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清潔能源轉(zhuǎn)型帶來歐洲煉廠生存危機(jī)

   2020-02-21 中國石化報(bào)11040
核心提示:歐洲通過將包括太陽能和風(fēng)能的可再生能源納入電網(wǎng),并支持電動(dòng)汽車的發(fā)展,引領(lǐng)了全球擺脫化石燃料的行動(dòng)。歐盟稱,歐洲實(shí)施的氣
歐洲通過將包括太陽能和風(fēng)能的可再生能源納入電網(wǎng),并支持電動(dòng)汽車的發(fā)展,引領(lǐng)了全球擺脫化石燃料的行動(dòng)。歐盟稱,歐洲實(shí)施的氣候政策數(shù)量位居全球之首。歐洲推行清潔能源的努力和石油需求下降,正威脅本地?zé)拸S的發(fā)展,尤其是一些規(guī)模小且老舊的煉廠。

歐洲大部分煉廠處境艱難

據(jù)道瓊斯消息,2012年以來,歐洲關(guān)閉了180萬桶/日的煉油產(chǎn)能,導(dǎo)致煉油能力收縮至1530萬桶/日。咨詢公司Energy Aspects稱,從全球范圍來看,趨勢(shì)剛好相反,亞洲、中東和非洲的煉油產(chǎn)能正在增加,預(yù)計(jì)亞洲將成為全球石油需求增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。

歐洲仍在運(yùn)營的大部分煉廠都在苦苦掙扎。咨詢公司Energy Aspects駐倫敦的煉油業(yè)務(wù)主管勞爾·阿爾卡莫表示,“估計(jì)歐洲17%的煉油產(chǎn)能,尤其是法國和意大利的煉油產(chǎn)能,存在利潤率為負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)”。

咨詢公司伍德麥肯茲數(shù)據(jù)顯示,2019年12月歐洲煉油利潤率跌至3年來的低點(diǎn),2019年歐洲煉油產(chǎn)能的利用率為82%。隨著2020年1月1日全球船舶開始使用低硫燃料油,歐洲煉油利潤率和產(chǎn)能利用率預(yù)計(jì)會(huì)得到暫時(shí)提振。但分析人士預(yù)計(jì),未來10年歐洲煉油利潤率和產(chǎn)能利用率下降的趨勢(shì)仍將持續(xù)。

伍德麥肯茲分析師表示,“產(chǎn)能利用率低于80%是不可持續(xù)的,這表明該地區(qū)供應(yīng)過剩,煉廠將被迫關(guān)閉,而且歐洲煉廠的平均運(yùn)營時(shí)間已超過50年”。

煉廠出售計(jì)劃頻遇挫折

過去3年,歐洲有許多煉廠尋求出售,但由于缺乏買家或價(jià)格方面有分歧,達(dá)成的交易寥寥無幾。

2019年6月,殼牌表示,計(jì)劃出售旗下約一半的煉廠。該公司2016以來就在設(shè)法出售丹麥和德國的煉廠,但未能達(dá)成交易。殼牌首席財(cái)務(wù)官杰西卡·尤爾2019年10月稱,公司仍在研究煉油業(yè)務(wù),目前尚無關(guān)閉任何煉廠的計(jì)劃。鑒于挪威是全球電動(dòng)汽車比例最高的國家,埃克森美孚2019年曾尋求出售位于挪威的Slagen煉廠,但一直沒賣出去。道達(dá)爾也未能成功出售其英國林賽煉廠。希臘最大的煉油企業(yè)希臘石油公司也沒有收到任何收購其煉油業(yè)務(wù)多數(shù)股權(quán)的最終報(bào)價(jià)。阿爾卡莫表示,“我不相信歐洲煉廠可以賣出去,還會(huì)有更多煉廠關(guān)閉”。

歐洲煉油企業(yè)的首次公開募股(IPO)也遇到挫折。2019年,由維多集團(tuán)和凱雷投資集團(tuán)聯(lián)合控股的歐洲煉油企業(yè)Varo能源公司因市況不佳取消了IPO計(jì)劃。

積極采取措施升級(jí)改造或轉(zhuǎn)型

對(duì)于急于減少損失的石油公司,關(guān)閉一家老舊煉廠并不是一件容易的事。環(huán)境責(zé)任會(huì)使這些設(shè)施的關(guān)閉變得昂貴。地面污染有時(shí)會(huì)使煉油商更愿意選擇將煉廠轉(zhuǎn)換成燃料儲(chǔ)存等替代用途,但這可能只是一個(gè)中期解決方案,因?yàn)闅W洲許多國家,包括法國、英國和愛爾蘭,已計(jì)劃2040年前逐步淘汰化石燃料汽車。歐盟委員會(huì)也在考慮這一問題。

在某些情況下,能源公司正在翻新煉廠。埃克森美孚正投資10億美元擴(kuò)大其在英國南海岸的Fawley煉廠,增加污染更少的超低硫柴油產(chǎn)量。西班牙雷普索爾斥資30億美元對(duì)其位于西班牙東南部的Cartagena煉廠進(jìn)行現(xiàn)代化改造,這是該國歷史上規(guī)模最大的工業(yè)投資。

德國一些煉廠正尋求涉足所謂的綠色氫氣業(yè)務(wù),利用來自可再生能源的電力將水電分解成氫氣和氧氣。不過,截至目前,用這樣的方法生產(chǎn)的氫氣還不具備經(jīng)濟(jì)性,煉廠正尋求政府資助。

德國北部的Raffinerie Heide公司計(jì)劃逐步從生產(chǎn)傳統(tǒng)燃料過渡到利用氫和二氧化碳生產(chǎn)合成燃料,這些燃料可為航空客戶提供燃料。該公司首席執(zhí)行官表示,“如果你現(xiàn)在不投入時(shí)間、精力和金錢去探索新的脫碳方法,參與改變,把這當(dāng)成一個(gè)機(jī)會(huì)而不是威脅,那可能就晚了”。 
 
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