隨著新一輪科技革命和產業變革走向深入，全球汽車產業格局正在發生深刻變革，面臨很多需要大家攜手解決的共性挑戰。今年以來，新冠肺炎疫情給世界經濟帶來巨大沖擊，汽車產業也在艱難中前行。但我國汽車產業長期向好的發展趨勢不會改變。

中國是全球第一大汽車市場，產銷量已連續11年位居全球第一。2018年，中國汽車產業在經歷了28年持續增長后首次出現負增長，進入結構和市場調整期。2019年，我國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。截至今年9月，我國汽車千人保有量約為196輛，相比發達國家還有不小差距，綜合考慮國民經濟增長、新型城鎮化發展等因素，我們認為，未來一段時間內我國仍將是全球最大汽車市場，且有一定增長空間。中國汽車產業長期向好發展的趨勢不會改變。

同時，我國推動汽車產業轉型升級發展的決心不會改變。經過60多年持續努力，中國形成了種類齊全、配套完整的產業體系，產品質量水平穩步提高，基本滿足了社會物資運輸和人民出行需要，但也存在創新能力不足、品牌競爭力不強等問題，面臨降低溫室氣體排放、提高交通運行效率等緊迫任務。面對新形勢新問題，我們將堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，推動汽車產業轉型升級、綠色發展。

一是堅定不移推動新能源汽車發展。10月20日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，明確了未來15年新能源汽車的發展方向和目標。下一步，將做好貫徹落實工作，加強部門協同和上下聯動，統籌推進汽車與能源、交通、信息通信等產業深度融合發展，推動產業發展再上新臺階；實施《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，鼓勵換電模式創新發展，組織開展燃料電池汽車示范應用和新能源汽車下鄉活動，加大推廣應用力度；完善新能源汽車充電、停車、通行等使用環節優惠政策，支持充換電、加氫等基礎設施建設，不斷提升用戶體驗。

二是加快智能網聯汽車產業化發展，智能網聯汽車是汽車產業重要發展方向。下一步，將圍繞推動電動化與網聯化、智能化技術互融協同發展，強化創新驅動，加快感知、控制、操作系統等關鍵技術研發；注重標準引領，加快形成基于車路協同,體現中國特色的技術體系架構；加強網聯發展、加快5G通信基站、CV2X路側設備部署,推動智能化道路改造升級；深化測試示范,修訂完善《智能聯網汽車道路測試和示范應用管理規范》,組織開展載人載物測試和規模化應用示范活動。

（作者系工信部裝備工業一司副司長，本文摘編自其在第三屆中國國際進口博覽會期間舉辦的中國汽車產業發展論壇上的發言）