隨著我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，選擇購買新能源汽車的居民也越來越多。2018年，我省被列為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點，新安晚報、安徽網(wǎng)、大皖客戶端記者在采訪中了解到，兩年來，試點企業(yè)回收動力蓄電池遇到了不同程度的難題。安徽省經(jīng)濟和信息化廳節(jié)能與綜合利用處的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來兩三年，隨著我省新能源汽車動力蓄電池進入報廢高峰期，這一情況將有所緩解。

試點企業(yè)回收動力蓄電池遇難題

我省被列為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點后，確定了首批12家企業(yè)參與試點工作。

不過，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，目前這些試點企業(yè)動力蓄電池的回收都遇到了不同程度的難題。

“2018 年，我們回收了5 臺新能源汽車，其中只有2 臺有電池包；2019 年回收了13 臺，公交車占了11 臺。”一家試點企業(yè)的項目負(fù)責(zé)人劉先生說，作為主要承擔(dān)動力蓄電池回收、拆解工作的試點企業(yè)，他們急需提高回收動力蓄電池的數(shù)量。“除了與一些業(yè)務(wù)單位進行合作之外，我們也在通過互聯(lián)網(wǎng)拓寬回收渠道。”

作為動力蓄電池的生產(chǎn)企業(yè)，合肥一家動力能源有限公司的廢舊動力蓄電池回收狀況要好一些，他們通過與整車企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，借助4S 店服務(wù)平臺，實現(xiàn)動力蓄電池的有序回收。不過，該企業(yè)試點項目負(fù)責(zé)人表示，目前仍有大量廢舊動力蓄電池流入其他回收渠道，比如各類網(wǎng)絡(luò)科技公司、甚至是一些“小作坊”，回收難點依然存在。

電池全生命周期未來將可“跟蹤”

針對試點企業(yè)遇到的回收難題，安徽省經(jīng)濟和信息化廳節(jié)能與綜合利用處相關(guān)負(fù)責(zé)人朱珉表示，由于目前我省新能源汽車尚未到電池退役高峰期，可回收利用的電池數(shù)量確實不大。

“2018年以后，我國的新能源汽車動力蓄電池進入規(guī)模化退役階段，具體到我省來看，動力蓄電池的報廢潮、退役潮可能會在未來兩三年內(nèi)出現(xiàn)。”朱珉介紹說，截至今年6 月30日，我省已經(jīng)建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點382個，2018年電池退役5133公斤。“以現(xiàn)有的回收體系為基礎(chǔ)，加之我省新能源汽車未來陸續(xù)進入動力蓄電池報廢期，回收數(shù)量將會有明顯提升。”

與此同時，為保證動力蓄電池回收利用的全過程監(jiān)管，我省也在通過新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，對生產(chǎn)企業(yè)新能源汽車動力蓄電池溯源信息進行上傳。截至2020 年6 月30 日，全省上傳平臺新能源汽車359892 輛，其中，江淮汽車上傳率達99.99%。“下一步，省經(jīng)濟和信息化廳將牽頭對動力蓄電池的銷售環(huán)節(jié)、回收環(huán)節(jié)、退役環(huán)節(jié)、利用環(huán)節(jié)逐步完善，并對電池全生命周期進行跟蹤。”朱珉說道。