10月11日消息，剛剛，總部位于英國的電器公司戴森的創始人詹姆斯·戴森（James Dyson）在發給所有員工的郵件中宣布該公司已經取消了電動汽車制造項目。

（來源：微信公眾號“車東西” ID：chedongxi 作者：Juice）

詹姆斯·戴森表示不是因為產品或團隊出現問題才放棄電動汽車業務，而是因為該產品在商業上行不通。該公司曾尋求出售汽車項目，但未找到合適的買家，所以董事會不得不決定取消汽車項目。

戴森公司在2016年投資超過25億英鎊（約合人民幣218億元）啟動電動汽車項目，當時戴森公司表示，這款車將不會瞄準大眾市場，所投資的資金一半用來開發電動汽車，一半用來開發電池。

2018年戴森曾透露將在新加坡工廠生產新車，預計于今年完成首批汽車，2021年正式下線。

但隨著這封郵件的發出，宣告戴森的電動汽車計劃正式結束。

戴森宣布停止電動汽車項目 未來仍將開發汽車技術

戴森公司創始人詹姆斯·戴森在剛剛向公司員工發了一封郵件，其在郵件中表示，戴森的汽車團隊已經開發出了一款汽車，這款汽車設計獨特并且完全符合戴森的設計理念。但由于商業應用行不通，將放棄繼續研發。

“做出這個決定并不是因為產品出現了問題，也不是因為汽車團隊出了問題，生產汽車更為復雜，我們的汽車團隊也已經做出了非常大的成就，但由于找不到合適的買家，我們不得不取消該項目。”詹姆斯·戴森在郵件中表揚了汽車團隊，并表示，將會讓汽車團隊的研發人員進入到戴森其他的項目當中。

戴森將會繼續利用剩下的資金去研發新技術，接下來將在馬姆斯伯里（英國小鎮）、哈拉文頓（英國城市）、新加坡和其他全球地點擴展業務。

雖然放棄了整車開發，但是未來戴森仍將會投入精力在固態電池、傳感器、視覺系統、機器人技術、機器人學習和AI開發等方面。詹姆斯·戴森認為研發電池技術將會給戴森帶來深遠的好處，能夠引領戴森往新的方向發展。

對于此次取消汽車項目，詹姆斯·戴森表示：“這不會是戴森第一個改變方向的項目，也不會是最后一個。這次取消電動汽車研發項目不會對戴森未來的投資產生影響，戴森將繼續加強其在英國和新加坡的建設。”

曾投資25億英鎊造車 原計劃2021年交付下線

戴森進入電動汽車的想法可追溯到30余年前，1988年，詹姆斯·戴森看到了一篇論文，論文的的內容是，柴油尾氣的污染甚至能至小白鼠死亡。至此，戴森就萌發減少汽車尾氣污染的想法。在1990年，他開始研發用于捕捉柴油尾氣顆粒的氣旋過濾器。

但當時并沒有人愿意為環保項目買單，整個項目也就不了了之。后來戴森在家電行業取得了巨大的成就，在動力電池系統、流體動力學和電動馬達等方面積累的大量的技術基礎，而這些技術也使得戴森的造車夢被點燃。

戴森的電動汽車項目在2016年啟動，當時戴森計劃將投資超過25億英鎊（約合人民幣218億元）去開發與眾不同的電動汽車，所開發的汽車將不會瞄準大眾市場，或許當初的決定也造成了戴森今天的困局。

2017年，戴森的創始人正式宣布將進軍電動汽車行業，致力于打造高端純電汽車品牌。這家公司當時對于汽車的布局是非常全面的，其所投資的資金，一半用于制造汽車，另一半用于電池開發，該公司家還計劃在英國投資2億英鎊（約合人民幣17.5億元）用于建設電動汽車測試軌道。

該公司的電動汽車業務部門有523名員工，其中有500人在英國工作。2018年，戴森表示其將在新加坡的工廠生產電動汽車，計劃將在2019年完成首批汽車，在2021年正式下線。

雖然戴森有著足夠的技術積累，也有著充足的資金，但是其在造車這條路上還是沒有走到最后。盡管該公司聲稱自己已經造出了汽車，是因為在商業上行不通才選擇放棄，但公眾并未見過這款車的真面貌，這款車是否被造出來也不得而知。

結語：家電公司造車夢碎，盲目造車并不可取

近年來，隨著電動汽車的興起，越來越多的新造車公司開始出現，國外知名的有特斯拉，國內也有蔚來、小鵬等車企，這些公司的創始人都不是從傳統的車企出走創業，而是從另外的行業殺入車圈。

毫無疑問，戴森也是這樣一家新造車公司，戴森一直以其家電產品而聞名，在造車方面毫無經驗，在2017年突然宣布將要生產一輛不對準大眾市場的電動汽車，隨后該公司也投入了大量的資金，但是兩年后的今天也不得不宣布推出。

這也給了一些想要切入汽車行業的公司一點啟示，一輛汽車由幾千個零部件組成，每個零部件都有巨大的作用，汽車是非常精密的儀器，貿然進入汽車行業不一定會取得成功。