、黃岡市、荊門市、孝感市）+4個合作城市（淄博市、岳陽市、濰坊市、聊城市）。

武漢氫能布局介紹

武漢工業基礎雄厚，具備了從制氫、氫氣的儲存運輸、核心零部件、下游應用端一套相對豐富的氫能與燃料電池產業鏈資源。

氫能是武漢市當前重點發展的十大高端產業，武漢不但是工業副產氫富集，同時在膜電極、氫能儲運和高效制備、氫能燃料電池汽車動力系統等關鍵核心技術領域有著較強的優勢，已有數十家在漢企業在氫能領域有多年的技術和產業化積累，位居全國乃至全球前列。

膜電極是氫燃料電池汽車的關鍵核心零部件，武漢理工氫電掌握這一領域的核心技術，產量位居全球前列，并銷往全球多個國家；

武漢氫陽能源有限公司在中國地質大學（武漢）程寒松教授帶領下研發出常溫常壓液體有機儲氫技術，儲氫量是目前國內普遍使用的350個大氣壓高壓儲氫量的近3倍，目前，該技術已在揚子江汽車、江淮汽車、三環汽車等整車廠的多款氫燃料電池車型上應用。

另外，武漢雄韜氫雄產業園已經開始建設，項目占地379畝，投資39億元，2023年完工投產。

該產業園將打造成為華中區域氫能示范基地和國內氫能產業標桿工廠，建成燃料電池發動機、電堆、膜電極等關鍵零部件生產基地、產品應用開發與測試中心（省級）、氫能應用示范中心（產品路試與調測）、氫能產品（樣機、樣品、樣車）展示中心為一體的氫能產業集聚中心。

武漢是國內較早研發氫燃料電池技術和示范運營的城市。截至2019年底，武漢已建成加氫站4座，今年全市有10座加氫站已啟動規劃建設，年底前將建成7座。

在氫車運營方面，截至2019年底，武漢全市58輛氫燃料電池汽車示范運營。其中武漢鐵龍通勤投運34臺氫燃料電池汽車，目前行駛總里程近100萬公里。該公司有關負責人介紹，未來在武漢還將采購1000臺氫燃料電池汽車，其中包括500臺氫燃料客車、200臺氫燃料渣土車、300臺氫燃料冷藏車。

在政策方面，武漢已出臺《武漢市氫能產業突破發展行動方案》、《武漢經濟技術開發區(漢南區)加氫站審批及管理辦法》、《武漢市氫能產業發展規劃》等政策，為氫能產業護航。

其中，武漢對加氫站的具體補貼如下：

對新建日加氫能力500公斤以下的固定式加氫站，一次性給予100萬元建設補貼；

新建日加氫能力500公斤（含）以上的固定式加氫站，一次性給予300萬元建設補貼；

新建日加氫能力200公斤（含）以上的撬裝式加氫站，一次性給予50萬元建設補貼；

同時，加氫站運營期間，按10元/公斤標準給予運營企業補貼，年補貼最高達200萬元等。