微信客服
微信公眾號
儲能市場迎新銳企業(yè)入局，來頭不小!
2019年1月18日上午，江蘇寶航能源技術(shù)有限公司和德國寶馬集團攜手合作，在江蘇揚中舉辦“悅生態(tài) 乘大勢 享共贏”儲能合作簽約儀式，大航控股集團江蘇寶航能源技術(shù)有限公司(以下簡稱江蘇寶航)宣告正式成立，并發(fā)布了智慧儲能1.0產(chǎn)品。
發(fā)布會現(xiàn)場
江蘇寶航作為行業(yè)新銳，可謂是含著金鑰匙誕生的企業(yè)。江蘇寶航是世界兩大名企寶馬集團和百威集團在中國儲能項目上的合作伙伴，是寶馬在中國首家儲能技術(shù)合作企業(yè)。據(jù)了解，江蘇寶航是由大型國企大航控股集團控股，大航控股集團目標是要建設(shè)成百億級的智慧能源企業(yè)，而儲能是其宏大戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。
江蘇寶航總經(jīng)理尹志海在采訪中透露：“為用戶提供清潔的綜合能源服務(wù)是江蘇寶航的目標，2019年我們將力爭完成200MWh儲能裝機。”
2018年是中國儲能大跨步發(fā)展的一年，尤其是電化學(xué)儲能表現(xiàn)相當搶眼。截至2018年12月底，我國已投運電化學(xué)儲能項目累計裝機1040MW，其中新增約為650MW，同比增長437.2%之多。另一方面，電動汽車市場刺激了人力、財力在鋰電池領(lǐng)域的投入，所以不管從規(guī)模上，還是技術(shù)儲備上，鋰電池化學(xué)儲能都將有望成為儲能市場未來的重點發(fā)展方向。
在此背景下，江蘇寶航秉承控股公司--大航集團“大道天下，領(lǐng)航未來”的企業(yè)理念，與德國寶馬集團展開合作，基于寶馬 i3 電動汽車鋰電池，集成儲能系統(tǒng)，在寶馬鋰電池安全系統(tǒng)技術(shù)授權(quán)基礎(chǔ)上，融合智能制造與綜合能源服務(wù)云平臺，致力于成為全球一流的儲能設(shè)備及系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。
寶馬集團、江蘇寶航儲能戰(zhàn)略合作簽約
此次，寶航攜手寶馬推出智慧儲能1.0產(chǎn)品，充分發(fā)揮了寶馬i3電池的技術(shù)優(yōu)勢和江蘇寶航在系統(tǒng)集成方面的優(yōu)勢。正如江蘇寶航技術(shù)總監(jiān)白洋博士所說：“寶馬之所以選擇寶航，將其作為在中國首家電池儲能系統(tǒng)集成商，一方面看重寶航領(lǐng)先的理念和扎實的技術(shù)，寶航在完全遵守寶馬集成流程的同時又有很多創(chuàng)新，這一點完全符合寶馬的要求，我們所有的儲能產(chǎn)品得到了寶馬的授權(quán);另一方面，揚中作為國家高比例新能源示范城市，一直在努力探索綠色能源發(fā)展，2018年新建屋頂光伏項目32個，建成電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)儲能項目4個，新增儲能容量28.5兆瓦，隨著新能源的發(fā)展，寶馬需要在中國找一個本土合作商，江蘇寶航作為揚中國企具備一定的地域優(yōu)勢。”
采用寶馬i3電池的儲能系統(tǒng)有何特色?
本次發(fā)布會江蘇寶航重點推出兩款儲能產(chǎn)品，一體式儲能集裝箱和分體式儲能集裝箱。集裝箱儲能適用于電網(wǎng)側(cè)、調(diào)峰調(diào)頻，工商業(yè)用戶側(cè)削峰填谷、需求響應(yīng)、UPS，同時產(chǎn)品可以和快充、光伏匹配，實現(xiàn)光儲充的智慧能源以及為商業(yè)廣場提供儲能能源服務(wù)，也可以用在岸電以及應(yīng)急救災(zāi)。
而要成為一套好的儲能系統(tǒng)首先要有好的電池。江蘇寶航智慧儲能1.0產(chǎn)品所用電池采用完全和寶馬i3相同的電池系統(tǒng)，每個電池PACK包括8個電芯模組，每個電芯模組包括12個電芯，電芯是由寶馬獨立設(shè)計，三星代工，在德國進行封裝生產(chǎn)，電池正極使用三元鋰材料，每個電池分裝42.2度電，重量276Kg，電芯設(shè)計壽命20年。
江蘇寶航技術(shù)總監(jiān)白洋博士
據(jù)白洋博士介紹，江蘇寶航智慧儲能1.0產(chǎn)品最大優(yōu)勢便是：安全+長壽命。細細研究發(fā)現(xiàn)，江蘇寶航集裝箱儲能除了在電氣絕緣、高壓防護、安防監(jiān)控等方面做到最優(yōu)外，其突出的一個亮點在于集成了寶馬的專利應(yīng)用——液冷系統(tǒng)。
液冷系統(tǒng)是電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的一種，用來確保電池系統(tǒng)工作在適宜溫度范圍內(nèi)的一套管理系統(tǒng)，電池冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時也會影響到電池壽命和使用安全。實驗證明，使用寶馬液冷系統(tǒng)的電池在30分鐘內(nèi)進行充放電的情況下，電池核心溫度一直控制在21.3℃，而電池核心溫度每升高10度，電池壽命就會降低一半。同時液冷系統(tǒng)對比常用的風(fēng)冷系統(tǒng)，系統(tǒng)某些性能會提高三到四倍，降低系統(tǒng)成本。
一個好的硬件產(chǎn)品同時也需要一個好的軟件產(chǎn)品進一步給用戶提供使用感受，江蘇寶航在提供集裝箱儲能硬件產(chǎn)品的同時成功開發(fā)完成了多能互補綜合能源管理服務(wù)平臺，平臺可以實現(xiàn)光伏監(jiān)控、儲能監(jiān)控、充電監(jiān)控、配電監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控等電力運維以及智慧能源管理，提升用戶的使用體驗。
目前，江蘇寶航分體式儲能集裝箱可以集成4MWh電池，未來將做到5MWh。在應(yīng)用場景上，江蘇寶航將探索動力電池梯次利用、戶用儲能、機器人動力電池解決方案、工業(yè)4.0負載側(cè)儲能、規(guī)模型立體儲能方案、醫(yī)療設(shè)備直流電源、鐵塔儲能等。尹志海強調(diào)：“江蘇寶航的經(jīng)營的目標就是為用戶提供綜合的清潔能源服務(wù)。”
助力百威中國綠色戰(zhàn)略
江蘇寶航雖然還是儲能行業(yè)的一個新兵，但基于有好的產(chǎn)品，贏在了起跑線。發(fā)布會上，江蘇寶航和百威進行了儲能項目合作簽約，江蘇寶航將寶馬i3動力電池進行梯次利用，為百威提供可持續(xù)的清潔能源使用。
2018年6月5號，第47個世界環(huán)境日，百威中國正式發(fā)布綠色戰(zhàn)略。作為百威啤酒2025可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，百威中國綠色戰(zhàn)略不僅僅回應(yīng)UN2030可持續(xù)發(fā)展目標，同時高度契合中國的可持續(xù)發(fā)展策略。
百威2025可持續(xù)發(fā)展計劃其中一個很重要的部分就是氣候行動，解決清潔能源的利用問題。而要實現(xiàn)自身100%綠色能源接入，儲能是必不可少的環(huán)節(jié)。百威集團全球原料采購副總裁Mr. Matthew Frost表示：“我們更愿意推動類似利用寶馬動力電池梯次利用作為儲能介質(zhì)的能源存儲方案。試點項目的驗證確認后，未來百威會有更大規(guī)模和更多范圍的推進動作和計劃。”
百威集團全球原料采購副總裁Mr. Matthew Frost
Mr. Matthew Frost非常看好儲能對于清潔能源應(yīng)用的前景。這個行業(yè)在全世界都是一個新興的產(chǎn)業(yè)。這也是百威支持加速器計劃，并扶持一批具有技術(shù)和商業(yè)優(yōu)勢的初創(chuàng)企業(yè)進行清潔能源解決方案嘗試的目的，百威希望找到一個最好的解決方案和成熟的模式。動力電池梯次利用是一個好主意，它更環(huán)保，也符合百威的可持續(xù)發(fā)展目標。這對于百威來說也是一個很不錯的項目，百威愿意在全球范圍內(nèi)進行大力的推廣，也相信雙方合作的前景很廣闊。
由于風(fēng)能、太陽能等新能源，具有顯著的間歇性特征，大規(guī)模、高比例接入電網(wǎng)，給電力系統(tǒng)帶來巨大調(diào)峰調(diào)頻壓力，電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行面臨一系列新挑戰(zhàn)，而儲能系統(tǒng)的接入是提高電力系統(tǒng)效率、安全和經(jīng)濟的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著能源十三五規(guī)劃逐步落地，國家正從政策、技術(shù)、應(yīng)用等多方位全面推進儲能行業(yè)發(fā)展，根據(jù)第三方機構(gòu)發(fā)布的《中國能源展望 2030》中相關(guān)數(shù)據(jù)，預(yù)計到 2030 年，我國儲能裝機將達 200GW。截至 2018 年，江蘇全省已建成35 個用戶側(cè)儲能項目，總功率為 36MW，總?cè)萘窟_到 252Mwh，而這個數(shù)字，在2019年有望大幅翻番。
2019年1月18日上午，江蘇寶航能源技術(shù)有限公司和德國寶馬集團攜手合作，在江蘇揚中舉辦“悅生態(tài) 乘大勢 享共贏”儲能合作簽約儀式，大航控股集團江蘇寶航能源技術(shù)有限公司(以下簡稱江蘇寶航)宣告正式成立，并發(fā)布了智慧儲能1.0產(chǎn)品。
發(fā)布會現(xiàn)場
站在巨人的肩膀上
江蘇寶航作為行業(yè)新銳，可謂是含著金鑰匙誕生的企業(yè)。江蘇寶航是世界兩大名企寶馬集團和百威集團在中國儲能項目上的合作伙伴，是寶馬在中國首家儲能技術(shù)合作企業(yè)。據(jù)了解，江蘇寶航是由大型國企大航控股集團控股，大航控股集團目標是要建設(shè)成百億級的智慧能源企業(yè)，而儲能是其宏大戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。
江蘇寶航總經(jīng)理尹志海在采訪中透露：“為用戶提供清潔的綜合能源服務(wù)是江蘇寶航的目標，2019年我們將力爭完成200MWh儲能裝機。”
2018年是中國儲能大跨步發(fā)展的一年，尤其是電化學(xué)儲能表現(xiàn)相當搶眼。截至2018年12月底，我國已投運電化學(xué)儲能項目累計裝機1040MW，其中新增約為650MW，同比增長437.2%之多。另一方面，電動汽車市場刺激了人力、財力在鋰電池領(lǐng)域的投入，所以不管從規(guī)模上，還是技術(shù)儲備上，鋰電池化學(xué)儲能都將有望成為儲能市場未來的重點發(fā)展方向。
在此背景下，江蘇寶航秉承控股公司--大航集團“大道天下，領(lǐng)航未來”的企業(yè)理念，與德國寶馬集團展開合作，基于寶馬 i3 電動汽車鋰電池，集成儲能系統(tǒng)，在寶馬鋰電池安全系統(tǒng)技術(shù)授權(quán)基礎(chǔ)上，融合智能制造與綜合能源服務(wù)云平臺，致力于成為全球一流的儲能設(shè)備及系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。
寶馬集團、江蘇寶航儲能戰(zhàn)略合作簽約
此次，寶航攜手寶馬推出智慧儲能1.0產(chǎn)品，充分發(fā)揮了寶馬i3電池的技術(shù)優(yōu)勢和江蘇寶航在系統(tǒng)集成方面的優(yōu)勢。正如江蘇寶航技術(shù)總監(jiān)白洋博士所說：“寶馬之所以選擇寶航，將其作為在中國首家電池儲能系統(tǒng)集成商，一方面看重寶航領(lǐng)先的理念和扎實的技術(shù)，寶航在完全遵守寶馬集成流程的同時又有很多創(chuàng)新，這一點完全符合寶馬的要求，我們所有的儲能產(chǎn)品得到了寶馬的授權(quán);另一方面，揚中作為國家高比例新能源示范城市，一直在努力探索綠色能源發(fā)展，2018年新建屋頂光伏項目32個，建成電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)儲能項目4個，新增儲能容量28.5兆瓦，隨著新能源的發(fā)展，寶馬需要在中國找一個本土合作商，江蘇寶航作為揚中國企具備一定的地域優(yōu)勢。”
采用寶馬i3電池的儲能系統(tǒng)有何特色?
本次發(fā)布會江蘇寶航重點推出兩款儲能產(chǎn)品，一體式儲能集裝箱和分體式儲能集裝箱。集裝箱儲能適用于電網(wǎng)側(cè)、調(diào)峰調(diào)頻，工商業(yè)用戶側(cè)削峰填谷、需求響應(yīng)、UPS，同時產(chǎn)品可以和快充、光伏匹配，實現(xiàn)光儲充的智慧能源以及為商業(yè)廣場提供儲能能源服務(wù)，也可以用在岸電以及應(yīng)急救災(zāi)。
而要成為一套好的儲能系統(tǒng)首先要有好的電池。江蘇寶航智慧儲能1.0產(chǎn)品所用電池采用完全和寶馬i3相同的電池系統(tǒng)，每個電池PACK包括8個電芯模組，每個電芯模組包括12個電芯，電芯是由寶馬獨立設(shè)計，三星代工，在德國進行封裝生產(chǎn)，電池正極使用三元鋰材料，每個電池分裝42.2度電，重量276Kg，電芯設(shè)計壽命20年。
江蘇寶航技術(shù)總監(jiān)白洋博士
據(jù)白洋博士介紹，江蘇寶航智慧儲能1.0產(chǎn)品最大優(yōu)勢便是：安全+長壽命。細細研究發(fā)現(xiàn)，江蘇寶航集裝箱儲能除了在電氣絕緣、高壓防護、安防監(jiān)控等方面做到最優(yōu)外，其突出的一個亮點在于集成了寶馬的專利應(yīng)用——液冷系統(tǒng)。
液冷系統(tǒng)是電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的一種，用來確保電池系統(tǒng)工作在適宜溫度范圍內(nèi)的一套管理系統(tǒng)，電池冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時也會影響到電池壽命和使用安全。實驗證明，使用寶馬液冷系統(tǒng)的電池在30分鐘內(nèi)進行充放電的情況下，電池核心溫度一直控制在21.3℃，而電池核心溫度每升高10度，電池壽命就會降低一半。同時液冷系統(tǒng)對比常用的風(fēng)冷系統(tǒng)，系統(tǒng)某些性能會提高三到四倍，降低系統(tǒng)成本。
一個好的硬件產(chǎn)品同時也需要一個好的軟件產(chǎn)品進一步給用戶提供使用感受，江蘇寶航在提供集裝箱儲能硬件產(chǎn)品的同時成功開發(fā)完成了多能互補綜合能源管理服務(wù)平臺，平臺可以實現(xiàn)光伏監(jiān)控、儲能監(jiān)控、充電監(jiān)控、配電監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控等電力運維以及智慧能源管理，提升用戶的使用體驗。
目前，江蘇寶航分體式儲能集裝箱可以集成4MWh電池，未來將做到5MWh。在應(yīng)用場景上，江蘇寶航將探索動力電池梯次利用、戶用儲能、機器人動力電池解決方案、工業(yè)4.0負載側(cè)儲能、規(guī)模型立體儲能方案、醫(yī)療設(shè)備直流電源、鐵塔儲能等。尹志海強調(diào)：“江蘇寶航的經(jīng)營的目標就是為用戶提供綜合的清潔能源服務(wù)。”
助力百威中國綠色戰(zhàn)略
江蘇寶航雖然還是儲能行業(yè)的一個新兵，但基于有好的產(chǎn)品，贏在了起跑線。發(fā)布會上，江蘇寶航和百威進行了儲能項目合作簽約，江蘇寶航將寶馬i3動力電池進行梯次利用，為百威提供可持續(xù)的清潔能源使用。
2018年6月5號，第47個世界環(huán)境日，百威中國正式發(fā)布綠色戰(zhàn)略。作為百威啤酒2025可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，百威中國綠色戰(zhàn)略不僅僅回應(yīng)UN2030可持續(xù)發(fā)展目標，同時高度契合中國的可持續(xù)發(fā)展策略。
百威2025可持續(xù)發(fā)展計劃其中一個很重要的部分就是氣候行動，解決清潔能源的利用問題。而要實現(xiàn)自身100%綠色能源接入，儲能是必不可少的環(huán)節(jié)。百威集團全球原料采購副總裁Mr. Matthew Frost表示：“我們更愿意推動類似利用寶馬動力電池梯次利用作為儲能介質(zhì)的能源存儲方案。試點項目的驗證確認后，未來百威會有更大規(guī)模和更多范圍的推進動作和計劃。”
百威集團全球原料采購副總裁Mr. Matthew Frost
Mr. Matthew Frost非常看好儲能對于清潔能源應(yīng)用的前景。這個行業(yè)在全世界都是一個新興的產(chǎn)業(yè)。這也是百威支持加速器計劃，并扶持一批具有技術(shù)和商業(yè)優(yōu)勢的初創(chuàng)企業(yè)進行清潔能源解決方案嘗試的目的，百威希望找到一個最好的解決方案和成熟的模式。動力電池梯次利用是一個好主意，它更環(huán)保，也符合百威的可持續(xù)發(fā)展目標。這對于百威來說也是一個很不錯的項目，百威愿意在全球范圍內(nèi)進行大力的推廣，也相信雙方合作的前景很廣闊。
由于風(fēng)能、太陽能等新能源，具有顯著的間歇性特征，大規(guī)模、高比例接入電網(wǎng)，給電力系統(tǒng)帶來巨大調(diào)峰調(diào)頻壓力，電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行面臨一系列新挑戰(zhàn)，而儲能系統(tǒng)的接入是提高電力系統(tǒng)效率、安全和經(jīng)濟的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著能源十三五規(guī)劃逐步落地，國家正從政策、技術(shù)、應(yīng)用等多方位全面推進儲能行業(yè)發(fā)展，根據(jù)第三方機構(gòu)發(fā)布的《中國能源展望 2030》中相關(guān)數(shù)據(jù)，預(yù)計到 2030 年，我國儲能裝機將達 200GW。截至 2018 年，江蘇全省已建成35 個用戶側(cè)儲能項目，總功率為 36MW，總?cè)萘窟_到 252Mwh，而這個數(shù)字，在2019年有望大幅翻番。
0 條