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在新能源汽車的發(fā)展中，如果說2018年因造車新勢力的來勢洶洶的發(fā)展成為新能源汽車造勢最大的一年，那么2019年對于新能源汽車而言，便是充滿挑戰(zhàn)與希望的一年。
本文來源：汽車頭條 微信公眾號ID：qctt_app
當(dāng)十幾個造車新勢力電動車品牌都開始批量交付，自主品牌、合資品牌、豪華品牌的電動車產(chǎn)品不約而同的襲來，其發(fā)展過程中必然會引發(fā)一系列的問題，而電動車的質(zhì)量作為新能源產(chǎn)品的關(guān)鍵，其便也成為新能源品牌能否突圍的關(guān)鍵。
2月16日，多家造車新勢力企業(yè)和傳統(tǒng)新能源車企齊聚北京就2019年新能源汽車質(zhì)量和技術(shù)進行了激烈的討論。
不可否認，新能源汽車在過去發(fā)生了不少讓消費者頭疼的問題，尤其是未經(jīng)市場長久考證的造車新勢力，因此不少消費者也持觀望態(tài)度。
眾所周知，新能源汽車動力系統(tǒng)由電池組、電機與電控三大部分組成，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的“心臟”——發(fā)動機。而在質(zhì)量控制上，電池、電機、電控系統(tǒng)中的任一個部件出現(xiàn)故障，都將影響到車輛的行駛，對于三電系統(tǒng)的質(zhì)量要求甚至要超過傳統(tǒng)發(fā)動機。
因此，對于新能源汽車的質(zhì)量安全問題，清華大學(xué)宋健教授指出：“純電動車的優(yōu)勢并非是智能化，而是環(huán)境污染小、能源利用效率高。而純電動汽車想要發(fā)展就應(yīng)該從劣勢入手，主機廠應(yīng)群策群力，共同探討如何減輕車身重量，盡快突破技術(shù)上的約束，提升產(chǎn)品的安全性。”
而作為造車新勢力企業(yè)中的頭部企業(yè)，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長沈暉表示：“質(zhì)量對于新造車勢力來說尤為重要。因為新造車勢力從0到1，質(zhì)量是一道生死關(guān)。”而威馬汽車也始終堅持為用戶提供安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗出色、成本合理的產(chǎn)品，顯然，威馬已經(jīng)將“安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定”排在了首位。他始終看來，質(zhì)量是設(shè)計和制造出來的，不是檢查出來的。
而零跑汽車副總裁趙剛則表示：“零跑堅持創(chuàng)新但更尊重制造。”在他看來，服務(wù)也應(yīng)該是質(zhì)量的一部分。對于零跑汽車的2019年，目標(biāo)是交付1萬臺，在此基礎(chǔ)上，第一批只開放20個城市的交付與服務(wù)，讓有限的資源可以為用戶帶來更好的體驗。“不要著急，當(dāng)別人很快的時候，我們要慢下來，這是一個循序漸進的過程。”
而質(zhì)量對于小鵬汽車而言，重視產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為小鵬汽車的企業(yè)文化，在小鵬汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理郭東風(fēng)看來，“‘質(zhì)量第一’是小鵬汽車自創(chuàng)立之初不變的DNA，重視質(zhì)量已成為小鵬汽車的企業(yè)文化。千萬不要忽視文化的力量。”
除了造車新勢力之外，傳統(tǒng)造車企業(yè)中對產(chǎn)品質(zhì)量也有著自己的見解，廣汽新能源副總經(jīng)理席忠民認為：“造新能源車不能在燃油車的基礎(chǔ)上進行改裝，必須要完全重新研發(fā)。”此外他認為，售后質(zhì)量與監(jiān)控十分重要，售后環(huán)節(jié)同樣影響了消費者的用車體驗，不容忽視。
而北汽新能源營銷傳播總監(jiān)曹斌也表示：“電動汽車是中國汽車工業(yè)發(fā)展由大至強的必行之路。電動汽車的行業(yè)競爭正從品類競爭邁向品質(zhì)、品牌競爭。”
毋庸置疑的是，純電動車“安全性”的提升，電池?zé)o疑是命脈。而中汽研電池首席專家王芳博士對此也提出了自己的擔(dān)憂：“近三年，我國電池能量密度從180Wh/kg快速升級到265Wh/kg，技術(shù)上升周期越來越短，這是好事，但另一方面暴露出，主機廠對于導(dǎo)出產(chǎn)品的驗證周期也在縮短。性能指標(biāo)的提升不代表綜合品質(zhì)的提升，安全性、可靠性尚存疑慮。”
為此王芳博士在會上呼吁，主機廠應(yīng)延長驗證周期，加大驗證力度。與此同時，主機廠應(yīng)當(dāng)對消費者進行正確的參數(shù)引導(dǎo)，不謊報、虛報續(xù)航里程；提升售后維護維護人員的專業(yè)性，普及安全知識；主機廠應(yīng)重視大數(shù)據(jù)平臺，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，提高售出車輛的管控力度。
事實上，對于業(yè)內(nèi)專家的擔(dān)憂，同時也是最關(guān)乎消費者利益的“安全”話題，與會的主機廠紛紛表態(tài)，“安全第一”不可動搖。
隨著越來越多的電動汽車將在2019年進入中國汽車市場，也將會迎來真正的交付元年，而為消費者交出一個質(zhì)量可靠、駕駛穩(wěn)定的純電動車將成為不論是造車新勢力還是其他傳統(tǒng)主機廠們所將面臨的第一大問題，而新能源企業(yè)也唯有嚴把整車質(zhì)量關(guān)，才有可能在競爭日漸激烈的環(huán)境中生存下來。
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當(dāng)十幾個造車新勢力電動車品牌都開始批量交付，自主品牌、合資品牌、豪華品牌的電動車產(chǎn)品不約而同的襲來，其發(fā)展過程中必然會引發(fā)一系列的問題，而電動車的質(zhì)量作為新能源產(chǎn)品的關(guān)鍵，其便也成為新能源品牌能否突圍的關(guān)鍵。
2月16日，多家造車新勢力企業(yè)和傳統(tǒng)新能源車企齊聚北京就2019年新能源汽車質(zhì)量和技術(shù)進行了激烈的討論。
不可否認，新能源汽車在過去發(fā)生了不少讓消費者頭疼的問題，尤其是未經(jīng)市場長久考證的造車新勢力，因此不少消費者也持觀望態(tài)度。
眾所周知，新能源汽車動力系統(tǒng)由電池組、電機與電控三大部分組成，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的“心臟”——發(fā)動機。而在質(zhì)量控制上，電池、電機、電控系統(tǒng)中的任一個部件出現(xiàn)故障，都將影響到車輛的行駛，對于三電系統(tǒng)的質(zhì)量要求甚至要超過傳統(tǒng)發(fā)動機。
因此，對于新能源汽車的質(zhì)量安全問題，清華大學(xué)宋健教授指出：“純電動車的優(yōu)勢并非是智能化，而是環(huán)境污染小、能源利用效率高。而純電動汽車想要發(fā)展就應(yīng)該從劣勢入手，主機廠應(yīng)群策群力，共同探討如何減輕車身重量，盡快突破技術(shù)上的約束，提升產(chǎn)品的安全性。”
而作為造車新勢力企業(yè)中的頭部企業(yè)，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長沈暉表示：“質(zhì)量對于新造車勢力來說尤為重要。因為新造車勢力從0到1，質(zhì)量是一道生死關(guān)。”而威馬汽車也始終堅持為用戶提供安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗出色、成本合理的產(chǎn)品，顯然，威馬已經(jīng)將“安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定”排在了首位。他始終看來，質(zhì)量是設(shè)計和制造出來的，不是檢查出來的。
而零跑汽車副總裁趙剛則表示：“零跑堅持創(chuàng)新但更尊重制造。”在他看來，服務(wù)也應(yīng)該是質(zhì)量的一部分。對于零跑汽車的2019年，目標(biāo)是交付1萬臺，在此基礎(chǔ)上，第一批只開放20個城市的交付與服務(wù)，讓有限的資源可以為用戶帶來更好的體驗。“不要著急，當(dāng)別人很快的時候，我們要慢下來，這是一個循序漸進的過程。”
而質(zhì)量對于小鵬汽車而言，重視產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為小鵬汽車的企業(yè)文化，在小鵬汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理郭東風(fēng)看來，“‘質(zhì)量第一’是小鵬汽車自創(chuàng)立之初不變的DNA，重視質(zhì)量已成為小鵬汽車的企業(yè)文化。千萬不要忽視文化的力量。”
除了造車新勢力之外，傳統(tǒng)造車企業(yè)中對產(chǎn)品質(zhì)量也有著自己的見解，廣汽新能源副總經(jīng)理席忠民認為：“造新能源車不能在燃油車的基礎(chǔ)上進行改裝，必須要完全重新研發(fā)。”此外他認為，售后質(zhì)量與監(jiān)控十分重要，售后環(huán)節(jié)同樣影響了消費者的用車體驗，不容忽視。
而北汽新能源營銷傳播總監(jiān)曹斌也表示：“電動汽車是中國汽車工業(yè)發(fā)展由大至強的必行之路。電動汽車的行業(yè)競爭正從品類競爭邁向品質(zhì)、品牌競爭。”
毋庸置疑的是，純電動車“安全性”的提升，電池?zé)o疑是命脈。而中汽研電池首席專家王芳博士對此也提出了自己的擔(dān)憂：“近三年，我國電池能量密度從180Wh/kg快速升級到265Wh/kg，技術(shù)上升周期越來越短，這是好事，但另一方面暴露出，主機廠對于導(dǎo)出產(chǎn)品的驗證周期也在縮短。性能指標(biāo)的提升不代表綜合品質(zhì)的提升，安全性、可靠性尚存疑慮。”
為此王芳博士在會上呼吁，主機廠應(yīng)延長驗證周期，加大驗證力度。與此同時，主機廠應(yīng)當(dāng)對消費者進行正確的參數(shù)引導(dǎo)，不謊報、虛報續(xù)航里程；提升售后維護維護人員的專業(yè)性，普及安全知識；主機廠應(yīng)重視大數(shù)據(jù)平臺，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，提高售出車輛的管控力度。
事實上，對于業(yè)內(nèi)專家的擔(dān)憂，同時也是最關(guān)乎消費者利益的“安全”話題，與會的主機廠紛紛表態(tài)，“安全第一”不可動搖。
隨著越來越多的電動汽車將在2019年進入中國汽車市場，也將會迎來真正的交付元年，而為消費者交出一個質(zhì)量可靠、駕駛穩(wěn)定的純電動車將成為不論是造車新勢力還是其他傳統(tǒng)主機廠們所將面臨的第一大問題，而新能源企業(yè)也唯有嚴把整車質(zhì)量關(guān)，才有可能在競爭日漸激烈的環(huán)境中生存下來。
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