微信客服
微信公眾號
10月13日，2020氫能產業發展大會在河北定州召開，在峰會重頭戲“對話”環節，作為主持人，國合洲際能源咨詢院院長王進與擁有國際領先技術的企業高管、創業公司負責人和技術帶頭人圍繞《突破之前：當前值得關注的技術節點》話題展開討論，嘉賓們的精彩分享，獲得了臺下陣陣掌聲。
參與對話嘉賓有上海瀚氫動力科技有限公司總經理何湘、浙江氫途科技有限公司合伙人付鵬、石家莊金士頓軸承科技有限公司市場總監王青峰、江蘇清能新能源技術股份有限公司銷售總監錢繼冉。
何湘：我們公司是2016年進入這個行業，我們的團隊以前是航天科技集團下面一個研究所出來的，我們的目標就是做一些氫能行業里面的核心零部件的國產化，把航天的技術不僅僅用在航天上面，把航天能量輻射出來，把氫能行業推動起來，目前主要做，車載氣瓶里面的管閥件，還有加氫站里面的壓縮機我們也在搞研發和加氫站里面沒有突破的零部件，我們都有意把它國產化。
王進：現在在國際上處于什么水平？
何湘：我們現在有一些產品做國產化的替代，壓縮機小的樣機已經出來了，跟國外相比可能還需要有一些發展過程，研發一代，應用一代，因為硬科技的周期比較長。所以我們做好長期的打算，在這個行業里面深耕，把國產化的產品慢慢走向市場然后豁達。
王進：在經營過程中，碰到最大的挑戰是什么？
何湘：做技術和做公司區別蠻大的，技術問題占30%到40%的樣子，另外運營管理、團隊的激勵也有很多問題，還有財務的規劃，這個問題就比較多了，我一句兩句可能說不太清楚。
王進：好的，加油。下面請來自氫途的付鵬給大家做一下介紹，公司的亮點產品。
付鵬：我們在產業早期得到了公交示范的運行場景，武漢市有20輛公交車，山西大同有20輛公交車還有山東德國也是我們國家早期的氫燃料物流車的應用場景，有十多輛氫燃料物流的中卡。
現在我們在廣東，包括接下來在天津，都會有數十輛的車輛投放跟使用。我們的車輛運營總里程，現在大概在300萬公里。我們作為民營企業，我們的亮點在于我們的單車運營成本。我們數量大概在百臺左右，但是我們單車的運營里程已經突破了12萬，所以我們對每輛車在長時間還有長續航、長里程方面會遇到的問題以及我們所積攢下來的解決問題的經驗和教訓，是我們最大的亮點。
第二個亮點就是早期我們得到了一支能源上市公司的資本，我們在今年疫情過后，八九月份，剛剛完成了第二輪的產業資本注入。這個行業對資本的吸引力，它可能沒有天花板，整個的產業想象空間也好，不管是天使投資、產業投資、財務投資對我們這個板塊給予了非常高的關注，我們在這樣一個熱潮當中，已經完成了另外兩家上市公司對氫途的注資，一家是汽車行業做散熱零部件的，另外一個投資是來自浙江金華的一個上市公司，他們在其他領域成功之后，也關注到了氫能這個產業鏈，因為產業鏈冗長，能夠帶來更多的就業，對各個地方經濟也帶來發展的機會。所以第二個優勢，就是經過這四年以來的耕耘和比較踏實的產品打磨，我們完成了五千萬的到位注資。
王進：年輕的科學家從大學出來，大學有實驗室，產學結合，創業以后有資本，加上民營企業的上市資本支持，然后跟大企業配套助力成長，這是一個產學研資本的非常好的結合。所以希望你們加大拼搏，加強研發的力量，真正把我們燃料電池的系統做得更好。我們期待氫途成為行業的領導者。下面請石家莊金士頓軸承科技有限公司市場總監王青峰介紹一下。
王青峰：首先介紹一下我們公司，我們主業做軸承，但只是一個小眾行業的軸承，替代了德國的西馬克，在高速限材領域我們實現了國產化，而且在全國占到了60%的市場占有率。2010年明確了新的研發方向就是空氣軸承，我們公司的想法很簡單，就是開發一款全新的軸承，作為一個新系列的產品來研發生產銷售。后來發現這種軸承研發出來以后跟傳統意義上的軸承不太一樣，沒有辦法作為一個單獨的產品銷售，順勢把能夠應用這個軸承的高速永磁電機就開發出來了。這些東西國外是有，但是中國是沒有的，包括空氣軸承，我們做之初想找一些做參考的都找不到，那個時候我們上下齊心，把軸承做出來了，電機做出來了，最終實現了一個工業品的應用，我們第一款核心技術的工業應用還不是我們現在的空壓器，是我們空氣懸浮離心鼓風機。正好在2015年底的時候，因為我們做到鼓風機就涉及到流體機械了，空氣軸承高速永磁電機，我們把我們的核心技術，往新能源的領域延伸了一下。
包括現在所有的四個系列產品，所有的核心技術空氣軸承、高速永磁電器、高頻控制器全部是我們自主研發的，而且我們金士頓的空壓機國產化是最高的，包括原材料，保證工藝，檢驗設備，加工設備全部都是國產化，我相信這點在目前這個燃料電池行業，這點也是大家所關注的。
我們在去年的時候，金士頓的燃料電池空壓機已經上車了，我們緊跟著系統的發展，包括去年系統都是集中在40千瓦、60千瓦，今年一下從60千瓦跨越到80千瓦，補貼政策出來大家奔著120千瓦做。空壓機是除了堆之外第二大核心部件，在運行過程當中我們得到了很多行業內的專家、同行、客戶的技術幫助，所以說我也表示一下感謝。我們公司下一步的目標，就是盯著燃料電池行業的發展趨勢，因為現在發展趨勢歸結起來，就是兩個方向。
一個是往小功率的去速，適用于電動叉車的，系統功率也是小的，再有一個就是往這個分布式能源，整個系統功率200千瓦、300千瓦，往兩級來走，因為我們目前大多采用的是石墨堆，金屬堆目前在國內可以說還沒有形成一個大的應用潮流趨勢，但是我們也會緊緊圍繞潮流的變化，針對不同系統級別，以及客戶不同要求的定制化空壓機產品，對整個系統降本，以及空壓機成熟度的驗證，我們會持續的驗證。我們要做到集成化、模塊化，讓整個產業健康順暢快速的發展。
王進：不簡單，一個民營企業跨四個板塊，各個板塊都有領先的地方。下面請江蘇清能新能源技術股份有限公司銷售總監錢繼冉介紹一下。
錢繼冉：我們公司2003年成立于新加坡和上海，很多人不知道我們中文名字只知道我們英文名字，因為我們在2019年之前95%的業務都是出口，現在已經做了十幾年的出口了，我們是往外賣電堆，從美國國家能源部的報告來看，我們已經銷售到全球75個國家。
我們也是中國乃至世界上第一批重卡商業化車隊，而且正在運營的公司。重卡累計超過22萬公里，這是世界上重卡運行最多的公司。我們在2019年開始使用燃料電池的車輛，2019年的數據裝機量是全國第三，平均功率是全國第一。在資本方面，我們今年是完成了兩個融資，其中就包括很多央企，我們一直在各個城市在探索重卡領域商業化的道路。
王進：了不起，從海外市場走向國內市場，現在大概是什么比重？
錢繼冉：我們2019年國內算放了一個量，能占到一半一半，今年形勢利好，現在國內市場略高于國外市場，我相信會明年有一個大爆發，政策已經明晰了，包括城市集群的利好消息，也會對燃油電池有推動。
王進：非常感謝在座嘉賓，包括會議期間的路演、主題演講，都是非常精彩的分享，我們四家企業在行業里面做得非常出色，而且都是技術導向，每家公司都有很大的前途。這樣的企業上市以后就是百億上千億的市值，要政產商學研配合，把政府放到第一位，政府好的營商環境非常重要。最后，感謝四位嘉賓精彩的分享，謝謝大家。
本文經會議現場速記內容整理，未經本人審核。
參與對話嘉賓有上海瀚氫動力科技有限公司總經理何湘、浙江氫途科技有限公司合伙人付鵬、石家莊金士頓軸承科技有限公司市場總監王青峰、江蘇清能新能源技術股份有限公司銷售總監錢繼冉。
主持人王進：今天我們分享了一個氫能從大的宏觀形勢到行業，再到企業的具體發展，最后我們大家還有一些問題要問。首先請何湘總經理介紹一下企業的發展情況和主要做哪方面技術？
何湘：我們公司是2016年進入這個行業，我們的團隊以前是航天科技集團下面一個研究所出來的，我們的目標就是做一些氫能行業里面的核心零部件的國產化，把航天的技術不僅僅用在航天上面，把航天能量輻射出來，把氫能行業推動起來，目前主要做，車載氣瓶里面的管閥件，還有加氫站里面的壓縮機我們也在搞研發和加氫站里面沒有突破的零部件，我們都有意把它國產化。
王進：現在在國際上處于什么水平？
何湘：我們現在有一些產品做國產化的替代，壓縮機小的樣機已經出來了，跟國外相比可能還需要有一些發展過程，研發一代，應用一代，因為硬科技的周期比較長。所以我們做好長期的打算，在這個行業里面深耕，把國產化的產品慢慢走向市場然后豁達。
王進：在經營過程中，碰到最大的挑戰是什么？
何湘：做技術和做公司區別蠻大的，技術問題占30%到40%的樣子，另外運營管理、團隊的激勵也有很多問題，還有財務的規劃，這個問題就比較多了，我一句兩句可能說不太清楚。
付鵬：我們在產業早期得到了公交示范的運行場景，武漢市有20輛公交車，山西大同有20輛公交車還有山東德國也是我們國家早期的氫燃料物流車的應用場景，有十多輛氫燃料物流的中卡。
現在我們在廣東，包括接下來在天津，都會有數十輛的車輛投放跟使用。我們的車輛運營總里程，現在大概在300萬公里。我們作為民營企業，我們的亮點在于我們的單車運營成本。我們數量大概在百臺左右，但是我們單車的運營里程已經突破了12萬，所以我們對每輛車在長時間還有長續航、長里程方面會遇到的問題以及我們所積攢下來的解決問題的經驗和教訓，是我們最大的亮點。
第二個亮點就是早期我們得到了一支能源上市公司的資本，我們在今年疫情過后，八九月份，剛剛完成了第二輪的產業資本注入。這個行業對資本的吸引力，它可能沒有天花板，整個的產業想象空間也好，不管是天使投資、產業投資、財務投資對我們這個板塊給予了非常高的關注，我們在這樣一個熱潮當中，已經完成了另外兩家上市公司對氫途的注資，一家是汽車行業做散熱零部件的，另外一個投資是來自浙江金華的一個上市公司，他們在其他領域成功之后，也關注到了氫能這個產業鏈，因為產業鏈冗長，能夠帶來更多的就業，對各個地方經濟也帶來發展的機會。所以第二個優勢，就是經過這四年以來的耕耘和比較踏實的產品打磨，我們完成了五千萬的到位注資。
王進：年輕的科學家從大學出來，大學有實驗室，產學結合，創業以后有資本，加上民營企業的上市資本支持，然后跟大企業配套助力成長，這是一個產學研資本的非常好的結合。所以希望你們加大拼搏，加強研發的力量，真正把我們燃料電池的系統做得更好。我們期待氫途成為行業的領導者。下面請石家莊金士頓軸承科技有限公司市場總監王青峰介紹一下。
王青峰：首先介紹一下我們公司，我們主業做軸承，但只是一個小眾行業的軸承，替代了德國的西馬克，在高速限材領域我們實現了國產化，而且在全國占到了60%的市場占有率。2010年明確了新的研發方向就是空氣軸承，我們公司的想法很簡單，就是開發一款全新的軸承，作為一個新系列的產品來研發生產銷售。后來發現這種軸承研發出來以后跟傳統意義上的軸承不太一樣，沒有辦法作為一個單獨的產品銷售，順勢把能夠應用這個軸承的高速永磁電機就開發出來了。這些東西國外是有，但是中國是沒有的，包括空氣軸承，我們做之初想找一些做參考的都找不到，那個時候我們上下齊心，把軸承做出來了，電機做出來了，最終實現了一個工業品的應用，我們第一款核心技術的工業應用還不是我們現在的空壓器，是我們空氣懸浮離心鼓風機。正好在2015年底的時候，因為我們做到鼓風機就涉及到流體機械了，空氣軸承高速永磁電機，我們把我們的核心技術，往新能源的領域延伸了一下。
包括現在所有的四個系列產品，所有的核心技術空氣軸承、高速永磁電器、高頻控制器全部是我們自主研發的，而且我們金士頓的空壓機國產化是最高的，包括原材料，保證工藝，檢驗設備，加工設備全部都是國產化，我相信這點在目前這個燃料電池行業，這點也是大家所關注的。
我們在去年的時候，金士頓的燃料電池空壓機已經上車了，我們緊跟著系統的發展，包括去年系統都是集中在40千瓦、60千瓦，今年一下從60千瓦跨越到80千瓦，補貼政策出來大家奔著120千瓦做。空壓機是除了堆之外第二大核心部件，在運行過程當中我們得到了很多行業內的專家、同行、客戶的技術幫助，所以說我也表示一下感謝。我們公司下一步的目標，就是盯著燃料電池行業的發展趨勢，因為現在發展趨勢歸結起來，就是兩個方向。
一個是往小功率的去速，適用于電動叉車的，系統功率也是小的，再有一個就是往這個分布式能源，整個系統功率200千瓦、300千瓦，往兩級來走，因為我們目前大多采用的是石墨堆，金屬堆目前在國內可以說還沒有形成一個大的應用潮流趨勢，但是我們也會緊緊圍繞潮流的變化，針對不同系統級別，以及客戶不同要求的定制化空壓機產品，對整個系統降本，以及空壓機成熟度的驗證，我們會持續的驗證。我們要做到集成化、模塊化，讓整個產業健康順暢快速的發展。
王進：不簡單，一個民營企業跨四個板塊，各個板塊都有領先的地方。下面請江蘇清能新能源技術股份有限公司銷售總監錢繼冉介紹一下。
錢繼冉：我們公司2003年成立于新加坡和上海，很多人不知道我們中文名字只知道我們英文名字，因為我們在2019年之前95%的業務都是出口，現在已經做了十幾年的出口了，我們是往外賣電堆，從美國國家能源部的報告來看，我們已經銷售到全球75個國家。
我們也是中國乃至世界上第一批重卡商業化車隊，而且正在運營的公司。重卡累計超過22萬公里，這是世界上重卡運行最多的公司。我們在2019年開始使用燃料電池的車輛，2019年的數據裝機量是全國第三，平均功率是全國第一。在資本方面，我們今年是完成了兩個融資，其中就包括很多央企，我們一直在各個城市在探索重卡領域商業化的道路。
王進：了不起，從海外市場走向國內市場，現在大概是什么比重？
錢繼冉：我們2019年國內算放了一個量，能占到一半一半，今年形勢利好，現在國內市場略高于國外市場，我相信會明年有一個大爆發，政策已經明晰了，包括城市集群的利好消息，也會對燃油電池有推動。
王進：非常感謝在座嘉賓，包括會議期間的路演、主題演講，都是非常精彩的分享，我們四家企業在行業里面做得非常出色，而且都是技術導向，每家公司都有很大的前途。這樣的企業上市以后就是百億上千億的市值，要政產商學研配合，把政府放到第一位，政府好的營商環境非常重要。最后，感謝四位嘉賓精彩的分享，謝謝大家。
本文經會議現場速記內容整理，未經本人審核。
0 條